Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42) - Коллектив авторов - Страница 20

«Хок» 75O

Тактико-технические характеристики монопланов семейства «Хок»

Y1P-36

Р-36А

Р-36С

Хок 75А-3

Хок 75А-4

P-36G

Хок 75М

Длина, м

8,69

8,69

8,69

8,69

8,72

8,72

8,72

Размах крыла, м

11,38

11,38

11,38

11,38

11,38

11,38

11,38

Высота, м

2,9

2,9

2,9

2,9

2,9

2,9

-

Площадь крыла, м

²

21,92

21,92

21,92

21,92

21,92

21,92

21,92

Вес пустого, кг

-

2073

2098

2035

2060

2122

1805

Взлетный вес, кг

2466

2483

2630

2585

2610

2670

2408

Мощность двигателя, л.с.

950

1050

1200

1200

1200

1200

875

Скорость максимальная км/ч

474

480

501

498

517

515

450

(на высоте, м)

(3000)

(3050)

(3000)

(3050)

(5000)

(4800)

(3050)

Скороподъемность, м/с

16

17,3

-

15,5

14,3

-

11,9

Потолок, м

-

10065

10300

10300

10000

9900

9700

Дальность, км

1210

1320

1320

1320

1070

1040

880

Вооружение

1x12,7-мм

1x12,7-мм

1x12,7-мм

6x7,5-мм

6x7,5-мм

2x12,7-мм

1x12,7-мм

1x7,62-мм

1x7,62-мм

3x7,62-мм

4x7,62-мм

3x7,62-мм

Истребители «Хок 75N» Royal Thai Air Force (RTAF) приняли активное участие в вооруженном конфликте с французскими колониальными силами в конце 1940 - начале 1941 годов. Их первый боевой вылет состоялся 11 января 1941 года, когда «Хок 75N» прикрывали девятку тайских бомбардировщиков Мартин 139W.

7 декабря 1941 года «Хок 75N» RTAF вновь вступили в бой уже против японцев, вторгнувшихся в Таиланд. Во время этой короткой кампании было потеряна треть из имевшихся истребителей «Хок 75N». Оставшиеся были захвачены японцами.

Ещё один демонстрационный истребитель «модель 75Н» был продан в Аргентину, где также произвел впечатление на командование национальных ВВС (Fuerza Аегеа Argentina, FAA). В результате фирма «Кертисс» получила заказ на 29 самолетов для FAA под фирменным обозначением «Хок 750» (модель 750). Самолет был в целом аналогичен модификации «модель 75N», отличаясь управляемыми с помощью электропривода жалюзи охлаждения двигателя, установкой радиополукомпаса и составом вооружения. «Хок 750» получил четыре 7,62-мм пулемета Madsen М1935. Одновременно аргентинцы приобрели лицензию на производство этих истребителей. Серийный выпуск был развернут на заводе FMA (Fabrica Militar de Aviones) в г. Кордоба. Первый построенный в Аргентине «Хок 750» был выкачен из заводского цеха в сентябре 1940 года. Всего было построено 20 экземпляров, последний из которых был закончен в июне 1942 года.

Этот самолет стал последним из построенных 1334 истребителей «Хок 75» всех модификаций.

Аргентинские летчики на фоне своих «Хоков» 750, 1941 г.

Финский «Хок», 1943 г.

«Хок» 75N из экспозиции музея ВВС Таиланда

Французский «Хок» 75С-1 из коллекции авиационного музея в Даксфорде (Англия)

Р-36С из коллекции авиационного музея в Даксфорде (Англия)

Александр Заблотский, Роман Ларинцев

Минная война на Азовском море.

Год 1943-й

Определение «минная война»[* Минная война - комплекс мероприятий, направленных на применение минного и противоминного оружия с целью затруднения действий сил флота и нанесения им потерь], может быть, слишком громкое для операций, проведенных летом 1943 года Азовской военной флотилией. Но этот термин вполне официально применялся в годы войны штабом АВФ, и мы не видим особого греха воспользоваться столь эффектным названием для своей статьи. Но прежде, чем перейти к разбору минно-заградительных операций подчиненных будущего Главкома Военно-Морского Флота СССР и Адмирала Флота Советского Союза, а тогда 33- летнего командующего флотилией, контр-адмирала Сергея Георгиевича Горшкова, несколько слов скажем об обстановке сложившейся к этому моменту на театре.

Наступление Красной Армии на Северном Кавказе, отход части соединений Группы армий «А» Вермахта на оборонительные позиции «Миус-фронта» и на так называемую линию «Готенкопф» на Таманском полуострове создали довольно непростую ситуацию. С одной стороны, советские войска вышли на южное побережье Азовского моря, нависая над морской коммуникацией противника вдоль северного берега. С другой, Азовская военная флотилия (АВФ), воссозданная 3 февраля 1943 года, оказалась отрезанной от кавказских баз Черноморского флота и, как следствие, не имела возможности пополнения относительно крупными кораблями морским путем.

По оптимистичным первым планам корабельный состав флотилии должен был состоять из монитора «Железняков», трех канонерских лодок и нескольких дивизионов катеров различного назначения^[1]. Однако, вследствие вышеописанной ситуации, пришлось довольствоваться тем, что можно было перебросить по железной дороге в Ейск и тем, что немцы не успели увести или уничтожить при отступлении.

Надо сказать, что «трофеев», которые можно было переоборудовать для решения боевых задач, нашлось немного. Так в Приморско-Ахтарской были обнаружены пять самоходных рыболовных судна, в том числе два - отремонтированные. В Азове - до 15 рыболовных судов, требующих ремонта. Планировалось также поднять и отремонтировать часть судов, затопленных немцами при отступлении^[2]. Некоторые из найденных «рыбаков» были переоборудованы в катера-тральщики.

С 4 апреля началось поступление от промышленности и с других флотилий боевых кораблей специальной постройки - малых охотников и бронекатеров. Известно, что планировалось усилить АВФ немецкими трофейными паромами «Зибель», захваченными на Ладожском озере в бою у острова Сухо, но по каким-то причинам это, довольно разумное и вполне реализуемое, мероприятие не было выполнено.

Всего в базы Азовской флотилии к началу июня 1943 года было переброшено пять сторожевых катеров типа МО и 12 бронекатеров проектов 1124, 1125 и С-40. К сожалению, два малых охотника погибли от ударов самолетов Люфтваффе почти сразу после прибытия. Все лето АВФ провоевала с тремя оставшимися катерами МО. В конце июля прибыли еще четыре малых бронекатера.

Даже с учетом пополнения силы АВФ существенно уступали противнику, не считая того, что немцы могли сво-