Путник. Капитан «Неуловимого» (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич - Страница 30

- Я им так и сказал. Трое ещё ничего, приняли как есть, а этот долго разорялся.

- Люди разные. Будет мешать выполнять задание, отправим за борт, - и увидев, как на меня старпом посмотрел, усмехнулся. - Шучу… Или нет.

Последнее я себе под нос едва слышно добавил. Ещё раз осмотревшись, скомандовал.

- Покинуть мостик. Приготовиться к погружению.

Это наше не первое погружение, два дня назад мы покидали пирс и в заливе совершили два учебных погружения, пусть глубина там небольшая, едва тридцать метров, но всё прошло удачно. Быстро спустившись вниз, я проследил как матросы закрывают люки, и стал командовать в центральном отсеке управления погружением. Вода вокруг лодки забурила, и мы ушли под воду. Пока на перископную глубину, проверив как тот работает, хорошо заводские мастера поработали, осмотрелся, и приказал уйти на двадцать метров, глубина тут была тридцать пять. С самолёта лодку рассмотрят, глубины малые, но погода нелётная, а когда будет лётной мы будем на больших глубинах и там нас будет не достать.

- Я требую, чтобы мне предоставили отдельную каюту! - вдруг раздалось у меня за спиной, в метре, да громко, что я от неожиданности подпрыгнул.

Повернувшись, я посмотрел на того борова, правильно его старпом назвал мордатым.

- Отдельных кают у нас нет, это боевой корабль. Вернитесь в старшинский кубрик и не шумите.

- У вас полно лишних пассажиров, отдайте их каюту мне.

- Вы меня не поняли? Кают свободных нет и не будет.

- Или вы мне даёте каюту или я вам устрою большие проблемы.

- Что ж, это ваш выбор, - согласился я решением того, и стал командовать. - Всплываем. Понять антенну. Радисту, зашифровать и отправить тральщику сообщение с просьбой о встрече вместе расставания. Он там должен быть, дополнительное минирование проводить. У нас один лишний пассажир.

Команда сразу начала выполнять приказы, а мордатый, сообразив кого назвали лишним пассажиром, занервничал.

- Я старший миссии, без меня ничего не решат.

- Не мои проблемы.

- У меня же проблемы будут если я не появлюсь в Англии.

- Не мои проблемы, - повторил я. - Сейчас вам каюту подай, потом блюда из отдельного меню. Я не собираюсь с вами спорить или угождать, я не халдей, проще убрать проблему с борта лодки и выполнить приказ.

- Ваш приказ - это доставить меня в Лондон.

- У меня другой приказ, вас дали в нагрузку, вроде как по пути.

Тот начал уговаривать, обещая быть паинькой, но я стоял на своём. Возвращение сильно по времени не ударит, так что вернулись, и передали на тральщик мордатого. Тот цеплялся за всё, приходилось каждый палец отгибать, пока это не надоело, не завернули его в простыню, и не передали на борт тральщика. Вместе с двумя кожаными чемоданами. После этого ещё раз простились и убыли. На хрен такие проблемы, если нет нормальных компетентных специалисты, нечего такую борзоту слать за границу. Он с нами так ведёт, а как с англичанами? Такие только и умеют орать на подчинённых и тех, кто ниже их по статусу, и лебезить перед начальством. Перед англичанами он как раз и стал бы лебезить. Нашли кого посылать. Ну а возмездия я не боялся, как-то наплевать.

Эх, мечты-мечты, как в реале представил сиё действие. Нет, мордатый смог уговорить оставить его, пообещав быть паинькой, действительно сразу присмирев. Так что отменив приказы, на всплытие и подготовку радиограммы, мы и направились дальше. Мордатого действительно сильно напугало возможность его возвращения, видимо кары за срыв задания ждали его страшные. Очень сильно боялся этого. А так его подчинённые к слову молчали, лишь с одобрением наблюдали за моими действиями. Мы дошли до границ минных полей, выставленных немцами и финнами. Вот тут сходу лазейку, чтобы свою лодку провести, не нашёл, на «семёрке» бы прошёл, да и проходил ранее дважды, а на «К» нет, нужно побольше проход. Так и пошли вдоль минных полей, я выискивал проход.

Приметив более-менее проходимое место, я сыграл боевую тревогу, и включив громкую связь по лодке, сообщил:

- Всем находится на своих местах, проходим вражеское минное поле.

Пугать конечно пассажиров не стоит, но лучше бы тем сидеть на месте, чем носиться по отсекам, как малые старпома, мешать в довольно сложном управлении, так что пассажиры разошлись по своим местам, а то наши дамы, познакомившись, помогали в кают-компании и коку на камбузе, а тут по местам сидят. Сам я стоял у поста акустика, надев на голову наушники, раньше сработал такой стиль управления, не буду изменять привычкам. Только надеюсь никто не будет повторять за мной систему управления. Вряд ли получиться. Пусть думают, что у меня идеальный слух, и объёмное воображение чтобы на звук и по гирокомпасу не только вести бой. Но и проводить лодку через минное поле. А это не простое дело. Прямого прохода нет, с поворотом, но я смотрел, лодка вписывается в него. Штурман стоял у гирокомпаса и сообщал мне каждые три секунды его данные. Перед тем как войти в минное поле, я сообщил старшинам за рулями управления:

- Проход не прямой. Чуть наискосок пройдём, сдадим назад с поворотом вправо по курсу движения, и прямо на выход.

После этого мы вошли в минное поле, всё шло нормально, но когда сдавали назад, течение сыграло с нами злую шутку, разворот оказался больше чем я рассчитал, у рулевых рубашки сразу промокли от пота, не критично, да и не опасно, но всё же озвучил:

- Сейчас минреп зацепим кормой. Главное, чтобы за рули глубины не зацепился.

Тут у кормы с заметным скрежетом прошёлся трос, но к счастью ход был и отошли, не зацепились, и на малом ходу покинули минное поле. Вернув наушники акустику, я снял микрофон громкой связи и сообщил:

- Отбой боевой тревоги. Вражеское минное поле осталось позади.

После этого приказал вахтенному командиру держать прежний курс и глубину, идти на малом ходу, при этом каждый полчаса стопорить ход, слушать воды вокруг. И да, я понимал, что, всплыв, пользуясь плохой погодой, мы на дизелях будет держать большой ход и пересечём Балтику куда быстрее. Однако я не хотел уходить вот так вот из этих вод, была надежда громко хлопнуть дверью, вот акустик и будет слушать, мало ли кого обнаружит. Атакуем, и рвём когти. А вообще ожидается довольно большой поход, и я собирался его выполнить, ничего не случаться если мы тут на Балтике используем одну-две торпеды. А пока проверив как всё на борту происходит, проконтролировал вахтенного командира, молодой совсем парень, весной этого года морское училище закончил, опыта мало, всего один безрезультатный боевой поход. Стоит подстраховывать. Сам направился в каюту. До обеда ещё час, успеем помиловаться. Ха, старпом занимался тем же, передав детей няньке, им у нас боцман выступал. Тот любил с детьми возится. Сейчас тем строил экскурсию по лодке. А так смотреть больше не стал, не особо и любил я подсматривать за чужой жизнью, лучше своей заняться.

К сожалению, непогода вспугнула моряков противника, мы засекли одну лодку, но это была наша «эска», возвращалась на базу. Ночью мы шли в надводном положении, двигаясь на предельной скорости, мотало на волнах даже нашу немалую лодку, появились первые больные морской болезнью, в основном среди пассажиров, но чуть позже она проявилась и у двух матросов. Подводники. Под водой качки меньше, поэтому раньше те не знали, что это такое. Днём те отходили от качки, когда мы под водой шли. А так как погода становилась всё хуже и хуже, больше старались под водой идти, но и днём теперь шли в надводном положении, на двадцати узлах, большой ход держали, так что через двое сутки подошли к Дании. Я решил пройти через пролив Эресунна, он между Данией и Швецией, и пусть ширина там всего пять километров, глубины позволяли сделать это незаметно. На входе в пролив дрейфовал немецкий противолодочный корабль, но мы прошли ближе к берегу, в позиционном положении, а дальше под водой. Когда пролив остался позади и впереди замаячило Севернее море, то всплыв, так и пошли на дизелях. А тут волны куда больше, мостик захлёстывали только так, вахтенные промокали до нитки. Так что мы ушли под воду, пережидая непогоду, тут оно по тише, двигались на среднем ходу.