Арсенал-Коллекция 2015 № 07 (37) - Коллектив авторов - Страница 19
- Предыдущая
- 19/34
- Следующая
CURTISS А-12
ХА-7 | ХА-8 | Y1A-8 | Y1A-8A | А-12 | «Экспорт Шрайк» | |
Двигатели: | ||||||
ТИП | «Кертисс» V-1570-27 | «Кертисс» V-1570-27 | «Кертисс» V-1570-31 | «Кертисс»GIV-1570 | «Райт» R-1820-21 | «Райт» SR-1820-F52 |
количество х мощность, л.с. | 1x600 | 1x600 | 1x600 | 1x675 | 1x690 | 1x775 |
Размах крыла, м | 14,25 | 13,41 | 13,41 | 13,41 | 13,41 | 13,41 |
Длина самолета, м | 9,45 | 9,95 | 9,75 | 9,75 | 9,82 | 9,57 |
Высота самолета, м | 2,87 | 2,74 | 2,74 | 2,74 | 2,74 | 2,74 |
Площадь крыла, кв. м | 30,94 | 23,78 | 23,78 | 23,78 | 26,38 | 26,38 |
Масса, кг: | ||||||
пустого самолета | 1754 | 1666 | 1774 | 2000 | 1768 | 1825 |
взлетная | 2563 | 2499 | 2671 | 2851 | 2611 | 2687 |
Скорость, км/ч | ||||||
максимальная | 296 | 316 | 294 | 291 | 284 | 292 |
крейсерская | 241 | 268 | 246 | 251 | 241 | 275 |
Скороподъемность, м/с | 6,42 | 6,73 | 5,94 | |||
Потолок, м | 5790 | 6035 | 5515 | 5180 | 4620 | 6310 |
Дальность полета, км | 805 | 760 | 770 | 725 | 840 | 775 |
В 1930-1931 гг. совместными усилиями фирм «Локхид» и «Детройт Эйркрафт» под руководством Роберта Дж. Вудса в инициативном порядке был создан двухместный одномоторный истребитель-моноплан. Разработка велась на базе скоростного пассажирского самолета «Локхид» «Альтаир» - одного из первых аэропланов с полностью убираемым шасси. Истребитель сохранил почти без изменений деревянное крыло от «Альтаира», получив новый металлический фюзеляж. Машина получила двигатель «Кертисс» V-1570-23 (600 л.с.) и вооружение из трех пулеметов: 12,7-мм и 7,62-мм синхронных, а также 7,62-мм турельного. Прототип испытывался военными под обозначением ХР-900, а когда в сентябре 1931 г. был выкуплен Авиационным корпусом у фирмы, ему присвоили обозначение YP-24 и номер 32-320. Результаты испытаний оказались весьма впечатляющими: YP-24 на голову превосходил не только своего конкурента - двухместного истребителя-биплана «Берлинер-Джойс» Р-16 (РВ-1), но и «Боинга» Р-6Е - основного одноместного истребителя Авиационного корпуса. Обнадеженные полученными результатами, военные заказали предсерийную партию из девяти экземпляров. В неё, наряду с пятью истребителями Y1P-24, вошли и четыре штурмовика Y1A-9. Последние отличались от истребителей усиленным наступательным стрелковым вооружением (четыре пулемета вместо двух), возможностью подвески небольших бомб, а также применением другой модификации «Конкерора» - V-1570-27, оптимизированной для работы на малых высотах. Но из-за ряда неприятностей, реализован этот контракт не был. Сначала 19 октября 1931 г. разбился прототип YP-24. Восемь дней спустя обанкротилась фирма «Детройт Эйркрафт», а в июне 1932 г. жертвой Великой депрессии стал и «Локхид».
«Консолидейтед» А-11
CONSOLIDATED ХА-11
«Консолидейтед» А-11. Вид сбоку
Правда, уже через пять дней после банкротства последняя фирма возобновила свою деятельность (нашлись инвесторы), но конструктор YP- 24 Роберт Вудс ещё до того нашел себе новую работу на фирме «Консолидейтед». Здесь он продолжил совершенствование конструкции YP-24. Новый самолет получил металлическое крыло вместо деревянного, некоторому облагораживанию подвергся и аэродинамический облик. В марте 1932 г. Авиационный корпус заказал два прототипа нового истребителя, присвоив ему обозначение Y1P-25, но вскоре контракт был изменен - теперь одну из машин следовало построить в штурмовом варианте Y1A-11. Машина отличалась от истребительной модификации отсутствием турбокомпрессора двигателя, усиленным вооружением (пять 7,62-мм пулеметов, включая турельный) и возможностью подвески на подкрыльевых держателях бомб общей массой до 400 фунтов (181,5 кг). Прототип Y1A-11 (борт 32-322) впервые поднялся в воздух в декабре 1932 г., а уже 5 января 1933 г. его передали заказчику для дальнейших испытаний. Увы, карьера его оказалась короткой: уже 20 января Y1A-11 разбился. Неделей ранее в катастрофе был потерян и Y1P-25. Однако расследование обеих катастроф показало, что их причинами не являются недостатки конструкции, и фирма 1 марта 1933 г. получила новые заказы - на четыре истребителя Р-30 и четыре штурмовика А-11. Эти самолеты получили усиленный фюзеляж, двухлопастный винт вместо трехлопастного, а также упрощенный механизм уборки-выпуска шасси. Штурмовик, получивший фирменное обозначение «модель 27», оборудовался двигателем V-1570-59 мощностью 675 л.с. (на истребителе стоял мотор V-1570-57 - такой же мощности, но с улучшенными за счет установки турбокомпрессора высотными характеристиками). Вооружение А-11 состояло из пяти 7,62-мм пулеметов (двух синхронных, двух крыльевых и одного турельного), а на внешних узлах можно было подвесить бомбы общей массой 220 кг.
- Предыдущая
- 19/34
- Следующая