Техника и вооружение 2012 01 - Коллектив авторов - Страница 15
- Предыдущая
- 15/35
- Следующая
Несмотря на все возможные конструктивные противоречия, казалось заманчивым объединить преимущества гусеничного трактора и предельно простую конструкцию калоризаторного нефтяного мотора. В развитие данной оригинальной концепции в тракторной лаборатории НАМИ были разработаны проекты тракторов «Лабтрак» с нефтяными моторами различной мощности: сельскохозяйственного – 8,8 кВт (12 л.с.), двойного назначения – 19,1 -20,6 кВт (26-28 л.с.) и военного – 35,3-38,2 кВт (48-52 л.с.). Наиболее детально были проработаны проекты тракторов с двигателями мощностью 19,1 -20,6 кВт (26-28 л.с.).
В основу концепции проектирования тракторов «Лабтрак» были положены следующие принципы:
«1) Употребление высокосортных материалов, как например, стали никелевой, ванадиевой и др. изготовляемых на очень немногих русских заводах и в очень ограниченном количестве, – должно быть сведено до минимума и употребляться лишь там – где без этого будет резко нарушаться пропорция конструкции.
2) Конструкции всех 3-х моделей должны быть разработаны таким образом, чтобы иметь возможно более одинаковых деталей, каковые будут изготовляться по принципу взаимозаменяемости, чем будет достигаться удешевление как самого производства так и дальнейшего ремонта машин».
На тракторе Г. 26-28 поперек продольной оси машины устанавливался двухцилиндровый двухтактный двигатель с горизонтальным расположением цилиндров. На концах коленчатого вала двигателя размещались две зубчатки и маховики. Промежуточный вал трансмиссии имел четыре цилиндрических шестерни, связанных с валом с помощью двух кулачковых и двух дисковых сцеплений. С использованием первых обеспечивалось изменение передаточных чисел трансмиссии или скоростей движения трактора. С помощью вторых осуществлялось управление (поворот) машиной за счет выключения одной из гусениц. Всего в состав трансмиссии входили восемь цилиндрических шестерен, которые располагались в глухих картерах. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя на промежуточный вал трансмиссии мог передаваться с двух сторон (слева или справа),«причем этими переборами и достигается изменение скорости». За счет изменения передаточных чисел трансмиссии скорость движения трактора составляла от 3 до 6 км/ч. Движение задним ходом обеспечивалось реверсом двигателя. Гусеницы трактора, представлявшие собой тип промежуточных роликовых цепей, свободно подвешивались к раме трактора на передней поперечной рессоре и имели центр качания на основной оси, совпадавший с валом ведущих зубчаток.
Радиаторы системы охлаждения двигателя располагались слева и справа от него так, что вентиляторы для их охлаждения были связаны с маховиками коленчатого вала двигателя через фрикционы. Управление движением трактора и переключение передач осуществлялось с помощью двух рычагов. Для размещения водителя и одного пассажира трактор оборудовался двухместным сиденьем.
Трактор В. 26-28 имел продольно установленный двигатель с вертикальным расположением цилиндров и маховиком на коленчатом валу. В трансмиссии трактора использовались три конические шестерни, одна из которых располагалась непосредственно на коленчатом валу двигателя, а две других-на промежуточном валу трансмиссии. Причем с последним они соединялись с помощью кулачковых муфт. Конические шестерни промежуточного вала трансмиссии, в свою очередь, были жестко связаны с внешними коробками дисковых сцеплений, с помощью которых осуществлялось управление трактором. Вся трансмиссия состояла из трех конических и шести цилиндрических шестерен, из которых одна пара имела внутреннее зацепление. Трансмиссия обеспечивала трактору две передачи переднего хода (переключение передач осуществлялась с помощью перемещения концевых малых шестерен промежуточного вала и сцеплением их с той или другой парой шестерен конечной передачи). Для движения задним ходом в зацепление вводились левая или правая коническая шестерня с промежуточным валом трансмиссии.
Гусеничный ход В. 26-28 был аналогичен гусеничному ходу трактора Г. 26-28. При необходимости гусеничный ход тракторов «Лабтрак» моделей В. 26-28 и Г. 26-28 мог заменяться колесным ходом с установкой переднего рулевого колеса.
Трактор В. 26-28 на гусеничном и колесном ходу (проект).
Наименование | Г. 26-28 | В. 26-28 | М. 48-52 | Г.В. 48-52 |
Число цилиндров | 2 | 2 | 4 | 4 |
Расположение цилиндров | Горизонтальное | Вертикальное | V-образное под углом 90° | V-образное под углом 90° |
Размерность цилиндров, мм | 180x200 | 180x200 | 180x200 | 180x200 |
Частота вращения коленчатого вала, мин1 | 500 | 500 | 500 | 500 |
Мощность, кВт (л.с.) | 19,1—20,6 | 19,1—20,6 | 35,3—38,2 | 35,3—38,2 |
(26—28) | (26—28) | (48—52) | (48—52) | |
Сцепление | Дисковое (металлические диски в масле) | Дисковое (металлические диски в масле) | Дисковое (металлические диски в масле) | Нет |
Трансмиссия | 8 цилиндрических шестерен | 6 цилиндрических и 3 конических шестерни | 10 цилиндрических и 3 конических шестерни | Гидравлическая |
Число передач | 2 вперед и назад | 2 вперед и назад | 3 вперед и назад | Вперед и назад |
Передаточные числа | 1:10,5 | 1:10,5 | 1:10,5 | Плавное изменение |
1:5,25 | 1:5,25 | 1:5,25 | ||
1:2,6 | ||||
Задний ход | Реверс двигателя | Коническая | Коническая | Реверс |
пара | пара | передачи | ||
Скорости движения, км/ч | 3 и 6 | 3 и 6 | 3,6 и 10 | До ю |
Движитель | Гусеничный или колесный (три колеса) | Гусеничный или колесный (три колеса) | Гусеничный | Гусеничный |
Ширина гусеницы, мм | 250 | 250 | 320 | 320 |
Опорная поверхность, см² | 8000 | 8000 | 11500 | 11500 |
Масса, кг (пуд) | 3200 (200) | 3200 (200) | 5000 (310) | 5000(310) |
Среднее давление на грунт, кг/см² | 0,4 | 0,4 | 0,43 | 0,43 |
Габаритные размеры, мм: | ||||
длина | 2750 | 2750 | 3000 | 3000 |
ширина | 1650 | 1550 | 1700 | 1700 |
высота | 1400 | 1500 | 1500 | 1500 |
колея по серединам гусениц | 1400 | 1300 | 1380 | 1380 |
- Предыдущая
- 15/35
- Следующая