Мотоциклы - Жигарев Федор Михайлович - Страница 37

Он состоит из реле обратного тока и регулятора напряжения.

Реле обратного тока состоит из сердечника 1 с ярмом 2. Над сердечником расположен якорь 3. На якоре и на стойке 4 имеются контакты. На якорь действует пружина, которая стремится держать контакты в разомкнутом состоянии.

На сердечнике намотаны две обмотки: тонкая Ш (шунтовая), один конец которой соединен с ярмом, а другой — с массой реле, и толстая (сериесная) обмотка С, один конец которой также соединяется с ярмом, а другой — с толстой обмоткой С' регулятора напряжения. Неподвижный контакт (стойка) 4 соединен проводом с контактом Б на коробке реле-регулятора.

Рядом с реле обратного тока расположен регулятор напряжения. Сердечник регулятора 5 соединен с ярмом 6. На ярме установлен якорь 7, контакт которого пружиной прижимается к неподвижному контакту 8 регулятора напряжения.

На сердечнике имеются три обмотки: шунтовая Ш', сериесная С' и выравнивающая К.

Шунтовая обмотка Ш' регулятора соединена одним концом с массой коробки регулятора, а другим концом — с параллельно включенными сопротивлениями Р в 15 ом и 4 ом.

Сериесная обмотка С' регулятора одним концом соединена с зажимом Я на коробке, а другим концом — с сериесной обмоткой С реле. Выравнивающая обмотка К соединена одним концом с контактом Ш на коробке реле-регулятора, а другим концом — с проводником, соединяющим сопротивление в 15 ом с неподвижным контактом регулятора напряжения.

При работе двигателя на малых оборотах ток, вырабатываемый генератором, поступает к зажиму Я реле-регулятора и через сериесную обмотку С, ярмо и шунтовую обмотку Ш реле идет на массу коробки. По массе коробки и соединительному проводу ток возвращается в генератор.

Кроме того, ток, поступая на ярмо реле, проходит далее по ярму регулятора. С ярма через контакты регулятора ток поступает к зажиму Ш и затем проходит в обмотку возбуждения генератора. С ярма генератора ток также поступает через сопротивление 4 ом в шунтовую Ш обмотку регулятора и далее на массу.

Таким образом, выравнивающая обмотка включена последовательно в цепь возбуждения и ток в шунтовую обмотку поступает через сопротивление 4 ом. При этом сила тока в шунтовой обмотке регулятора зависит от напряжения генератора.

При увеличении числа оборотов напряжение генератора достигает 6,2–6,8 в, превышая напряжение аккумуляторной батареи, и контакты реле замыкаются. С этого момента ток через замкнутые контакты реле поступает к зажиму Б реле-регулятора и далее идет на зарядку аккумуляторной батареи.

При напряжении генератора 6,7 в ток, проходящий через шунтовую обмотку, намагничивает сердечник, в результате чего якорь регулятора притягивается к сердечнику и контакты регулятора размыкаются. При разомкнутых контактах ток с ярма регулятора поступает в обмотку возбуждения последовательно через сопротивления в 4 и 15 ом. Сила тока в обмотке возбуждения уменьшается, магнитное поле ослабевает и напряжение генератора падает. При падении напряжения генератора сердечник регулятора размагничивается и контакты снова замыкаются.

При замкнутых контактах регулятора ток возбуждения растет и контакты снова размыкаются.

Замыкание и размыкание контактов происходят с большой частотой, и поэтому колебание напряжения не влияет на работу потребителей. Однако с увеличением числа оборотов при наличии в регуляторе одной шунтовой обмотки напряжение генератора будет несколько возрастать.

Для сохранения постоянного напряжения выравнивающая обмотка включена последовательно обмотке возбуждения. Выравнивающая обмотка наложен на сердечник так, что она размагничивает сердечник. При наличии одной шунтовой обмотки напряжение генератора несколько растет, а ток возбуждения падает. Таким образом, размагничивающее действие выравнивающей обмотки с увеличением числа оборотов также падает, а контакты регулятора размыкаются раньше.

Сериесная обмотка регулятора служит для предохранения генератора от перегрузки; она ограничивает силу отдаваемого генератором тока. Когда за счет увеличения нагрузки сила тока, отдаваемого генератором, достигнет 5,5 в, ток, проходящий по сериесной обмотке регулятора, намагнитит сердечник и контакты регулятора разомкнутся. Ток в обмотку возбуждения пойдет через сопротивления в 4 и 15 ом, и сила тока генератора упадет. Падение силы тока вызовет размагничивание сердечника и замыкание контактов.

При уменьшении числа оборотов генератора сила тока, отдаваемая им, понизится. При понижении силы тока до 0,5–3,5 а ток от аккумуляторной батареи пройдет через замкнутые контакты и сериесную обмотку реле обратного тока и размагнитит сердечник. При этом контакты реле разомкнутся и генератор прекратит подачу тока к потребителям.

В фаре мотоцикла расположена контрольная лампа. При включении замка зажигания 9 ток от аккумуляторной батареи идет к катушке зажигания, а также через контрольную лампу к зажиму Я генератора и через обмотку якоря генератора и массу возвращается в аккумуляторную батарею. Лампа при этом горит. После того как контакты реле замкнутся, ток к контрольной лампе будет подходить от генератора через зажим Я и от аккумуляторной батареи через зажим Б. Лампа при этом гаснет.

Известно, что рабочая смесь воспламеняется в цилиндре двигателя электрической искрой. Эта искра возникает между электродами свечи при подведении к ним тока высокого напряжения: 7000—15 000 в.

На мотоциклетных двигателях применяется батарейное зажигание, в котором источником тока является аккумуляторная батарея, и зажигание от магнето, где источником тока является само магнето.

Батарейное зажигание применяется на мотоциклах М-72, М1А, К-125 и ИЖ-350. Мотоцикл К1Б имеет зажигание от магнето.

Батарейное зажигание включает источник тока, катушку зажигания, прерыватель, конденсатор, запальную свечу и замок зажигания.

Катушка зажигания преобразует ток низкого напряжения в ток высокого напряжения. На мотоциклах М-72 и М1А применяется катушка зажигания КМ-01 (рис. 80).

Рис. 80. Катушка зажигания КМ-01: 1 — корпус; 2 — сердечник; 3 — вторичная обмотка, 4 — первичная обмотка; 5 — магнитопровод; 6 — зажимы первичной обмотки; 7 — карболитовая крышка; 8 — центральный зажим вторичной обмотки.

На сердечнике 2 катушки намотана вторичная обмотка 3, состоящая из 12 000—13 000 витков эмалированной проволоки сечением 0,1 мм. Поверх вторичной обмотки намотана первичная обмотка 4, имеющая 250 витков проволоки сечением 0,8 мм. Первичная и вторичная обмотки с сердечником помещены в металлический корпус 1. Между корпусом и вторичной обмоткой установлены две пластины из мягкого железа, которые ограничивают магнитное поле сердечника в пространстве. Корпус закрыт карболитовой крышкой 7, на которой имеются три зажима: два зажима 6 для вывода концов первичной обмотки и центральный зажим 8 для вывода одного конца вторичной. Другой конец вторичной обмотки соединен с одним из зажимов 6.

Прерыватель предназначен для прерывания тока низкого напряжения, поступающего в первичную обмотку катушки зажигания.

На мотоциклах с одноцилиндровым двигателем устанавливаются прерыватели различной конструкции, но в принципе они не отличаются один от другого.

На мотоциклах, двигатели которых имеют два и более цилиндров, прерыватель объединен с распределителем тока и называется он прерывателем-распределителем. Этот прибор служит для прерывания тока низкого напряжения и распределения тока высокого напряжения между запальными свечами.