Два корабля (СИ) - Слайдер Алекс - Страница 25

Часов через восемь, добравшись до городка, грузовик вырулил по краю города на вокзал, отсоединил прицеп и укатил в сторону завода, выгружать топливо. Дмитрий поправил рюкзак и направился в сторону нормальной автобусной остановки. Задерживаться в городе он не собирался, и поэтому через пару часов уже сидел в аэропорту. Оплатив билет, он стал терпеливо ждать, когда объявят вылет транспортного дирижабля до Москвы. Одновременно с этим, он размышлял над превратностями истории и сравнивал свои впечатления с доставшейся от предков памятью…

До катастрофы, основным транспортом для передвижений на большие расстояния был самолет, а для перевозки грузов — железная дорога. Только вот за пятьсот лет, пока люди прятались в убежищах, от взлётных полос и дорог остались одни только воспоминания. Тайга, протянувшаяся до Урала, не оставила от них и следа. Западная часть России, конечно, не так сильно пострадала от такого напора дикой природы, но и там от путепроводов не остались ничего пригодного к эксплуатации.

Выход нашли очень быстро. Ещё в первые сто лет после выхода из убежищ, люди повсеместно начали использовать дирижабли для перевозки грузов. Дёшево, и не требует создания специальных посадочных площадок.

От вертолётов, конечно, никто не отказывался, да и самолеты, через пару сотен лет, снова начали активно использовать. Но в России крупной авиапромышленности не осталось, а европейцы и американцы продавать россам большие партии транспортных самолетов не спешили. Да и не особо они были нужны. Дирижабль, конечно, летает медленно, что-то около двухсот километров в час, но зато он имеет несравнимую с самолётом грузоподъёмность. Самый крупный цеппелин, из строившихся сейчас, мог поднять две тысячи тонн и доставить в любом направлении, пролетев без дозаправки сорок тысяч километров.

Вот и выходит, что при наличии такого транспорта, нет смысла строить железные дороги. Развивать обычные путепроводы, в общем-то, тоже. На небольших расстояниях, военно-транспортным тягачам на шинах низкого давления хватает просто направления. Да и летающие на спирту вертолеты, не являлись особым дефицитом. Производящий эту технику автоматический завод находился в ста километрах от Москвы. При полной загрузке сырьём, он мог клепать до пяти тысяч винтокрылых машин в год. Самое интересное, что завод, как и все уцелевшие на данный момент производственные комплексы, был автоматизирован до уровня отсутствия людей.

Вообще, на момент катастрофы, уровень автоматизации шёл семимильными шагами. Наноботы внедрялись повсеместно. И как средство поддержания автоматических станков в рабочем состоянии, и как производственные механизмы в чистом виде. Токарный станок, в котором износ сверла или резца, устраняется в промежутке между операциями, может работать почти вечно, были бы сырьё да энергия. Последней, кстати, из-за повсеместного распространения реакторов ядерного синтеза на тяжелом водороде, было навалом. Ну, не то чтобы совсем в избытке… Но, учитывая тотальное сокращение населения, хватало вполне.

А возвращаясь к автоматизации, можно было смело сказать, что высокотехнологичные операции вообще выполнялись исключительно нанороботами. Взять, к примеру, комбинат по производству сложных химических соединений. Огромное здание на берегу Волги, фильтрующее миллионы тонн воды и воздуха, из которых наноботы просто извлекают нужные вещества в чистом виде, а затем уже собирают на молекулярном уровне более сложные соединения.

Правда, таких заводов, фабрик и производственных комплексов на всей планете уцелело хоть и достаточно много, но всё-таки ограниченное количество. Например, в России не осталось авиапромышленных комплексов и гражданского автопрома. А у европейцев не было крупных добывающих комплексов и заводов по производству транспортных дирижаблей.

Самым обделённым оказался американский Анклав. Кроме двух авиационных комплексов и трёх автомобильных заводов, у них были в наличии только нескольких заводов ВПК, два небольших комбинатов по производству ТНП и один добывающий комбинат на побережье Калифорнии. На этом перечень полностью автоматизированных производств и заканчивался. Маловато как-то для «мирового лидера».

Зато населения у американцев уцелело намного больше чем у остальных. Вот и начинались регулярно войны за контроль над крупными производственными комплексами или добывающими комбинатами. Правда, к россам Анклав особо не лез. Далеко, да и та пара афёр, которые всё же состоялись, окончились для войск АСГ полнейшим конфузом. Поэтому, имея самый крупный флот на планете, они предпочитали давить или европейцев, или Китайско-Индийский союз. Это государство, кстати, несмотря на то, что за малым не опустело во время катастрофы (уцелело около восьмисот тысяч граждан), однако имело на своей территории самое большое количество уцелевших производств.

Дмитрий весь полет до Москвы сравнивал настоящее с тем, что было, и строил теории. В частности, фантазировал о том, как бы дальше развивалось человечество, если бы не та глобальная война. Так, в мечтаниях и прошёл весь полёт.

А сразу после прилёта, побродив по уцелевшей части Москвы и пообедав в ресторанчике, Дим направился в интересующее его здание…

— Добрый день, чем я могу вам помочь?

— Я хочу подписать контракт.

— На какой срок?

— Три года.

— Специальность есть?

— Нет.

— Пожалуйста, прочитайте вот здесь на экране условия контракта.

— Я уже ознакомился.

— Хорошо, по дополнительным условиям и направлению по роду деятельности пожелания есть?

— Да.

— Какие?

— Запись и служба под псевдонимом.

— Причины?

— Мой отец отличился в Норвежскую компанию, его многие знали. Не хочу поблажек.

— Уважительная причина… Какой псевдоним вы выбрали?

— Скар.

— Это из-за шрама?

— И не только.

— Кстати откуда?.. Если не хотите, можете не отвечать — это не для протокола. Просто любопытно. Насколько я знаю, убрать шрам не проблема…

— Медведь укусил, а КПП, из-за сбоя лечебной программы, не смог полностью залечить порванное лицо. Решил пока оставить как есть…

— Хорошо, подтвердите контракт.

Дмитрий протянул руку, прижал ладонь к панели и отдал команду био-паспорту.

— Поздравляю с вступлением в ряды Вооруженных Сил Российской Федерации. Пройдите на второй этаж в кабинет двести шестнадцать. Там вы получите все дальнейшие инструкции.

— Служу отечеству.

Дмитрий отдал честь офицеру из отдела заключения контрактов и чётко выполнив поворот налево направился в сторону лестницы.

Капитан задумчиво посмотрел ему в след. Парень ростом под метр девяносто и, если судить по функциональной и надежной одежде, то явно откуда-то из глубинки. Лицо с ярко выраженными европейскими чертами и крупным, волевым подбородком. При этом не лишённое некоторой привлекательности, даже странный шрам не портил впечатления. Четкая осанка и гладкие плавные движения, выдавали в нём отнюдь не праздного обывателя. В общем-то, ничего особенного, если бы не одна странность — в личном деле парня значилось, что в армии он не служил и военную подготовку не проходил. Но то, как он разговаривал, и этот чёткий строевой разворот, ну ни как с этим не вязались. Наоборот, можно было подумать, что у парня за спиной не один год военной службы.

— Интересно, почему мне кажется знакомым его лицо? Может, и правда, дело в отце? — пробормотал капитан, возвращаясь к списку новобранцев, который почему-то не спешил увеличиваться в размерах.

2.02.4079 г. от Р. Х. Учебный полигон МО России. Мытищи.

— Добрый день товарищи солдаты. Моё имя Себастьян Перейра, торговец чёрным деревом… Шутка… На самом деле, я ваш сержант-инструктор. И сразу хочу предупредить — те новобранцы, кто насмотрелся фильмов про армию и ожидает, что я сейчас начну орать на вас, обламывать самых крутых и тому подобный бред, глубоко заблуждаются, — негромкий голос сержанта без труда доходил до каждого стоящего в шеренге солдата. — В этом просто нет необходимости. Согласно положениям устава и подписанного вами договора, я могу в любой момент расторгнуть контракт с неадекватным новобранцем. А если Инк кадровой службы подтвердит правомерность моих действий, то вы будете обязаны в течение нескольких дней выплатить всю сумму трёхгодичного контракта. Плюс штраф в размере ста процентов всей суммы. Сами понимаете, для вас сумма не подъемная, поэтому наверняка поедете, лет на десять валить тайгу, пока не отработаете свой долг перед государством. И уж там точно познакомитесь с «торговцами чёрным деревом». Вопросы есть? Как вижу — вопросов нет. Тогда переходим ко второй части Марлезонского балета — кто, что умеет?