Мастер эфира (СИ) - Земляной Андрей Борисович - Страница 28

Но Алексея не задирали не поэтому. Опытные искатели приключений, всегда умели чувствовать опасность издалека, а в чужаке, сдавшем триста килограммов драгоценного песка этой опасности было просто огромное количество.

Алексея не интересовали неухоженные потёртые словно старое седло, дамы из заведения госпожи Лури, и уж тем более отвратительное пойло, пахнущее раздавленными клопами, поэтому время в ожидании автобуса он коротал в библиотеке, знакомясь с новым для себя миром, и иногда поглядывая в телевизор, который здесь был довольно распространён. Передачи на любой вкус, от биржевых сводок, до боёв в грязи, или гонок, на автомобилях, транслировались круглосуточно, и во всех общественных заведениях стоял такой вот ящик с цветным экраном примерно в тридцать сантиметров.

Нравы в посёлке царили простые, поэтому если кто-то вдруг услышал интересную новость из распахнутых настежь дверей, то запросто мог зайти дослушать и посмотреть, чего показывают. Так Алексей и зашёл на почту, где группа из пятерых почтальонов и одного искателя, смотрели репортаж о подготовке к Гонкам Десяти Корон. Пробегу из Уринса, на западном побережье, до Калбора, что находился на другом конце материка – юго-восточной оконечности Ратальского полуострова. Пятнадцать тысяч километров по дорогам и бездорожью, в сопровождении камер и журналистов со всего света.

– Пока заявились пятьдесят четыре экипажа среди которых фаворитами считаются Лебол Тасо, представляющий команду компании Снорг и Гури Ласско, от компании Тегон. Их машины, оснащённые по самому последнему слову техники, готовы принять вызов дорог, пустынь и болот нашего материка.

– Да. Бедный Гулар. – Со смехом сказал один из работников почты. – Всё бредил гонками, а тут вот два таких монстра вылезли.

– Это ещё не заявились Мирандал, Корус, и Тамирон. – Начальник отделения улыбнулся. – Я не говорю о средних и мелких производителях. Давка на старте будет жуткая.

Рейсовый автобус прибыл минута в минуту, и высадив пассажиров, встал на дозаправку и обслуживание. В дороге предстояло провести около двенадцати часов, так что сиденья раскладывались в лежанки, а у стюарда можно было получить плед и подушку.

Сопровождал автобус трёхосный броневичок, с длинным тонким стволом автоматической пушки, и парой пулемётов по бокам. А когда маленький караван тронулся, к нему в тыл пристроился ещё один броневик, только двухосный, тентованный грузовик, и замыкал процессию серьёзный колёсный танк. С главной пушкой в сто миллиметров, пулемётом наверху главной башни, и крупнокалиберным пулемётом в кормовой части.

В такой компании дорога прошла спокойно. Только лишь один раз, колонна встала, и лидирующий броневик развернув башню дал короткую очередь снарядов куда-то в придорожные кусты, причесал всё что осталось из пулемёта, и все двинулись дальше.

Удобное кресло и проплывающие мимо виды, способствуют умиротворению и размышлениям, так что Алексей продолжил решать головоломку. Ралли на другой конец материка было бы хорошим вариантом. Но за четыре оставшихся месяца совершенно нереально найти команду куда можно было бы пристроиться. Да даже если бы время было. Пилотом его не возьмут, потому что такая гонка это пик карьеры для любого водителя. А автомеханик это не тот, кто идеально разбирается во всяких механизмах, а тот, кто разбирается в конкретном агрегате, и может мгновенно определить поломку, и устранить её. И быстро получить такую квалификацию, а затем пробиться сквозь плотные ряды конкурентов – немыслимо. На такое уходят годы.

Более реальной выглядела идея с покупкой самолёта, и вот уже с ним, подкат к какой-нибудь газете, с предложением освещать гонки. Для таких воздушных журналистов наверняка тоже есть точки заправки и посадки. А уж отклониться от маршрута и присесть на сутки как бы для ремонта – вообще плёвое дело.

Стоимость лёгкого одномоторника примерно пятьдесят тысяч хаги а что-то посерьёзнее могло стоить и сто и двести тысяч, как например приглянувшийся Алексею двухмоторный самолёт Ламис – 34 похожий на бомбардировщик второй мировой. Такой же узкий и вытянутый корпус, и двойной киль для маневрирования на маленьких скоростях. Кроме того, у Ламиса было комбинированное шасси, из поплавков и колёс, которое одинаково хорошо работало и на воде, и на суше. А самое главное, шасси убиралось в фюзеляж что давало большую прибавку к скорости.

Всё богатство местного авиапрома было собрано в один каталог, где присутствовали подробные технические характеристики типа дистанции взлёта – посадки, или допустимого радиуса поворота.

Авиация была широко распространена на Рухоле, несмотря на обилие дорог. Огромное количество специалистов, механиков, инженеров и строителей, предпочитали свой авиатранспорт железным дорогам и автомобилям. Тем более что вся инфраструктура тоже была чрезвычайно развита. Аэродромы, заправочные и технические пункты, и даже некоторые участки автомобильных трасс были помечены как способные принять самолёт.

К моменту прибытия автобуса в областной центр королевства, Алексей уже сделал выбор, и заселился в гостиницу с твёрдым намерением поехать с утра в представительство Пилар Ламис, и сын.

Рухол, королевство Тагурс, Тибар

Таксист – широкоплечий немногословный мужчина с загорелым лицом, одетый в свободные штаны и такую же безразмерную рубаху, лишь кивнул подтверждая цену – один хаги в час, и распахнул дверь машины.

Автомобильный дизайн на Рухоле был очень разнообразным и на дорогах можно было встретить и экипажи раннеавтомобильной эпохи и те, что только-только избавились от рубленных форм, перейдя к штампованным деталям сложной формы, и вполне приличные авто сглаженных очертаний.

В качестве такси в королевстве бегали тысячи однотипных Корус-А5 какой и подъехал в десять утра к гостинице.

Но в представительстве авиазавода его несколько дней «кормили завтраками», откладывая окончательный ответ, но в конце концов огорчили известием, что искомой машины в продаже пока нет, а когда будет – неизвестно и посоветовали обратиться в Главный директорат находившийся в столице королевства городе Арисоле.

После возвращения с завода, Алексей решил, что нужно заехать пообедать и после придумать, что делать дальше. Таксист отвёз его в ресторан с роскошной открытой террасой, выходившей на парк и озеро, уже заполненный солидной публикой, неторопливо вкушавшей обед, под разговоры и шелест бумажных страниц прессы.

Пока Алексей ждал заказ с едой и напитками, официант и ему положил на стол пару свежих газет. Ежедневный вестник Тибара – местная газета для дельцов и промышленников, и Арисольский трибун, что-то о политике и международных делах.

Вяло полистав страницы дешёвой бумаги, Алексей отвлёкся на шум, который шёл от дороги, а подняв глаза увидел странную конструкцию из рамы с мотором, и одним сиденьем, на котором находился водитель. Больше у аппарата, который двигался с жутким треском, не было ничего. Но зато двигатель внушал уважение. Здоровенный, двухрядный, на шесть или восемь цилиндров, с огромным радиатором.

– Это наша местная знаменитость пояснил официант, который принёс бульон. – Сиди Гулар. Бредит Великими Гонками, но ему всё не хватает денег достроить свой аппарат. Когда становится совсем плохо, уезжает на пару недель в приграничье, и привозит оттуда тысяч двести – триста, и продолжает возиться со своим аппаратом.

– Занятно. – Алексей задумчиво проводил взглядом недоделанный автомобиль, пока тот не скрылся из виду.

Проглотив обед словно сухпай, без всяких эмоций, выхватил из городского потока такси, и попросил, чтобы тот отвёз к гаражу Сиди Гулара.

Логово механика – маньяка, вполне ожидаемо оказалось на окраине, среди производственных цехов разных заводов. Смысл в этом видимо был, потому что на площадке в ожидании ремонта стояла пара погрузчиков и мототележка.