Шкипер (СИ) - Дулепа Михаил "Книжный Червь" - Страница 4

День до вечера заняли хозяйственные хлопоты: взяв второй бочонок сходил по воду, собрав еще литров десять. Вернувшись, выругал себя, потому что кипяченую воду теперь некуда заливать. Долго придумывал, как очистить ее прямо в бочонках, потом так же долго искал что-то железное и тонкое. Нашел на дне, под обломками, когда шарился в трюме Корыта. К сожалению, нашел ногой, отчего охромел и опечалился. Лечиться все равно было нечем, так что сунул ногу в море, старательно "облизал" порез водяной магией и замотав платком решил, что перед сном надо вспомнить, как там ампутация делается. На всякий случай.

Груда непонятного хлама, повисшая на веревках, оказалась парусом. Не из ткани, а из переплетеных тонких полосок чего-то вроде травы или полосок коры. Шириной парус был метра четыре, состоял из секций этой "циновки", а высотой, судя по мачте, метров семь.

Кольцо на мачте имелось, и даже веревка от него к парусу шла, но сдается мне, что целиком я его не подниму, силенок не хватит. Составной... а, вспомнил! Джонка это! И парус у нее секционный! Только сейчас сообразил, где я такое видел — в каком-то историческом сериале корейском, там такие же корыта плавали, только гораздо больше. То есть или я в старой Азии... а, нет, у нас магии не было и Солнце только одно. Я в местном подобии, лучше так думать.

До того, как окончательно стемнело, успел вычерпать немного воды из трюма и чуть-чуть перебрать парус, расправляя бамбуковые жерди, которыми разделялись секции. Потом собрал топляк, за которым пришлось ходить хромая. Теперь хватит на день-два, и жареного мидячьего мяса почти кило. Креветка-лангуст оказался вкусным, хотя чего-то к нему не хватало. Соуса, пива, хорошей компании, двадцать первого века за окном моей квартиры. Как знать, может и будет это все еще... Когда-нибудь.

Корыто выглядело... корытом.

Все-таки я удивительно наблюдателен, как точно дал имя своему линкору! Лазерного дальномера или хотя бы рулетки у меня не было, но вытащив для просушки канат, догадался измерить его длину (свой-то рост я знаю), а потом измерил судно "в попаданцах". Да, где-то тринадцать метров в длину по борту, хотя к этой цифре можно добавить метра полтора, из-за сильно выступающего взад юта. Да еще балки, на которых, судя по остаткам веревок, что-то можно было подвесить.

На ровном киле почти два метра в высоту... должно быть, потому что поставить лодку прямо я не мог. В ширину около четырех в самом широком месте, но с учетом изгиба бортов эта цифра менялась. Массивный фальшборт (во какое слово вспомнил!) тянулся от каюты до площадки передней мачты, и судя по массивности на него возложены какие-то мне пока неведомые функции. Между каютой и средней мачтой люк в трюм, а крыша самой каюты одновременно пол для желающих пройти к румпелю. Это слово я помнил точно, потому что дразнилка в детстве была, "нос как румпель". Рычаг управления килем... а, нет, киль это внизу вдоль днища — управления рулем! Зачем руль, если тут паруса, а не винт? Смутно помнилось, что парусник идет меняя какие-то там галсы... Или он все-таки важен? Хотя если бы не был важен, то зачем бы его сделали? Красивого штурвала, как в фильмах, не было. Жаль, я бы покрутил. А так полутораметровый дрын в ногу толщиной, к которому под днищем прикреплена тяжеленная доска. С уважением поглядев на то, как это все крепится, решил ничего не трогать. Не то, чтобы я могу руками поломать все круче, чем выкинувший Корыто на берег шторм, но вдруг?

Если судить по креплениям, то между средней и передней мачтой когда-то имелся навес, но сейчас он пустился в самостоятельное плавание. Кормовая "каюта" выглядела довольно основательно, доски ее стенок можно даже считать какой-то защитой, что от непогоды, что от любопытных глаз. Но комфорт не предусмотрен: две широких доски вдоль стенок как лежачие места, и еще один люк в трюм. По пятнам на досках видно, что в некоторых местах явно что-то было закреплено, да только где оно теперь, это что-то?

Ни гальюна, ни камбуза на Корыте не имелось. Сложную науку есть (и все обратное) в море еще предстоит постичь экспериментальным путем. Не думаю, что будет сильно сложней чем в армии.

В целом, мне достался плавучий остов чего-то вроде каботажной посудинки мелкого торговца с командой в три-четыре человека, способный взять несколько тонн груза. То есть такая плавучая "газелька".

Нигде не течет, проверил поливая водой и тыкая в эту воду пальцем; днище недавно драили и смолили, ракушками не обросло. От паруса осталось три четверти, потому что две секции разодраны в клочья. Досочный ЗИП переломан, инструментов почти нет, веревки и прочие канаты в некомплекте. А что хуже всего, я просто не знаю, как этим пользоваться. Последний раз я работал с деревом в школе, на уроке труда, и сделав свою законную табуретку больше рубанок в руки не брал. Отойдет где доска обшивки, так даже не знаю, как ее обратно приладить.

А времени все меньше.

Обойдя остров никаких признаков разумной жизни по-прежнему не нашел. Больших деревьев, годных хотя бы на долбленку с балансиром, тоже. Трава и та сорная, если и можно из нее что-то сплести, то этим с детства нужно заниматься, или иметь под рукой планшет с интернетом. Увы, не мой случай.

Здесь можно существовать, но именно существовать, а не жить. Два имеющихся пляжа от волн никак не прикрыты, остальной берег — узкая полоска, разбитая волнами.

Глины не нашел, горшков не сделать, кирпичную стенку не сложить. Из еды птичьи яйца, сами птицы и множество морских гадов, но стоит разразиться шторму, как рацион придется сильно урезать. И главное — нет воды. Безопасно выглядящие лужи я осушил, наполнив до половины оба бочонка, но черт их знает, можно ли это пить. У меня пока что ситуация "придется", но умирать посреди моря от голода пополам с дезинтерией совсем скучно.

Потратив день на исследования, пришел к выводу, что хоть тушкой, хоть чучелом, а нужно валить, пока остались силы. Моллюсково-лангустная диета быстро надоест, да и помнится мне что-то насчет ее опасности в плане недостатка клетчатки. Можно и водоросли жрать, но опять же не ясно, в каких количествах и какие именно.

Нет, нужно валить, побыстрее.

Оставалось только придумать, как протащить на двадцать метров до воды небольшой, пятнадцатитонный примерно, груз. Без тягача, без блоков, в одиночку.

Попытка сдвинуть Корыто ветром дала два неприятных открытия. Во-первых чем больше ветра призываешь, тем быстрее кончаются силы. Во-вторых мой максимум это запуск воздушных змеев, а поднятие кораблей, воздушные путешествия и перенос в далекие страны девочек из Канзаса требуют совсем другого уровня.

Корыто скрипело, стонало, трясло мачтой и развивалось незакрепленными веревками, но даже не приподнялось. А я минуту спустя лег на камни и попытался умереть. Сил жить не осталось, все на ветер пошло.

Кое-как очухавшись и позволив себе целых два больших глотка воды за раз, решил провести ходовые магические испытания. Воткнул в песок доску, повесил на нее веревочку, потом следил за тем, какой ветер насколько эту веревочку отклоняет. После чего испытательный стенд был перенесен в укрытое от ветра место (пришлось хорошенько поискать, весь остров как тарелка), где я стал двигать веревку самостоятельно.

Вывод — порыв уровня "легкий ветерок", когда веревочка спокойно подергивается, без вопросов поддерживается до получаса. Может и больше, но мне надоело и ноги затекли сидеть. После небольшой прогулки продолжил: порыв примерно пять метров в секунду, уровень "веревка постоянно на сорок пять градусов", держался минут десять. Сильный ветер, заставивший встать веревку горизонтально, я продержал около минуты, а потом доску вывернуло. Впрочем, сам бы скоро перестал, уставать начал ощутимо.

Следующий эксперимент проводил на парусе, точнее на лоскуте циновки из "зипа", найденной при уборке. В этот раз пришлось сооружать более серьезное сооружение, но выяснил, что метровый "парус" тащит килограммовый булыжник по земле при "пятисекундном" ветре. Зато тот же булыжник, привязанный к доске и спущенный на воду, набирает внушительную скорость уже при "двухсекундном". Сильный порыв отправил "камень под парусом" на высоту за пределы моей силы, откуда он и свалился, когда веревки запутались. Управлять полетом не получилось, воздушная "магия" позволяет только общее направление или мощный короткий импульс, тонкие манипуляции не работают.