Техника и вооружение 2012 05 - Коллектив авторов - Страница 15

Вариант боевой машины пехоты с 76-мм орудием, рассматривавшийся в рамках ОКР «Басня-2» (предложение ВНИИТрансмаш).

Двигатель 2В-06.

Боевая машина десанта «Объект 950».

Для изготовления корпуса новой БМП использовались алюминиевые броневые сплавы АБТ-102 и ПАС, новой БМД – сплавы АБТ-101 (сплав, уже освоенный в производстве бронекорпусов на волгоградском заводе «Судоверфь» и на ВгТЗ) и ПАС. В требованиях по бронированию новой БМД предусматривалось, что лобовая и бортовая проекции корпуса должны обеспечивать защиту от 12,7-мм пуль (видимо, сказался опыт эксплуатации БМД-1 в Афганистане). Жесткие ограничения по массе позволили лишь незначительно поднять уровень броневой защиты новой БМД по сравнению с прежними машинами, а планируемое создание резерва по массе за счет применения нового броневого алюминиевого сплава ПАС в последующем не удалось.

Получив материалы технического проекта на новую БМД, ГБТУ МО под руководством Ю.М. Потапова не стало организовывать широкого обсуждения с привлечением всех заинтересованных организаций. Было оформлено одностороннее заключение ГБТУ МО с отрицательными выводами, ведущими к прекращению ОКР «Бахча». После «обнародования» заключения ГБТУ на технический проект новой БМД Управление командующего ВДВ и Минсельхозмаш выступили с резким протестом против выводов ГБТУ, получив поддержку в оборонном отделе ЦК КПСС, ВПК при Совете Министров СССР и аппарате заместителя министра обороны по вооружению. В результате многих встреч и переговоров было принято решение сформировать из представителей Министерство обороны авторитетную комиссию, которой следовало выехать на ВгТЗ,рассмотреть проработки завода по устранению выявленных замечаний и, в случае положительных результатов, оформить решение ГБТУ МО, позволяющее выполнить ОКР «Бахча». Такая комиссия под руководством начальника Управления заказов ГБТУ П.И. Баженова в ноябре 1983 г. посетила ВгТЗ.

Продолжение следует

По материалам РГАСПИ подготовили к печати А. Кириндас и М. Павлов

Владимир Коровин

Продолжение.

Начало см. в«ТиВ» №4/2012г.

Использованы фото из архивов автора, А. Чирятннкова, А. Хлопотова и редакции.

В течение первого года работы над ЗРК «Круг» своим вариантом ЗУР занимались и в подмосковных Подлипках, в ЦНИИ-58, под руководством В.Г. Грабина. За это время здесь выполнили проект ракеты С-134, имевшей стартовую массу 2,0 т и оснащенную твердотопливным ракетно-прямоточным двигателем, функционирование которого обеспечивалось четырьмя секторными воздухозаборниками. Ракета была спроектирована по тандемной схеме и получилась достаточно длинной: она более чем на 2 м выступала за переднюю часть пусковой установки С-135 (также проектировалась в ЦНИИ-58), что потребовало сделать для защиты ЗУР специальное ограждение.

Однако по приказу ГКОТ от 3 июля 1959 г., в соответствии с которым ЦНИИ-58 объединялось с ОКБ-1 С.П. Королева, вся деятельность по С- 134 прекращалась. Тем не менее конкурсный характер разработки сохранился: одновременно к созданию ракеты для «Круга» подключили ОКБ-2 ГКАТ, возглавляемое П.Д. Грушиным.

Еще летом 1956 г. в ОКБ-2 начались работы по модернизации ЗУР В-750 с целью увеличения ее дальности действия до 40 км, высоты боевого применения – до 30 км, скорости полета поражаемых целей – до 2200 км/ч. В марте 1957 г. на ракету, получившую обозначение «В-755», был выпущен эскизный проект. К лету в рамках этой темы выполнили ряд исследований, и после обсуждения полученных результатов ОКБ-2 предложило сразу два варианта ЗУР для использования в составе модернизированного ЗРК С-75М «Волхов»: В-755 – с маршевым ЖРД и В-757 – с маршевым твердотопливным ракетно-прямоточным двигателем. Работы над обоими вариантами были санкционированы принятым 4 июля 1958 г. постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР.

Работа над В-755 прошла в быстром темпе: 7 декабря 1959 г. состоялся первый пуск ракеты в замкнутом контуре управления по условной цели, в августе 1960 г. завершились заводские, в декабре – совместные испытания. 20 апреля 1961 г. В-755 была принята на вооружение.

В то же время с ракетой В-757 все обстояло сложнее. По предварительным оценкам, предложенный для нее маршевый двигатель должен был обладать высоким удельным импульсом (почти вдвое большим, чем ЖРДтого времени), действовать в широком диапазоне высот и скоростей полета. Это позволяло рассчитывать на то, что ракета, оснащенная таким двигателем и стартовым двигателем, созданным для В-755, сможет иметь характеристики, аналогичные В-755. При этом их стартовые массы ожидались практически равными, но длина В-757 получалась почти на 3 м меньше, а эксплуатационные характеристики – существенно выше.