Спираль Фибоначчи - 2 (СИ) - Неклюдов Вячеслав Викторович - Страница 42

Все спальные места, рассчитанные на шестерых человек, прятались в стене. Но каждая опускаемая кровать была снабжена персональным куполом (как дверка на хлебнице), позволяющим отгородиться от салона и отдохнуть в тишине. Мастера не забыли даже специальное место для Багиры, которое она могла автоматически для себя выдвигать. С момента нашего знакомства, она значительно подросла, и уже тяжело ее было держать у себя на груди. Вес перевалил за двадцать килограмм.

Даже пассажирские кресла, автоматически подстраивались под вашу фигуру, мягко обхватывая ее со всех сторон. Но для безопасности удерживающие ремни входили в комплектацию. Причем сидушки можно было совершенно спокойно передвигать и закреплять в просторном салоне. А два кресла трансформировались в обеденные столики.

Кухонный уголок поражал своими автоматическими возможностями. Нам уже не нужно было стоять у плиты, следя за приготовлением пищи. Сенсорная панель с огромным перечнем блюд, позволяла приготовить все нажатием одной картинки. В печку, в специальный отсек необходимо было только загрузить продукты. После перекуса в другой отсек убиралась грязная посуда с остатками пищи для очистки и дезинфекции.

Душевая кабина и унитаз работали по уже знакомому нам "замкнутому циклу". Причем душевую кабинку мастера снабдили инфракрасной сауной, с возможностью добавлять горячий пар. Теперь можно было попариться как в сауне и помыться. Переходной тамбур в транспорте был уже не нужен, хотя в комплект машины входил отсек с защитными костюмами, которые используют местные спасатели, а в салоне стояли обеззараживающие устройства. Но мы позже решили поменять стандартный комплект защиты на наши боевые костюмы.

Вопрос с обучением пилотирования решился без проблем. Оказывается, в домашний медиа-центр, устанавливается электронный симулятор для тренировки пилота летательного аппарата. Ребята привезли ко мне домой аналог панели управления, и я часами тренировался в освоении премудрости управления аппаратом и ориентирования в пространстве. Я даже сдал экзамен, не отходя от экрана, на степень владения летательным средством. И получил удостоверение пилота третьего класса.

Здесь они скомбинировали летную панель приборов с водительской панелью. Опять же в отличие от земных аналогов, все было оформлено гораздо проще. Минимум кнопок, рычажков и джойстиков. Все данные выводились на широкий экран, который менял свой дизайн в зависимости от наземного или воздушного положения аппарата. Почти все функции выполняла автоматика.

Руль был универсальным, только в режиме полета он становился более коротко-ходовым и резким. А так же ходил вперед-назад для набора высоты или снижения. В небе Алахара, так же как и на земле существовали различные коридоры и эшелоны полетов. Нам повезло, что мы были действующими офицерами, и в экстренном режиме (в случае активации тревожной кнопки) роботы диспетчеры убирали с нашего пути другие транспортные средства, находящиеся в воздухе. Селена, подключаясь к пульту, могла автоматически управлять транспортом и играть роль основного пилота. Хотя, по местным законам, наш аппарат относился к грузовым летательным средствам и был снабжен всеми предохранительными и контролирующими устройствами, которые без участия человека могли перемещать его от точки старта к пункту назначения. Но в экстренной ситуации, я мог переключиться и на ручной режим. Мы официально зарегистрировали мой транспорт, прошли все проверки, получили бортовой номер и позывные. Я решил дать аппарату имя "Странник". И утвердил подобный позывной. Здесь опять большую роль сыграла моя действующая лицензия офицера, иначе бюрократия тянула бы резину бесконечно долго.

Мастера меня строго предупредили, что лучше не нарушать скоростной режим эксплуатации нашего "Странника". И держать разрешенную скорость перемещения по воздуху в полторы тысячи километров в час, хотя двигатели могли развивать скорость в два раза быстрее - чревато большими штрафами. Герметичность корпуса позволяла даже подниматься в космическое пространство, но они опять же предупредили, что особенность управления и маневрирования транспортом в космосе резко отличается от воздушного пространства. Без практики здесь мог справиться только мой блок искина.

За эти дни я совершенствовался в диагнозе и пробе сил в биополе человека. Как ни странно, но самую большую помощь мне в этом оказала моя супруга и дочка. Когда жена жаловалась на головную боль, я запоминал новый для себя спектр излучения. И через неделю, даже умудрился ее снять, представив, что я как будто очищаю загрязнившийся цветовой участок поля. Дочка, ударившись о камень, научила меня новому био-рисунку - наружной боли. А опробованная технология очистки спектра - помогла и в это раз снять болевой синдром. У моих друзей так же расширялись способности в определениях различных полей и излучений. Меня радовало, что с этим ребята справляются гораздо быстрее, чем через это проходил я сам, обращаясь ко мне за советом и консультациями.

Попутно я закупал для "Странника" необходимые инструменты, оборудование и продукты.

Когда подошло время отправляться нам в служебную командировку мой новый трейлер, сверкая оригинальной покраской, стоял у порога дома. На его боках красовалась эмблема отряда "Багира" с атакующим Шорком. Финальный расчет с мастерами вышел еще на сто тысяч дороже, но за такого красавца мне было совершенно не жалко потраченных денег.

Селена, подключаясь ко всем системам управления, подтвердила их отличную работоспособность. Я, проехавшись по дороге в полной тишине, быстро привык, что электродвигатели работают совершенно бесшумно. А переключившись на лётный режим, с большим удовольствием сделал несколько кругов над нашим районом. У меня свершилась еще одна детская мечта - я сам летал за рулем своего летательного аппарата! Переход от "дорожного" режима к "полетному" занимал пять минут. И когда поступил нам приказ явиться к месту службы, я объехал своих друзей, забрав их из домов, и удивил своим мастерством, стартовав в небо практически на ходу.

Степаныча адмирал вызвал еще раньше. Он должен был сопроводить ответную группу алахарских представителей на Землю для обсуждения результатов подготовки и строительства баз. А еще доставить им специальные защитные костюмы, и обеззараживающие установки, предназначенные для строителей. Планировалось, что первое время рабочие будут жить под надувными куполами, снабженными переходными обеззараживающими тамбурами. И так же сопроводить Сарычева и Миронову назад. Они все отправились через мир Гедер на кемпере проводника.

Нам лететь предстояло чуть менее двух часов. Маршрут до столичной военной базы прокладывала Селена, она же взяла на себя и функции пилотирования. А парни со мной во главе, всю дорогу восхищенно ходили и осматривали приятные бытовые фишки, возможности и трансформации салона.

Приземлившись на указанном диспетчером месте военного аэродрома, мы доложили Мигелю о своем прибытие. Он предложил подождать его на летном поле. Адмирал очень хотел посмотреть наш новый аппарат.

Прогуливаясь возле "Странника" в стандартных военных комбинезонах, мы ничем не отличались от остальных военных, но необычный внешний вид транспорта с эмблемой Багиры - привлекал внимание всех проходящих мимо офицеров и солдат. Они останавливались, радушно здоровались и интересовались новой для них техникой. Поражаясь внутреннему комфорту, их удивляло только одно - почему нет никакого вооружения? Мы объясняли, что функционально это просто грузовой экспедиционный бот. У него есть прекрасная защита. Для наземных действий нам хватит стандартных "Пульсаров". Но мы не могли им сказать, что в случае серьезной заварушки у нас есть Лёхин артефакт, который по мощности превосходит корабельный лазер.

Особенно мы обрадовались встрече с майором Стрижом. Из разговора с ним, мы выяснили, что командование отправляет половину его отряда с нами в командировку по Заброшенному миру. Стриж так же летит в качестве командира. Пройдясь по нашему "Страннику", майор похвалил, как все эстетически и профессионально продумано внутри салона. И тут же пожаловался, что им предстоит лететь и первое время жить на обычных грузовых ботах, без особого комфорта. Мы пообещали, что он может в любое время пользоваться нашим гостеприимством. А для остальных мы можем устраивать периодически банные дни. Подошедший адмирал, так же высоко оценил удобство и комфорт аппарата. Поинтересовался, кто нам его построил, и во сколько обошлось строительство. Мигель захотел сделать мастерам заказ еще на несколько штук, для поездок и проживания высшего командного состава. Который, так или иначе, будет приезжать с инспекцией строительства баз для проекта "Новый человек". Его только удивило, почему мы сделали комбинированный вариант, когда можно просто везде летать?