Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24) - Коллектив авторов - Страница 34

Источники и литература:

Военные порты Печелийского залива и Цусимы. Рапорты командиров канонерских лодок "Бобр" и "Кореец" (1888 г.) // Российский государственный архив Военно-морского флота (РГАВМФ), ф.417, оп.1, д.453, л.9-11об, 18-25об.

О портах Тихого океана (февраль-октябрь 1888 г.) // РГАВМФ, ф.417, оп.1, д.435, л.5-6.

Сведения о военно-морском деле в Китае (1886 г.) // РГАВМФ, ф.417, оп.1, д.209, л.1.

Арсенал порта Артур (газета "Temps", письмо из Тянзина, 6 июля 1890 г.) // Сб. географических, топографических и статистических материалов по Азии, вып.42. - СПб., 1890. Афонин Н.Н. Эскадренный миноносец "Лейтенант Бураков" // "Гангут", вып.50, 2008.

Киселёв Д.В. Корабли Гуандуна // "Арсенал Коллекция", 2013, № 1.

Скрынский Н.Г. Развитие торпед в русском флоте (сб. материалов 1874-1910 гг.). - Л., 1951.

Патянин С.В., Пастухов А.М. Корабли Бэйянского флота // "Морская кампания", 2010, №8.

Путята Д.В. Очерк китайского военного хозяйства. // Сб. географических, топографических и статистических материалов по Азии, вып.45. - СПб., 1891.

Путята Д.В. Положение о Северной эскадре // Сб. географических, топографических и статистических материалов по Азии, вып.41. - СПб., 1890.

Путята Д.В. Порт-Артур (Лушунь-Коу) // Сб. географических, топографических и статистических материалов по Азии, вып.32. - СПб., 1888.

Путята Д.В. Войска Северного Китая, на которые распространились преобразования // Сб. географических, топографических и статистических материалов по Азии, вып.32. - СПб., 1888.

Татаринов В. Наши стационеры к китайских портах (из записок командира) // "Морской сборник", 1880, №5.

Чэнь Юэ. Бэйян хайцзюнь цзяньчуаньчжи (Описание кораблей и судов Бэйянского флота). - Цзинань, 2009. (на кит. яз.) Drashpil B.V., Tamura Т., Wright С.С. The Fate of the Four Chinese Torpedo Destroyers // "Warships International", 1987, №2. Wright R. The Chinese Peiyang and Kwantung Torpedo Boats, built 1882-1887, and The Torpedo Boat at Boyd's Yard, Shanghai, 1885 // "Warship International", 2013, №1.

Wright R. The Chinese Steam Navy, 1862-1945. - London: Chatham Publishing, 2000.

"Морской сборник", №12, 1885; №11, 1886; №5, 1888; N212, 1894; №№2-3, 1895; №1, 1896; №12, 1898; №№9-12, 1901; №1, 1902.

"The Times", 18.01.1886.

Сайт "История Бэйянского флота" (КНР): www.beivana.org

Евгений Климович

Боевое применение ракет дальнего действия Фау во Второй мировой войне

Крылатая ракета Фау-1 падает на Лондон

Личное и строго секретное послание от г-на Черчилля маршалу Сталину

"... Гитлер начал применять свое секретное оружие против Лондона. Мы пережили шумную ночь. Мы полагаем, что сумеем бороться с ним."

17 июня 1944 г.

6 июня 1944 года началась крупнейшая в ходе Второй мировой войне десантная операция по вторжению Вооруженных сил США и Великобритании в Северо- Западную Францию, имевшая целью открыть второй фронт в Европе (кодовое наименование операция "Оверлорд").

Силы вторжения союзников, действовавших с территории Великобритании, насчитывали свыше 2,8 млн. человек, около 11 тыс. боевых самолетов, около 7 тыс. судов.

Фау-1 представляла собой цельнометаллический моноплан со свободнонесущим крылом, сигарообразным фюзеляжем и с однокилевым оперением. Все оборудование ракеты для обеспечения работы двигателя и управления им в полете, а также взрывчатое вещество были размещены в фюзеляже. В носовой части были расположены компас (1), взрывчатое вещество (2) с взрывателями; в средней части бак (3) для горючего емкостью 600 л и два металлических шаровых баллона (4) для сжатого воздуха. Передний баллон соединяется с верхней частью топливного бака и служил для подачи горючего, а задний - обеспечивал работу автопилота. Диаметр баллонов 500 мм, начальное давление воздуха - 150 атм. В хвостовой части были размещены автопилот (5) и приборы (6), обеспечивающие управлении ракетой в полете.

Основные летно-технические характеристики крылатой ракеты Фау-1

размах крыла 4,9 м

общая длина 7,7 м

длина фюзеляжа 6,6 м

диаметр фюзеляжа 0,8 м

длина двигателя 3,44 м

начальный полетный вес 2220 кг

вес взрывчатого вещества 850-1000 кг

вес топлива 450 кг

вес пустой ракеты с оборудованием 770 кг

скорость:

максимальная на высоте 900 м 643 км/час

средняя 560-610 км/час

при наборе высоты 450 км/час

при взлете со стартовой площадки 240-320 км/час

время подъема на 600 м 4 мин.

максимальная дальность 240-280 км

дальность планирования с высоты 1000 м 5000 м

высота полета 800-1000 м

Запуск крылатых ракет осуществлялся со специально оборудованных стартовых установок, имеющих пусковую дорожку длиной 48- 65 м с рельсовым путем, направленным на цель под небольшим углом наклона. Пусковая дорожка помещалась на бетонном основании с железными стенками. Взлет крылатой ракеты осуществлялся с использованием тяги ее двигателя и с помощью вспомогательного двигателя, установленного на катапульте со скользящей тележкой, на которую перед стартом устанавливалась ракета. Крылатые ракеты доставлялись на стартовые позиции в разобранном виде, собирались в оборудованных для этой цели помещениях и подавались на стартовые установки в специальных вагонетках.

В ответ немецкое командование применило против Великобритании оружие возмездия с целью вывести ее из войны путем разрушения городов (главным образом Лондона). Первый боевой пуск крылатой ракеты Фау-1 состоялся 13.6.1944 года, первый боевой пуск баллистической ракеты Фау-2 состоялся 8.9.1944 г.

Схема типовой пусковой позиции Фау-1, полготовленная союзной разведкой на основании аэроснимков и агентурных данных в январе 1944 г.

Пусковая дорожка для старта Фау-1 неподалеку от Шербура

Транспортировка Фау-1 на стартовую позицию

Аэрофотосъемка уничтоженной пусковой площадки крылатых ракет Фау-1 во французской деревне Бовуар

На рисунке показан схематический разрез баллистической ракеты Фау-2. Корпус ракеты имел цилиндрическую форму, заостренную в носовой части. В хвостовой части корпуса укреплены четыре широких стабилизатора (24), расположенных крестообразно. Каркас (8) ракеты состоял из шпангоутов и продольных стрингеров (б), к которым крепилась обшивка из листовой стали. Шпангоуты (6) и (7) в местах стыка средней части корпуса с хвостовой и головной частями усилены.

Внутри корпус разделен на пять отсеков. В отсеке (36), расположенном в головной части корпуса ракеты, помещался боевой заряд (12) весом около 900-1000 кг. Здесь же помещен взрыватель (11), детонатор (14), центральная трубка (13) и другие механизмы, связанные с боевой частью.