Выбери любимый жанр

Техника и вооружение 2007 11 - Коллектив авторов - Страница 21

Изменить размер шрифта:

Самоходная установка 10,5 cm le.F.H. 18/4 (Sf) auf Geshutzwagen Lr.S.(f), уничтоженная союзниками в ходе боев во Франции, 1944 г.

Самоходная установка 10,5 cm le.F.H. 16 (Sf) auf Geshutzwagen FCM(f) на шасси танка поддержки пехоты FCM-36.

ТТХ 105-мм самоходных гаубиц на трофейных шасси

le.F.H.18/3 (Sf) auf Geshutzwagen B2(f)

le.F.H.18/4 (Sf) auf Geshutzwagen 38H(f)

10 5 cm le.F.H.18/4 (Sf) auf Geshutzwagen Lr.S.(f)

10,5 cm le.F.H.16 (Sf) auf Geshutzwagen FCM(f)

10,5 cm le.F.H.16 (Sf) auf Geshutzwagen Mk.VI(e)

Боевой вес, т

325

12,5

8,49

12,8

6,25

Габариты, мм:

длина

7620

5300

5310

4770

3890

ширина

2520

2560

1830

2150

2550

высота

3050

2720

2330

2230

2450

клиренс

480

370

300

320

310

Бронезащита, мм:

корпуса

20—60

До 12

20—40

4—14

рубки

10—20

7—10

12—20

Мощность двигателя, л.с.

300

120

Макс. скорость на шоссе, км/ч

Запас топлива, л

400

207

135

Запас хода по шоссе, км

140

150

135

225

150

Экипаж, чел.

10,5 cm le.F.H.16 (Sf) auf Geshutzwagen FCM(f)

Эта установка включена в данную статью, так сказать, для полноты картины, поскольку была создана с применением артиллерийской части не le.F.H. 18, а старой гаубицы le.F.H. 16. Шасси для нее послужил танк поддержки пехоты FCM-36: вермахт в 1940 г. захватил 37 исправных машин этого типа, а еще некоторое количество таких танков досталось немцам поврежденными. Хотя они и были приняты на вооружение под обозначением Panzerkampfwagen FCM(f), но использовались крайне ограниченно: наличие дизельного двигателя затрудняло совместную эксплуатацию FCM с другими танками, оборудованными карбюраторными моторами. Лишь в феврале 1943 г. было принято решение об использовании 48 шасси FCM для самоходных установок — 24 истребителей танков с 75-мм пушкой и такого же количества 105-мм гаубиц.

Вместо башни на корпусе танка монтировалась открытая сверху сварная бронированная рубка. Существенно переделали лобовой лист корпуса: в нем изъяли входной люк механика-водителя, заменив его значительно меньшим смотровым люком (теперь механик-водитель попадал на свое рабочее место через рубку). Двигатель оставили прежним — четырехцилиндровый дизель «Берлие MDP» мощностью 91 л.с. Артиллерийская часть гаубицы le.F.H. 16 при установке в САУ подверглась изменениям: был введен двухкамерный дульный тормоз. В качестве средства самообороны в самоходке перевозился пулемет MG34. Радиооборудование было представлено стандартной приемопередающей радиостанцией Fu.Spr.Ger. «f».

Точное количество построенных 10,5 cm le.F.H. 16 (Sf) auf Geshutzwagen FCM(f) неизвестно — можно лишь утверждать, что их было меньше, чем истребителей танков натомже шасси. Различные источники называют цифры от 5 до 13 единиц, хотя, вероятно, ближе к истине последняя. Известно, что в первой половине 1943 г. в составе так называемой Schnellen Brigade West («Быстрой бригады Запад») сформировали дивизион штурмовых орудий verst. StuG. Abt. В каждой из трех его батарей было по семь САУ на шасси FCM — четыре с 75-мм пушками и три со 105-мм гаубицами. В дальнейшем бригада «Запад» послужила основой для формирования 21-й танковой дивизии. Касательно дальнейшей судьбы 10,5 cm le.F.H. 16 (Sf) auf Geshutzwagen FCM(f) существуют две версии. Согласно одной из них, эти орудия поступили в 155-й артполк. Согласно другой, по три САУ попали в роты тяжелого оружия первых батальонов 125-го и 192-го панцергренадерских полков вместо полагавшихся по штату бронетранспортеров Sd.Kfz. 251/9 с 75-мм орудием.

10,5 cm le.F.H. 16 (Sf) auf Geshutzwagen Mk.V1(e)

История этой импровизированной системы тесно связана с именем капитана Альфреда Беккера — инициативного офицера, командовавшего во время кампании 1940 г. на Западе 12-й батареей 227-го артполка 227-й пехотной дивизии. При продвижении своей батареи по территории Бельгии он перевел ее с конной на механическую тягу, применив трофейные бельгийские колесные тягачи «Броссель» TAL. После окончания кампании 227-я дивизия дислоцировалась в районе Гавра, где в ее расположении оказалось несколько десятков брошенных английских легких танков Mk.VI. По инициативе Беккера в 1941 г. шесть машин переоборудовали в самоходки с использованием артиллерийской части гаубицы le.F.H. 16. При этом, в отличие от САУ на шасси FCM-36, дульный тормоз не устанавливался. Шасси Mk.VI хорошо подходило для создания САУ: двигатель у этого танка находился впереди, поэтому в корме без особых затруднений удалось оборудовать рубку для артсистемы и расчета. Правда, небольшие размеры не позволили разместить нормальный орудийный расчет из четырех человек, ограничившись тремя. Броневые листы для рубки толщиной 20 мм поставила фирма «Эденштальверке» из Крефельда. Двигатель «Медоус» (6-цилиндровый карбюраторный мощностью 88 л.с.) и трансмиссия были унаследованы без каких- либо изменений от танка Mk.VI. Углы вертикальной наводки орудия составили от-8 до + 41°.

Гаубицы на шасси Mk.VI, получившие обозначение 10,5 cm le.F.H. 16 (Sf) auf Geshutzwagen Mk.VI(e), поступили на вооружение сверхштатной 15-й батареи 227-го артполка. Вместе со своей дивизией они были направлены на Восточный фронт и приняли участие в боях в районе Ленинграда, где, в конечном итоге, и были потеряны.

Кроме САУ, 227-й артполк использовал еще две модификации машин на шасси Mk.VI — изготовленный в единственном числе подвижный наблюдательный пункт Funk und Beobachtungswagen auf Pz.Kpfw.Mk.VI(e), и транспортер боеприпасов Munitionspanzer Pz.Kpfw.Mk.VI(e) (12 единиц).

Судьба же самого Альфреда Беккера оказалась тесно связанной с самоходками на трофейных шасси: получив звание майора, он возглавил предприятие «Баукоммандо Беккер», о котором мы уже не раз упоминали, а впоследствии командовал 200-м дивизионом штурмовых орудий, использовавшим такие САУ в боях.