Чужие степи 3 (СИ) - Ветров Клим - Страница 46

Так что когда в семь часов утра приехала техника, я успел хорошенько выспаться, и даже позавтракать, пообщавшись в процессе с Василием Ивановичем.

По его словам выходило что кусок оказавшегося здесь пути не такой уж и маленький. Те кто ходил на разведку сообщили что рельсы заканчивались километров через пять, никак не меньше.

— Слушай, а для того чтобы перегнать состав, обязательно делать насыпь под рельсами? — спросил я у машиниста, который, проснувшись, опять пытался себя щипать.

— Не обязательно. Если грунт плотный, не болотистый и более-менее ровный, можно и так положить.

— А сложно это? И как по времени? — развивал я тему.

— Да нет. Чего сложного-то? А времени, не знаю... Зависит от навыков, техники опять же...

— Ну вот в среднем, сколько можно за день сделать?

— Ты до станицы хочешь путь проложить? — усмехнулся Василий Иванович.

— Почему бы и нет? Это ведь возможно?

— Возможно-то оно, конечно, возможно, но двадцать километров, а то и больше, без рельсоукладчика, без хоть каких-то инструментов, это вообще не вариант.

— Почему?

— Во-первых время. Если ты будешь укладывать вручную по двадцать метров в день, — а я очень сомневаюсь что будет по столько получаться, но допустим всё хорошо, и удалось держаться заданного темпа. Тогда выходит что для того чтобы дотянуть до станицы, а это двадцать километров, у тебя уйдет тысяча дней. Вычти отсюда зиму с весной — из-за снега и распутицы, получаем примерно пять, или шесть лет. И это опять же, в лучшем случае.

— А если не по двадцать, а по сто? Не совсем же мы лохи?

— Я и не сказал что вы лохи. — пожал он плечами. — только ты не забудь что тебе их сначала разобрать надо, перевести вперёд, и только уже потом начать снова укладывать. Да и двести дней, это тоже не мало. Зиму вычти, полтора года получается. Зачем тебе это? Ты ведь хочешь только тепловоз перетащить? Или всё-таки весь состав?

— Пока тепловоз конечно, но в теории можно и вагоны прибрать. — ответил я.

— Тогда ты ещё сразу прикинь сколько топлива уйдет на всё про всё. Техника, трактора те же, машины... — покачал головой машинист. — Один тепловоз можно волоком притащить, волокуши какие-то придумать. Можно на колёса поставить и прикатить, так тоже делают. Вариантов, по сути, немного, но они есть. А вот весь состав это уже из разряда фантастики. Да и зачем тебе это? Какой от вагонов прок?

— Да пока и сам не знаю. Так, размышляю в общих чертах. Почему-то про бронепоезд вспомнил, серьёзная ведь штука...

Я просто подумал что дотащив тепловоз до села, его можно использовать для охраны. Если прямо по периметру проложить рельсы, — полукругом, от реки до реки, то можно будет в любой момент выкатывать поезд в нужном направлении. Закрыть его железом хорошим, прорезать бойницы, пулемёт на крышу поставить, чем не бронепоезд? Любую атаку отобьёт — как пить дать.

Василий Иванович задумался на мгновение, привычно ущипнул себя, и тяжело вздохнув, грустно улыбнулся.

— Ты хоть понимаешь что для вас, для нас то есть, — поправился он, эта стройка похлеще БАМа будет. Перетащить тепловоз это пол дела, тут ладно, не так всё страшно, но отсыпать насыпь и проложить рельсы вокруг станицы... Слишком как-то...

— Протяженность периметра как раз порядка пяти километров, — не унывал я, — это если реку не считать, насыпь можно и не делать, утрамбовать хорошенько, да уложить аккуратно. Чем не вариант?

— А где ты рельсы гнутые возьмёшь? Сам гнуть будешь? — не сдавался машинист. — Ты хоть представляешь насколько это сложно? Разобрать пути ладно, — за месяц бригадой если взяться, ещё можно, но вот уложить новую линию, да ещё косую, это совсем нереально.

И мы бы ещё поспорили, но тут сообщили что подъехали трактора, и надо идти встречать.

— Вот увидишь тёзка, мы с тобой еще покатаемся на твоём паровозе, помяни моё слово! — уже на выходе обернулся я, не желая расставаться с такой хорошей, как мне казалось, идеей.

Грузили до самого вечера.

В этот раз тракторов было три, и все с прицепами. Два вчерашних, с теми же трактористами, и один новый, в смысле не участвовавший в перевозке пассажиров. Прицепа на колесах ему не хватило, поэтому он тащил за собой длинные сани волокуши, переделанные из чего-то напоминающего понтон. Широкие и длинные, они помещали почти столько же что и два колесных, единственное неудобство — отсутствие бортов. На таких сено по зиме обычно возят, а там борта ни к чему.

Народу вместе с тракторами прислали прилично, вчера я сказал Василичу что грузить придется много, и есть большие, неподъемные ящики, поэтому тот и расстарался, компенсируя отсутствие погрузчиков количеством рабочих рук.

Первым выгружали медтехнику. Подогнав трактор прямо к двери выволакивали к выходу, приподнимали, и аккуратно перетаскивали на платформу прицепа. Ящиков было много, все разные, поэтому процесс погрузки напоминал тетрис, хотелось упихнуть как можно больше, но так чтобы ничего не повредить. Сначала, как самые компактные, повытаскивали все небольшие ящики, и только потом те что побольше. Причём когда грузили, обращали внимание на значки. Те что с маркировкой «хрупкий груз», отставляли отдельно, решив перевозить их на машинах.

Вагон с тканями и сантехникой пока не трогали, забивая посылками всё свободное пространство между ящиками. Но во время погрузки многие пооткрывали, на ходу распихивая содержимое по карманам. Поэтому пришлось вмешаться, и выбрав пару человек, поставить ответственными за сохранностью ценного груза. В одной из выпотрошенных посылок оказался игрушечный квадрокоптер, который тут же собрали, и гоняли по небу пока не кончился заряд в батареях. Конечно будь он посерьёзнее, я бы отобрал, но тут совершенно бестолковая игрушка, — ни камеру не подцепить, ни как-то иначе использовать.

Сделав за день три рейса, перевезли все ящики, и большую часть посылок. Ткани и сантехнику решили отсортировать на месте: унитазы, раковины всякие в последнюю очередь, а что-то более полезное вперёд. На завтра запланировали довозить посылки и постельные принадлежности, люди пока обходились тем что есть, но затягивать с этим не стоило.

Параллельно решался вопрос перевозки тепловоза, пока только обсуждался, но процесс пошёл и всё оказалось не настолько нерешаемо. Мужики предлагали тащить его решили волоком по снегу, просто поставив на «лыжи». Что это должны быть за лыжи я даже не догадывался, но чувствовал что моя мечта о бронепоезде не такая уж и несбыточная как показалась вначале.

Пока ехал в станицу с последним на сегодня рейсом, успел обсудить идею с Леонидом. Тот сначала посмеялся, но обдумав, согласился что тема хорошая, но вряд ли выполнимая.

А станица кипела. Давно я уже не замечал такого оживления. Как-то особенно густо дымили печные трубы, навстречу попадались машины, встречались люди, а в окнах школы и клуба горел свет.

Проехав через всё село следом за тракторами, на последнем участке я обогнал их, и заехав за школу, припарковался напротив широких дверей складского помещения. Раньше здесь складировали всякую школьную утварь: Парты старые, стулья, веники, швабры, и вообще какие-то не нужные, или сезонные вещи. Сюда же решили выгрузить всё что притащили с поезда.

Внутри склада тускло горел свет, в приоткрытую дверь намело позёмки, а на кургузом диванчике напротив входа кто-то дремал.

— Не спи, зима приснится, замёрзнешь! — громко топая, зашёл Леонид.

Человек на диване поднял голову, зевнул, и буркнув что-то неразборчивое, вновь втянулся в меховой воротник капюшона. Вроде кто-то знакомый, но кто именно разглядеть не успел.

— Да тут и ставить-то некуда уже... — оглядев помещение, прикинул я.

Составленные вперемешку ящики занимали почти всё свободное пространство, и места, для той партии что везли следом, уже не хватало. Кое-что конечно войдёт, но тогда тут вообще не повернёшься, и для того чтобы открывать ящики придётся их выносить наружу. А там ветер и холодно.