Техника и вооружение 2011 02 - Коллектив авторов - Страница 10

Контрольные приборы расположены на передней стенке отд. управления и не требуют от водителя поворота головы. Освещение приборов осуществлено таким образом, что прямой свет лампочек не попадает в глаза водителя. Видимость приборов хорошая. Смотровых приборов у водителя три: один центральный и два боковых. По отношению к водителю расположены удобно, но по своему устройству не обеспечивают достаточной видимости (забиваются снегом, грязью и т. д.).

II. Рабочее место стрелка — радиста.

Сиденье стрелка в отделении управления танком выполнено аналогично сиденью водителя. Размещение стрелка по отношению к пулемету нормальное. Наблюдение стрелка-радиста весьма ограничено, т. к. наблюдать он может только через прицельное отверстие в шаровой установке. Горизонтальная подвижность сиденья недостаточна, и само сиденье расположено высоко от днища, поэтому стрелок упирается головой в наклонный лист передней брони. Размещение боеукпадки пулеметных дисков в нише у борта стесняет стрелка — радиста и уменьшает угол горизонтального обстрела из пулемета.

III. Рабочее место командира танка.

1. Размещение командира в танке стеснено. Расстояние от гильзоулавливателя до упора левого плеча равняется 450 мм, т. е. несколько меньше средней ширины плеч. При наличии зимнего обмундирования стесненность командира еще больше.

2. Сиденье не дает вогнутости под тяжестью тела, поэтому положение командира недостаточно устойчивое.

3. Сиденье недостаточно надежно фиксируется на кронштейне — имеет боковое качание.

4. Пользование маховичками поворотного и подъемного механизмов башни и системы недостаточно неудобно. При перекрещивании рук, правая рука плотно прилегает к левой, вследствие чего проворачивание башни затруднено.

5. Спусковая педаль расположена близко к сиденью. Нога находится в согнутом положении, что затрудняет движение ступни при пользовании педалью спуска. Необходимо усилить крепление ножного спуска сместив его влево с целью возможности постановки обеих ног на подставку и чтобы правая нога не зажималась гильзоулавливателем и казенной частью пушки.

6. Окуляры ПТ-1 и ТОД расположены не в одной плоскости, что затрудняет пользование ими.

7. К маховичку ТОД плохой доступ для наводки.

8. Расположение рации в нише загружает командира танка, отвлекая его от непосредственной работы. Установленный в люке башни прибор кругового обзора не обеспечивает наблюдения, а также не защищен от поражения.

IV. Рабочее место заряжающего.

1. По пунктам 1,2 и 3 рабочего места командира аналогичные недостатки и на рабочем месте заряжающего.

2. Отсутствие укладки пулеметных магазинов в башне не обеспечивает интенсивного ведения огня из спаренного пулемета.

У рабочих мест необходимо:

1. Установить термоса для питьевой воды экипажу.

2. Предусмотреть размещение неприкосновенного запаса продуктов питания экипажа и положенного ему имущества по табелю.

3. Предусмотреть установку захватов для распора руки обшивку острых углов с целью защиты от ушибов головы при преодолении препятствий. [7]

На основании этого можно сделать вывод, что эргономика танка в целом не обеспечивала эффективной работы экипажа и требовала пересмотра по ряду вопросов. Также следует заметить, что конструкторы завода N«183 изначально не предусмотрели размещение внутри танка запаса питьевой воды и неприкосновенного запаса продовольствия, что могло негативно сказаться на работе экипажа.

Разрушение смотрового прибора и отрыв налобника при обстреле башни 37-мм бронебойным снарядом.

Места попадания 37- и 45-мм бронебойных снарядов в башню и борт Танка № 1.

Войсковые испытания Т-34 завершились в конце апреля 1940 г. 27 апреля 1940 г. члены комиссии подписали отчет по итогам испытаний, а также составили перечень изменений и доработок, подлежащих обязательному внесению в конструкцию танка для серийного производства. Приведем итоговое заключение и полный перечень предписанных конструктивных изменений.

Заключение.

1. Предъявленные заводом № 183 опытные образцы танков Т-34 в основном соответствуют тактико-техническим требованиям.

По броневой защите, мощности вооружения и проходимости в зимних условиях танки Т-34 значительно превосходят существующие на вооружении танки.

2. Основными недостатками танка Т-34 являются следующие:

а) Недоработана башня в части удобства пользования вооружением, приборами наблюдения и наведения, боекомплектом, что не дает возможности полноценного использования артсистемы.

б) Вопрос радиосвязи на танке Т-34 не разрешен.

в) Приборы наблюдения, поставленные на танке Т-34, не обеспечивают надежной и достаточной обзорности.

г) Защита танка от проникновения пламени горящей жидкости в достаточной мере не обеспечена.

д) Танк Т-34 в эксплуатации надежен и при устранении недостатков отмеченных в выводах по войсковым испытаниям пригоден для эксплуатации в войсках.

Без устранения отмеченных недостатков танк Т-34 не может быть пущен в серийное производство.

4. Установленный в танке Т-34 серийный дизель В-2 не обеспечивает гарантийного, — также недостаточного в эксплуатации, — 100 часового срока работы.

5. В виду того, что танк Т-34 проходил испытания в зимних условиях, остались не проверенными следующие моменты:

а) Тепловой режим работы двигателя в летних условиях.

б) Преодоление естественных и искусственных препятствий в летних условиях.

в) Динамика танка.

г) Надежность работы механизмов танка в летних дорожных условиях на длительный километраж.

По всем этим пунктам необходимо подвергнуть дополнительному полигонному испытанию один танк Т-34 с последующим отстрелом и обстрелом.

Забрасывание бутылки с горящим бензином на левый бортовой колпак жалюзи.

Приложение № 1.

Перечень конструктивных изменений и доработок подлежащих внесению в конструкцию танка Т-34 в результате войсковых и полигонных испытаний.

I. По двигателю.

1) Устранить пробивание газов из-под прокладок головок цилиндров.

2) Усилить конструкцию привода масляной помпы, обеспечив надежность в работе.

3) Устранить возможность сбивания муфты опережения впрыска топлива.

4) Увеличить гарантийный срок работы двигателя В-2 до 250 часов, с минимальной потерей мощности к концу гарантийного срока.

5) Предусмотреть съемку или разъединение выхлопных труб не снимая броневого колпака.

II. По системе питания и смазки.

1) Конструкцию топливных и маслобаков сделать более жесткой — устранить течь.

2) Обеспечить соосность заливных отверстий баков с отверстиями к крыше танка.

3) Медный трубопроводы (трубки компрессора, сливная трубка в картер мотора) — заменить на стальные.

Рекомендовать проверить возможность замены всех медных трубопроводов на стальные.

4) Поставить перекрывные краны к маслобакам обеспечив возможность работы на одном баке.

5) Увеличить сечение трубопровода, соединяющего задние топливные баки. Установить перекрывной кран.

6) Устранить течь в соединениях трубопроводов. Предусмотреть надежное крепление штуцеров.

7) Масленки МТК заменить на более производительные.

III. Воздухоочиститель.

1) Предусмотреть возможность монтажа и демонтажа воздухоочистителя не снимая моторной крыши.