Несгибаемый. Не буди лихо… (СИ) - Калбазов (Калбанов) Константин Георгиевич - Страница 60

- Что?

- Мне нужно идти. Взял бы на себя курирование авиационного отдела.

- Угу. Давай еще кого-нибудь посветим в мое истинное происхождение.

- Н-да. Об этом я как-то не подумала.

- Вот именно. И потом, ну что я знаю об авиационных моторах? Даже то, что они имели звездообразную форму и то благодаря Аркадию Дмитриевичу вспомнил.

- Ладно, пойду я.

- Погоди. Ты забыла,- Петр протяну ей шлем и костюм.

- Зачем?

- Ну, похвастаешься. За одно это объяснит куда подевалась твоя прическа.

- Хм. Спасибо. Но… Возьму пожалуй только шлем. А комбинезон отошли домой. Нужно будет его еще разок примерить,- покрывшись легким румянцем, произнесла она.

Потом, решительно перебросила косу с высокой груди за спину, и вышла из кабинета, неся в руках бело красный шлем. Ее ждали в авиационном отделе.

Аркадий Дмитриевич хороший и даже талантливый инженер, с солидным стажем. Но до недавних пор ему приходилось заниматься паровыми авиационными машинами. И только полгода назад он решил переключиться на бензиновый двигатель. Причем подошел он к данному вопросу достаточно грамотно. Но отсутствие опыта и совершенно иной подход решению задач, порой ставили его в тупик.

Именно поэтому Аркадий Дмитриевич Швецов*, связался с конструкторским бюро концерна «Пастухов и К». Связался как нельзя вовремя. Александра в этот момент как раз занималась формированием отдела для конструирования авиационных моторов. Стоит ли говорить о том, что она поспешила пригласить инженера в столицу. Нет, она вовсе не рассмотрела в нем гения. Просто Швецов оказался первым человеком из известных ей, занимающийся этой проблемой. С чего-то же надо начинать.

*Швецов Аркадий Дмитриевич – советский конструктор авиационных двигателей. В 1925—1926 годах под руководством Швецова был разработан 5-цилиндровый звездообразный авиационный двигатель М-11 — первый в СССР серийный авиационный двигатель воздушного охлаждения, который выпускался в различных модификациях до 50-х годов.

Пока решительно непонятно, что выйдет из этой затеи, но дело вроде бы постепенно двигалось вперед. В любом случае, создать рабочий двигатель у них получится. Тем более, что направление вполне себе оправданное. Швецов стремился создать звездообразный двигатель, а таковые имелись в мире Петра. Тот же ПО-2 летал именно на таком двигателе. То есть, направление не тупиковое. Иное дело насколько он будет хорош.

С другой стороны, поставь они даже автомобильный двигатель, на первых порах он вполне обеспечит преимущество над паровиком. Не такое, какого хотелось бы, но все же. Вот только с прибытием этого инженера из Москвы, появился шанс сразу заняться конструированием профильного двигателя. И терять эту возможность Пастухов не хотел. Пусть и понимал, что удержать под своей рукой ни конструкторское бюро, ни тем более производство авиационных моторов, у него не получится.

Не страшно. В конце концов, главное для него не сосредоточение в своих руках всего и вся. Для него важно, чтобы двигатели внутреннего сгорания прочно вошли в плоть и кровь этого мира. Только это могло гарантировать безопасность ему, и его близким, от упырей из тайного клуба, все так же продолжавших оставаться в тени…

Вечер выдался занятным, а стол в его кабинете необычайно удобным. Куда удобнее, чем в заводоуправлении. Тот был все же несколько высоковат, а вот дома… Дома в самый раз, что супружеская пара затейников, оценила вполне себе по достоинству. Хм. Н-да. И не единожды…

Впрочем, спать они все же легли рано. И несмотря на сладкую утреннюю истому, проснулись отдохнувшими, бодрыми и полными сил. То что нужно для трудного дня. А каким он мог быть еще? Александре предстояло опробовать новинки, перед участием в гонках. Оно бы лучше вчера. Но... Словом, вчера было как-то не до того.

Испытания, как и прежние, проходили на заводском автодроме. Здесь можно было не опасаться посторонних глаз. Частная территория, и небывалая по нынешним временам служба безопасности предоставляли такую уверенность. Кстати, уже пару месяцев, как автомобильный и химический заводы обзавелись кураторами из контрразведки.

Решение о перевооружении автомобильного парка принято пока еще не было. Но работу конструкторского бюро и лаборатории уже признали стратегическим направлением. Пусть правительство и не афишировало этого. Куратор контрразведчик даже сообщил о том, что в таких странах как САСШ, Великобритания, Франция и Германия проекты по созданию ДВС получили господдержку и финансирование.

Кстати, Кессених получил недвусмысленное предложение перебраться в Германию. Ему наобещали много чего интересного, и Петр даже начал беспокоиться по этому поводу. Ну мало ли, вдруг и впрямь согласится, а там и до раскрытия тайны появления в этом мире Пастухова не далеко. А оно ему надо?

Но по счастью, Петр уже успел привязать к себе немца накрепко, и тот отказался возвращаться на родину. И вообще, подал прошение и предоставлении ему российского гражданства. Понимает, где и с кем его будущее. Ну кем он будет там? По сути, рядовым, пусть и знающим, инженером. Особых талантов он за собой не наблюдал, а потому достаточно скоро его обойдут молодые и перспективные.

Оставаясь же рядом с Пастуховым, он мог рассчитывать на куда большее. В одном только деле развития ДВСов, можно было продвинуться куда как дальше. Потому как в настоящий момент имели место пока еще далеко несовершенные технологические процессы производства, и отстающее качество материалов. Но ведь кроме двигателей были и другие направления, в которых мог дать толчок выходец из будущего.

Нет, Кессених не был готов отказаться от головокружительных перспектив. И отсутствие у него патриотизма тут вовсе ни при чем. Было время, он доказал любовь к своей родине с оружием в руках, и на полях сражений. К тому же, Россия и Германия в настоящий момент союзники, и ничто не указывает на то, что этому в скором времени может прийти конец…

Сделав несколько кругов по заводскому треку, Александра осталась в восторге от внесенных новшеств. Благодаря ремням безопасности, тело оказывалось настолько прочно связанным с сидением, что можно было вообще не задумываться над тем, как удержаться на месте, при входе в крутые виражи.

Сам автомобиль может и стал чуть тяжелее, но признаться она этого не заметила. Все же до того времени, когда в гоночных болидах будет учитываться чуть не каждый грамм, еще очень и очень далеко.

Можно было бы и больше, но Александра решила не рисковать понапрасну. Все же их автодром, это не гоночный трек. Даже такая скорость была уже на грани разумного. Опять же, не хотелось лишний раз злить мужа, который мог испугаться настолько, что выволок бы ее из-за руля. А он способен это сделать, даже непосредственно перед стартом. И решительности, и характера у него для этого достанет.

Финишировав после первого заезда, Александра отстегнула ремни безопасности. Сняла с себя шлем, и тряхнув своими темными кудрями, передала его помощнику. После чего, лучась улыбкой проворно выскользнула из авто. Именно что выскользнула, с грациозностью пантеры. Еще и попозировала самую малость. Потом подошла к мужу, и с чувством поцеловала его, вкладывая в этот поцелуй не только любовь, но и благодарность.

- Снято!- Наблюдая за улыбающейся супружеской четой, во всеуслышание объявил кинооператор.

- Не думал, что мы снимаем кино,- даже и не думая отпускать жену, произнес Пастухов.

- Не кино,- согласился кинооператор,- но наша хроника любому кино даст сто очков вперед. Вы просто не представляете, какие кадры получились. А Александра Витальевна… Куда там современным дивам. Слава богу пленка закончилась не раньше и не позже, а ровно тогда, когда и надо.

Ну не может этот человек снимать просто так. У него все обязательно должно быть на высшем уровне и в сценической постановке. Петр не скупился, и еще перед началом автопробега пригласил к себе лучших в своем деле. А где они лучшие? Правильно, в пока еще зарождающейся киноиндустрии. Н-да. Да и потом пожалуй тоже будут там обретаться.