Техника и вооружение 2013 04 - Коллектив авторов - Страница 18

Изготовленный образец позволяет проверить принципиальную сторону применения таких двигателей для тракторов ЧТЗ.

Предварительные испытания двигателя дали следующие показатели. На различных регулировках двигатель дает максимальную мощность от 78 до 88 л. с. Максимальный расход топлива /сырая нефть/ — около 265 гр. на 1 л.с. в час. При этом нужно отметить, что двигатель в большом интервале нагрузок дает уд. расход топлива, близкий к минимальному, что при эксплоатации его в сельском хозяйстве дает весьма незначительно разнящийся расход от дизелей.

Как особое преимущество этого двигателя следует считать его приспособленным для работы на обычных топочных мазутах.

В отношении же легких дизелей возникает вопрос о необходимости введения в топливо стандартов горючего, а именно солярового масла или газойля, выход которых из советских нефтей невелик. В виду этого разница в расходе мазута у нефтянки и солярки у дизеля значительно перекрывается разницей в стоимости.

Пуск даже экспериментального образца ЦОМ'а оказался совершенно несложным и легким и требующим для холодной машины /при температуре -7‘/от 1 до 6 мин., в то время как дизель в тех же условиях без разогрева всего двигателя пускать не удавалось.

На все изложенное прошу обратить должное внимание, тем более, что на созванном НТУ Наркомсовхозов совещании по организации испытания нефтяного трактора ЦОМ 'а представители НКТП и НАТИ заявили о принципиальной установке НКТП работать по пути создания двигателя для трактора лишь типа дизель».

Опытный трактор ЦОМ с поездом из повозок массой 35 т. Май 1933 г.

Для проведения испытаний трактора ЦОМ в Опытно-учебном зерносовхозе № 2 по распоряжению начальника НТУ НКСовхозов была организована комиссия. Ее председателем стал директор ЦОМ’а Кольцов, а в состав вошли: от Наркомтяжпрома — Сквирский, от НТУ НКСовхозов — Соколов, от НАТИ — Давиденков, от ВИМЭ — Бородин, от ВИСХОМ — Брайловский, от НТУ УММ РККА — Сахаров и от ЦОМ'а- Грибов.

В мае 1933 г, опытный трактор подвергли лабораторным, транспортным и полевым испытаниям. В ходе транспортных испытаний трактор буксировал поезд из повозок массой 35 т, с которым совершил пробег протяженностью 15 км, из них 8 км были пройдены по месту, изрытому тракторами во время весенней распутицы. В ходе совещания комиссии рассматривался вопрос об изготовлении партии тракторов с нефтяным мотором ЦОМ к 1 апреля 1934 г. для более полной проверки их в эксплуатации.

Однако при организации дизельного конкурса работы по трактору ЦОМ не были приняты во внимание, и в число участников он не попал, хотя и были испытаны несколько зарубежных «нефтянок».

На основании результатов проведенного конкурса, представлений руководителей промышленности, особых мнений заинтересованных ведомств советскому правительству необходимо было принять непростое решение.

Фоторепортаж Сергея Суворова.

Американский основной танк Abrams M1A2S для армии Саудовской Аравии

Ниже: Этой БМП-3 армии ОАЭ уже 20 лет, а все как новенькая

БТР-3Е с башней Cockerill CSE90LP.

Ниже: Экспозиция украинских танкостроителей

Французская колесная БМП VBCI

Бронеавтомобиль Nimr 6x6 производства ОАЭ с зенитным ракетным комплексом "Стрелец"

Этот боевой робот также создан в ОАЭ

240 ствольная РСЗО JDS еще одна новинка от оружейников ОАЭ

КШМ на базе немецкого бронетранспортера Boxer

Американский бронеавтомобиль MaxxForce

Бронеавтомобиль ASV Panthera на шасси украинского КраЗа был создан в Дубаи

Турецкие разработчики полагают, что сетчатый экран на основе стекловолоконной нити сможет защитить от гранаты РПГ-7

Основной танк Т-90МС

Фото С. Суворова.

Фотрепортаж А. Китаева