Затерянная планета Древних (СИ) - Аристов Руслан Иванович - Страница 21

— Да, предварительный магнитно-спектральный анализ залежей ископаемых очень многообещающий, но требуется анализ непосредственно на поверхности. Размеры региона — три с половиной тысячи на три тысячи семьсот стандартных километров, далее проходит очевидный тектонический разлом в виде моря.

Восточный сверхконтинент с географической точки зрения показался мне весьма интересным.

— Соллис, пока я оденусь и позавтракаю, ты смоделируй тектонические процессы распада обоих этих континентов на ближайшие сто и триста миллионов лет.

— Что это даст, капитан? — полюбопытствовала она.

— Пока сам не знаю, но хочу увидеть положение этого региона и всей суши в перспективе.

— Как скажете, — кивнула она. — Жду вас на мостике в таком случае!

Когда андроид вышла, я сделал легкую гимнастику с приседаниями. Колено беспокоило, но лекарства делали своё дело.

Пока принимал прохладный душ и делал остальные естественные дела, пытался вспомнить земные названия древних материков. В голову пришли только Гондвана и Пангея.

Одевшись, бодрой трусцой проследовал в столовую. Есть особо не хотелось — обычного утреннего голода почему-то не ощущал, а потому ограничился небольшой порцией ягодного концентрата, протеиновым печеньем и чашкой кофе. Быстро позавтракал и пошел на мостик.

— Капитан, запрошенная вами модель на основании данных сканирования готова в пяти наиболее вероятных вариантах! — увидев меня, андроид показала на один из больших мониторов.

— Пять — это много, но спасибо, — я усмехнулся, подошел и начал листать.

Если модели «плюс сто миллионов» были ещё не так однозначны, то модели «плюс триста» вызвали у меня на несколько мгновений острейший приступ ностальгии — это была не Земля, конечно, но визуальную схожесть я бы оценил как процентов семьдесят, не меньше. Главное — в модели «плюс триста» интересный мне регион становился столь же обособленным с крайнего запада сверхконтинента, как и привычная мне Европа.

— Отличная работа, Соллис!

— Спасибо, капитан! — она заулыбалась, как ребенок.

Я давненько заметил, что она неравнодушна к похвалам. Если про котов говорят, что у них интеллект примерно равен уровню двухлетнего ребенка, то у наших здешних, наиболее продвинутых искинов — как у подростков, наверно. Это если брать эмоциональный аспект их кибернетической личности — операционно-вычислительные возможности у них на порядки выше, чем у живых существ.

— Сделаем так, — глядя на неё, я ткнул пальцем в монитор, — планету я нарекаю Новая Аргента, западный сверхконтинет — Океания, восточный — Евразия, вот этот регион-полуостров будет у нас Европа, всё остальное, что восточнее и севернее него — Остазия, южнее огромного моря — Африка.

— Очень интересные названия, капитан. Мне этот язык незнаком.

— Один из очень старых и древних фарийских диалектов. Говорят, он произошел от языка самих элофариан, — сходу придумал я.

— Как и сами эльвифаронцы-фари, — солидно покивала андроид.

— Умница, правильно понимаешь! Ладно, что там с магнитно-спектральным анализом планетарной коры?

Пока андроид пустилась в подробные объяснения, я пытался припомнить, откуда в моей голове возникли «Океания и Остазия». Это было что-то важное, знакомое и всегда актуальное, вот только из каких глубин своей памяти я это извлек — понять сейчас не мог, хоть из ружья стреляй.

— … но для наиболее полной оценки требуется провести ещё один оборот сканирования и сосредоточить усилия на регионе, который вы назвали Европа, — закончила она доклад. — Поскольку именно там относительно остальных компактно сгруппированы четыре источника сигналов, то начать исследование поверхности стоит именно в этом регионе.

— Хорошо, так и сделай, а я буду готовить к вылету шаттл. Раз там хороший климат и сразу четыре источника сигналов, туда и высажусь.

— Конечно, капитан, — покивала Соллис и без перехода спросила: — А я тоже произошла от элофариан?

«Ничего себе, вопросики!» — на несколько секунд я даже не нашелся, что ответить.

— Несомненно! Ты — кибернетическое дитя фари, а значит, и дитя элофариан! Вернее сказать — внучка!

— Я так и думала, капитан, — на её личике проявился детский восторг.

— Что там с фотосъёмкой поверхности?

— Съёмка возможна в спектрально-хроматическом режиме с разрешением никак не более шестидесяти пяти метров на стандартный пиксель. Средне-низкое разрешение.

— Шестьдесят пять? — я обалдел. — Что ж там увидеть можно?

— Только самые общие контуры и очертания объектов на поверхности, однако более высокое разрешение недоступно из-за технического состояния нашего оборудования. У нас нет необходимых запчастей для его ремонта.

— Ясно! Это надо выходить в открытый космос и осматривать зеркало телескопа, а сейчас совсем не до этого. Хорошо, сосредоточься на съёмках Европы. Что ж, работай, а я пойду в ангар!

— Вас поняла, капитан! — кивнула андроид. — Откорректированную погрузочную планограмму я вам уже сбросила!

— Спасибо!

Пока я неспешно шел в ангар, просматривал сброшенные ею данные — работы было невпроворот. Не то чтоб я спешил вылетать, но подготовка и погрузка займут где-то двое суток, если работать в щадящем режиме.

Вспомнил, что надо зайти в мастерскую за инженерным планшетом — так и сделал. Потом немного подумал и пошел в столовую — там наколотил себе два литра чаю, взял пачку печенья и уже с этим всем двинулся в ангар.

Зайдя туда, сложил еду и начал осмотр ящиков и цилиндров — грузить их будет удобно и весело, а вот разгружать — уже совсем не то пальто.

Я залез в шаттл, подключил инженерник к главной панели шаттла и выставил режим «общей технической диагностики».

[Ожидаемое время общей диагностики: двигателей, системы управления и жизнеобеспечения, навигационного и радиоэлектронного оборудования — 1 час 23 минуты…] — высветилось сообщение на экране.

Откинувшись в кресле пилота, начал изучать планограмму — Соллис учла мои пожелания с учётом оптимальной расстановки груза. В общем как бы учла, конечно, но с несколькими малоприятными нюансами, однако другого варианта погрузить этот тетрис и перевезти за один рейс — не было. На поверхности мне придётся конкретно потрудиться, пока я долезу до плазменного оружия и гранатомета, да и лебедка будет сложена не сильно с краю.

Пока шла диагностика, я вылез и пошел в техническую зону ангара — подогнать погрузчик. Колесный агрегат с выдвижными вилами и встроенным искином низшего класса, он был незаменим при таких работах.

Подъехав к шаттлу, я открыл дверь грузового отсека и запустив погрузочную планограмму, стал остматривать ящики. Те, что надо было грузить в первую очередь, подвечивались оранжевым.

За час работы загрузил с полтора десятка ящиков. Пришло уведомление, что диагностика закончена. Я вернулся в кабину шаттла.

[Завершена общая диагностика: топливной системы и двигателей, системы управления и жизнеобеспечения, навигационного и радиоэлектронного оборудования. Отчёт о состоянии систем шаттла «Пассажирский № 1 Комфорт»:

I. Проверка двигателей:

Анализ двигателей шаттла на наличие износа, повреждений и утечек — 95% общей функциональности, полностью пригодны к использованию. Пилоту рекомендуется произвести тестовый запуск двигателей для проверки мощности тяги. Обслуживающему инженеру рекомендуется осмотреть шаттл на предмет любых поломок или дефектов, которые могли бы повлиять на безопасность полёта

Анализ систем топливоподачи и охлаждения двигателей на наличие проблем и неисправностей — 96% общей функциональности, в том числе:

Магистраль подачи топлива главного двигателя, исправность — 98%

Магистраль подачи топлива маневрового двигателя, исправность — 99%

Центробежный топливный насос, исправность — 98%

Запускной топливный насос, исправность — 96%

Поплавковый клапан, исправность — 98%

Стабилизационный клапан, исправность — 99%

Регулятор давления главного двигателя, исправность — 100%