Выбери любимый жанр

Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29) - Коллектив авторов - Страница 15


Изменить размер шрифта:

15

66 Sqn RAF (на Camel B6313)

23.

17.04.18

11.00

Albatros D.III

Des

Восточнее Vittorio

24.

08.05.18

19.20

LVG C

Des

Южнее Annone

25.

11.05.18

10.45

Albatros D.V

Des

Южнее St.Stino di Livenza / Torre di Mosto

Подтверждается 1 из 3 побед***

26.

20.05.18

08.00

Albatros D.V

OOC

Levico

27.

08.03

Albatros D.V

Des

Colmello

28.

21.05.18

07.50

Lloyd C

Capt

Colmello, севернее Treviso

Подтверждается

29.

23.05.18

12.15

LVG C

Des(F)

Южнее Motta

30.

24.05.18

10.45

Albatros D.V

Des(F)

Grigno - Val Sugana

Подтверждается 1 из 4 побед***

31.

10.50

Albatros D.V

Des

Val Sugana

(Тот же бой)

32.

03.06.18

08.30

Berg C

Des

Fiume - Feltre

33.

09.06.18

10.20

Berg D.l

Des

Восточнее Levico

34.

10.25

Berg D.l

Des

Восточнее Levico

35.

21.06.18

09.00

Albatros D.V

Des

Oderzo / Motta

Подтверждается 1 из 3 побед ***

36.

25.06.18

09.10

Albatros D.V

OOC

Susegana

37.

13.07.18

07.05

Berg D.l

Des

Conegliano - Godega

38.

07.08

Albatros D.III

Des

В 1 милях южнее аэродрома Godega

139 Sqn RAF (на Camel B6313)

39.

18.07.18

08.05

тип C

Des

Южнее Gallio

40.

08.10

тип C

Des**

В 2 милях севернее Asiago

41.

20.07.18

07.55

Albatros D.V

Des

Южнее Motta

Подтверждается 1 из 3 побед***

42.

07.55

Albatros D.V

Des

Южнее Motta

(тот же бой)

43.

23.07.18

?

Albatros D.V

Des**

Аэродром Godega

Подтверждается

44.

18.09.18

10.00

Albatros D.III

OOC

В 4 милях южнее Feltre

Не подтверждается

45.

Albatros D.III

OOC

В 4 милях южнее Feltre

Не подтверждается

46.

10.05

Albatros D.III

Des

В 3 милях севернее Quero

Подтверждается

201 Sqn RAF (на Snipe E8102)

47.

27.10.18

08.25

Rumpler C

Des(F)

Mormal Woods

48.

08.30

Fokker D VII

Des(F)

Mormal Woods

Не подтверждается

49.

Fokker D VII

Des(F)

Mormal Woods

Не подтверждается

50.

Fokker D VII

Des(F)

Mormal Woods

Не подтверждается

* Совместно с двумя другими лётчиками.

** Совместно с другим лётчиком.

*** Имеется в виду общее колличество побед, засчитанных британским пилотам в данном бою.Des означает «уничтожен», Des(F) - «сгорел», Capt - «пленён» ООС - «сбит, но падение не наблюдалось», DD - «ушёл со снижением». Последняя категория победой, не считалась.

После этого фиаско Баркер решил вернуться на военную службу и в 1920 г. был зачислен в CAF (Canadian Air Force, Канадские ВВС). Он был командирован в RAF и сначала служил в Министерстве Авиации, а позднее принимал участие в разработке воздушных путей сообщения на Ближнем Востоке, в течении нескольких месяцев летая над Ираком и Палестиной.

В 1924 г. канадец снова вышел в отставку, вернулся на родину и занялся табачным бизнесом, однако через 5 лет продал свое предприятие и вскоре получил сразу несколько предложений о сотрудничестве от авиационных фирм. В январе 1930 г. Баркер принял одно из предложений и стал вице-президентом канадского филиала фирмы «Фэрчайлд» (Fairchild Aviation Corporation of Canada).

В марте фирма демонстрировала свой новый самолет чинам из Министерства Обороны. Перед официальными армейскими испытаниями вице-президент решил лично облетать новинку. 12 марта он взлетел с аэродрома Рокклиф в пригороде Оттавы (сейчас там находится канадский Национальный Авиационный Музей, одним из экспонатов которого, кстати, является фюзеляж баркеровского «Снайпа»), Проведя 10-минутный полёт, Баркер вернулся к аэродрому и прошёл над ним на высоте нескольких метров, затем сделал «горку». Внезапно машина потеряла скорость, свалилась на крыло и врезалась в землю.

Расследование обстоятельств катастрофы не выявило неисправности самолёта, по словам очевидцев, мотор все время работал на полной мощности. Вывод был однозначен - ошибка пилота...

Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29) - _36.jpg

«Сопвич Кэмел» В6313, 28 эскадрилья, Франция - Италия, октябрь 1917 г. - февраль 1918 г.

Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29) - _37.jpg

«Сопвич Кэмел» В6313, 139 эскадрилья, Виллаверла, Италия, июль 1918 г.

Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29) - _38.jpg

«Бристоль F2B Файтер» D8063, 139 эскадрилья, Виллаверла, Италия, июль-август 1918 г.

Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29) - _39.jpg

«Сопвич Кэмел» В6313, 139 эскадрилья, Виллаверла, Италия, сентябрь 1918 г.

Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29) - _40.jpg

«Сопвич Снайп» Е8102, 201 эскадрилья, Бёньатр, Франция, октябрь 1918 г.

Иван ХОЛМСКИХ

Первые тяжелые бомбардировщики Японии

Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29) - _41.jpg

Поражающий воображение современников четырехмоторный Ки-20 являлся самым крупным японским бомбардировщиком

Тяжелая бомбардировочная авиация в Японии (как и вообще военная авиация) формировалась первоначально под сильным влиянием западноевропейских стран, и лишь постепенно обретала самобытные черты. Первым образцом для подражания в этой области стала Франция - чему способствовало прибытие в начале 1919 г. в Японию французской авиационной миссии. Результатом её работы стало приобретение лицензий на несколько типов боевых и учебных самолетов: «Сальмсон» 2А2, «Анрио» HD.14E2, «Ньюпор» 81Е2, «Ньюпор» 83Е2, «Ньюпор» 24С1 и «Ньюпор» 29С1. Все они являлись одномоторными, и все строились в Японии в значительных количествах. Не столь заметным в количественном аспекте, но не менее важным в качественно отношении стало французское влияние в тяжелой авиации - именно французские машины фирмы «Фарман» стали первыми японскими тяжелыми бомбардировщиками.

15
Перейти на страницу:
Мир литературы

Жанры

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело