Вирт (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич - Страница 6

- Буксир «Вирт», корпорация «Шанс». Срочная информация. Обнаружил разбитый патрульный крейсер, случайное столкновение с дрейфующим судовым остовом после выхода из гипера, на борт был обнаружен пилот, в тяжёлом состоянии. Скидываю результаты диагностики и координаты где находится крейсер. Прошу медиков принять раненого, его состояние стабилизировали, и принять запись всех действия.

- Принимаю, - подтвердил диспетчер и как записи все были им приняты, скинул маршрут куда нужно идти.

По пути подошёл медицинский бот, принял раненого, прямо в капсуле, пока доставать пострадавшего пилота нельзя, а нас на опрос в СБ Форпоста. Дело привычное. Всех опросили, особенно меня, записи просмотрели и отпустили. Вопросов по поводу того, что я работал на остовах, а они узнали об этом, не было, по сути это спасло жизнь их офицеру. Да и не их это дело. Хотя один офицер посоветовал вступить в программу «Демилитаризация», стать мусорщиком, это снимет много вопросов по поводу осмотра мной остовов. Хороший совет. А когда я буксир поставил на стоянку, нужно получить новую лечебную капсулу, старую не скоро вернут, мне пришло сообщение, капнуло две единицы в рейтинг социальной безопасности, подняв его до девяти. А пока доставляли капсулу, устанавливали, я дал запрос побывать в медцентре, и мне его дали. С техником, что привёз и установил капсулу и добрался до лётной палубы, и оттуда в медцентр. К сожалению, ничего установить в долг я не мог, пока не закрою тот прошлый в семьсот тысяч. Причём, долги за два комплекта баз пилота малого и среднего корабля, это отдельно. Ладно, использовал те деньги, что накопил, и приобрёл базу знаний из комплекта техника-универсала пятого уровня по шестое поколение техники. Это была «Электроника». Тот офицер из СБ был прав, нужно как можно быстрее изучить техника, сдать экзамен и оформиться во второй государственной программе, стать мусорщиком, тогда со всех сторон я прикрыт законом.

А пока вернулся на борт буксира, сразу подал заявку что готов к работе, и снова доставка груза, с пометкой срочно. Да ладно? В первые мне приказали ещё и доставить пассажиров. На Форпост это уже обычное дело, но не с него. А было шестеро военных, им нужно именно в ту же систему куда я и лечу доставить груз, и да, опять столичная. Плюс восемь из работников корпорации. Рейс прямой, им тоже туда. У некоторых срок контракта закончился, другие в отпуск летели. Пассажиров расселил, груз забрал и как вышел за зону действия глушилки, разгон и прыжок. А я на пять суток в капсулу, учиться. Мне нужны знания. Похоже на очищение кладбища меня никогда не переведут, буду так и работать по доставкам заказов. А если они срочные, тут и по корпусам не поработаешь, если только по возращению. Левак есть, но мелочь, что позволяет держатся на плаву, но никак не покрыть мои немалые долги. Впрочем, я особо не переживал, время идёт, я учусь, зарабатываю, постепенно ситуация выправляется. Есть и плюсы, и их много, не стоит опускать руки. Да и не упущу, у меня характер не тот.

Сам полёт прошёл благополучно, прибыл куда нужно, сдал груз ответственному лицу, пассажиры убыли, арендовали вскладчину пассажирский челнок, сам я распродал своё имущество, говорю о дроидах, они у СБ побывали, я им не доверяю, снова подзаработав на этом, даже налог не сократил заработанное, и обратно, взяв груз и пассажиров. А чтобы взять последних, нужно было две системы с планетами посетить. Ничего страшного, сделал. К слову, помимо продажи дроидов и электронных носителей, распродал то, что успел восстановить. На обратном пути, да, посетил двенадцать систем, найдя всего два остова, один тщательно мусорщиком был очищен, мне тут ловить нечего, а на втором неплохо набрал в три баула, и вернулся в прыжок сразу к Форпосту. Работа идёт, и мне это нравится. А вернувшись снова закупил у военных кладовщиков новых дроидов и разные носители, от планшетов до остального. И новый заказ доставки.

Вот так я и работал, и только на срочных заказах. Год пролетел, и не заметил, понял это когда ещё две единицы упали мне в рейтинг от корпорации, доведя до одиннадцати. Я активно левачил, даже разок смог корпус малого боевого корабля пятого поколения доставить на Бавис, заказ на него был, наёмник себе из мусора боевой корабль собирает, сто двадцать тысяч заплатили. Я все заработные деньги вкладывал в покупку баз знаний из комплекта техника-универсала, и надо сказать, всё закупил, уже учу. Плюс поставил два имплантата, что съели большую часть из заработного. Два на интеллект плюс сто, что здорово стало помогать в обучении. Это пока все мои новости, особо с богатыми находками не везло, но и того что было найдено, неплохо хватало. Я о другом, год прошёл, и наступила пора законного отпуска, а у меня на него неслабые планы, к нему готовился. И да, пора приступать.

- Зачем вам аренда вашего буксира? - несколько озадаченно спросил шеф-пилот.

- Подработка появилась, вот и решил потратить на это отпуск.

Вообще я могу арендовать свой же буксир, как раз на время отпуска, даже цена известна, сто двадцать тысяч за месяц. Не я один арендовал оборудование и суда корпорации, была такая лазейка. Я уже оплатил в кассу, у меня всего тысяча кредитов после этого на счету сохранилась, заявку подал, и осталась подпись шеф-пилота, но тот почему-то вызвал меня к себе, лично решил пообщаться. О теме подработки распространятся я не стал, подумав, тот поставил свою электронную подпись, велев вернуть в том же состоянии, потраченное возместить, от топлива, до воздуха и пищевых картриджей. На этом всё, я рванул на лётную палубу и уже вскоре получил от военного диспетчера маршрут к границе работы глушилки, направился туда. К сожалению, не один, пять пассажиров было, тоже отпускники, а летал я на Бавис. Пришлось взять, диспетчер их ко мне посадил. Ничего, опоздали на транспортник, до завтра не хотели ждать, подождут и тут. Правда и задержка небольшая. Что за подработка, к которой я готовился целый год? Остовы судов и кораблей. Я их не только обирал, но и проводил деффектовку и знал какие в порядке и можно будет продать ремонтникам. У меня инженер целый был в знакомствах, познакомились на Бавис, не раз у меня покупал разное судовое и корабельное оборудование. Мы договорились, что тот скупит все остовы что я доставлю. Для себя или перепродажи, его дело, но главное есть кому сбывать. Поэтому я посетил на пути к Бавис две системы и взял в захваты лёгкий крейсер пятого поколения и второй, тоже пятёрка, грузопассажирское судно. Еле вместились, но взял оба, и вот лечу к Бавис.

Эти сутки провёл в капсуле, поднимая технические базы. Дальше выход, пока шёл к инженеру, у него два средних ремонтных цеха на одной из частных станций, избавился от пассажиров, челнок снял их, они арендовали его, дальше терпеливо ждал пока дроиды инженера, тот лично принимал груз, проведут деффектовку. Два часа и тот подтвердил, товар годный, берёт оба корпуса. Сам инженер состоит в программе мусорщика, мог принимать и восстанавливать такие корабли, продавая их. Так что мне на счёт капнуло двести восемьдесят тысяч, я тут же перевёл восемь процентов в налоговый департамент. Договорившись с инженером что вернусь через пару суток, покинул систему и ушёл в прыжок. Понятно сразу в капсулу. В этот раз интересовала меня система, где в крупном астероиде, там кратер был, спрятан был остов крейсера шестого класса. Его очень тщательно обобрали мусорщики, но сам корпус цел, трижды проверил. Пусть четвёртое поколение, но всё равно в цене. Вот так взял в захваты, и разогнавшись, ушёл в прыжок. Думаю, какой-то мусорщик и спрятал его в кратере этом, я случайно нашёл, когда боевым радаром тогда просвечивал систему. Показалось движение на окраине, ошибся, другой остов дрейфовал, но эту стоянку засёк и исследовал. Как видите, не зря. За крейсер этот получил двести десять тысяч, ну и дальше так уходил на Фронтир, брал в захваты остовы судов и кораблей, иногда по два, если размеры позволяли, и сдавал тому инженеру. Тот с ценой не обманывал, хотя по среднему уровню она, но брал всё. Если было место, я также брал и те остовы, что повреждены и не подлежат восстановлению. А на металлоприёмку, небольшие суммы получал, но ведь получал. Я на одном металле после десяти таких выходов порядка трёхсот тысяч заработал, а на остовах, не зря целый год искал их и составлял карту с местонахождением, так два миллиона двести.