Арсенал-Коллекция 2013 № 10 (16) - Автор неизвестен - Страница 34

Лучи крестов высших степеней ордена покрывались белой эмалью, а четвертой степени - темно-малиновой. Для использования в качестве опознавательного знака ВВС был выбран орденский крест низшей степени, помещенный в белый круг. Можно предположить, что определяющим критерием выбора послужила легкость "прочтения" красного креста, оттененного белым фоном, на фюзеляже и плоскостях, окрашенных в хаки (рис.З, обл.З).

Деталировка изображения орденского креста подверглась некоторым изменениям:

• по окружности центрального медальона не наносилась надпись "За храбрость";

• на верхнем и нижнем лучах креста не обозначались даты "1915", "1916", "1917", как это практиковалось в годы Первой Мировой войны (рис.4,обл.З);

• мечи, а также окантовка лучей и центрального медальона креста изображались не серебристыми, а желтыми.

Без сомнения, все эти коррективы были обусловлены исключительно спецификой визуального восприятия опознавательных знаков и технологическими требованиями, а вовсе не пренебрежением к точности изображения орденского креста.

Бомбардировщик Do-11D ВВС Болгарии

Фотоснимки периода 1937-1940 гг., позволяют создать достаточно полное представление об этой интересной разновидности опознавательных знаков военной авиации.

К сожалению, красочные кресты недолго "прожили" на крыльях и фюзеляжах болгарских военных самолетов. Уже в 1941 г. в качестве опознавательного знака ВВС Болгарии был утвержден андреевский Х-образный черный крест, вписанный в белый квадрат.

Не располагая четкими указаниями на архивные документы, можно лишь догадываться о причинах отказа от яркого, популярного в Болгарии сюжета в пользу уныло-безликой черно-белой "загогулины". 1 марта 1941 г. Болгария вынужденно присоединилась к Тройственному пакту, что могло обусловить метаморфозу авиационной символики. Весьма вероятно, что в преддверии (или вскоре после) нападения гитлеровской Германии на СССР командование Люфтваффе сочло опознавательный знак болгарской авиации - красный восьмиконечный крест - опасно схожим с пятиконечной красной звездой ВВС РККА. Во избежание недоразумений "болгарским коллегам" могли настоятельно порекомендовать "гармонизировать" опознавательный знак с германскими крестами, сохранив минимальные графические отличия. Самим болгарам эти трансформации были не особо нужны - помогать Третьему Рейху в войне против Советского Союза они явно не спешили, хотя и содействовали немцам в оккупации Югославии и Греции, да кое-что выгадали от предвоенной аннексии румынских территорий.

Через полстолетия после исчезновения с болгарских самолетов орденского креста, фалеристический мотив вновь появился в дизайне "авиавизиток". В январе 1992 г. были установлены новые опознавательные знаки для ВВС Мальты, детально воспроизводящие изображение одной из высших британских наград - Георгиевского креста (George Cross). Вновь учрежденные символы адаптировали дизайн государственного флага Мальты под общепринятые авиационные каноны - круглая версия для плоскостей и фюзеляжа, квадратная -для стабилизатора (рис.5, обл.З).

Георгиевский крест (рис.7, обл.З) был учрежден королем Георгом VI 24 сентября 1940 г. в качестве высшей гражданской награды - прежде всего, за проявленное мужество и героизм. "Для того чтобы они были заслуженно и быстро отмечены, я решил создать, наконец, новый знак отличия для мужчин и женщин во всех областях гражданской жизни. Предлагаю дать своё имя новому отличию, каковое будет состоять из Георгиевского креста, по рангу рядом с Викторианским крестом, и Георгиевской медали для более широкого распространения", - указал король, объявляя о новом знаке отличия. Несмотря на то, что британский монарх прямо связал название новой награды с собственным именем, в центральном медальоне был помещен вовсе не его горделивый профиль, а изображение всадника, поражающего копьем змия, что, вне всякого сомнения, должно было вызывать ассоциацию со Святым Георгием. Тем не менее, нашлось место и для вензелей августейшей особы - монограммы "G VI" расположились между лучей креста. Подобное сочетание агиографических изображений с атрибутами светской власти свидетельствует о том, что чрезмерная скромность не относилась к числу изъянов характера Его Величества...

В 1940-1941 гг. Мальта оказалась ключевым пунктом борьбы в Средиземноморье. Британская авиация, базируясь на островные аэродромы, контролировала морские коммуникации, препятствовала нормальному снабжению итало-германских сил в Северной Африке. Многочисленные попытки противника захватить остров или хотя бы уничтожить авиабазы Королевских ВВС успехом не увенчались. Мальта выдержала осаду, предрешив исход боевых действий в Африке.

15 апреля 1942 г. король Георг VI наградил Мальту - "остров-крепость" - Георгиевским крестом. Это был первый случай коллективного награждения столь высоким знаком отличия (рис.8, обл.З).

С 1943 года, задолго до обретения Мальтой независимости Георгиевский крест - предмет заслуженной гордости мальтийцев - стал изображаться на флаге и гербе острова. Со временем он появился и на деньгах (рис.6, обл.З).

Несмотря на то, что поводом для награждения послужили, прежде всего, воздушные баталии в мальтийском небе, на опознавательных знаках ВВС Мальты Георгиевский крест появился позже, чем на других государственных символах. Тем не менее, в отличие от предыдущих случаев использования фалеристических мотивов в авиационной символике, мальтийские ВВС (к слову сказать, самые малочисленные в мире) по сей день пользуются опознавательными знаками, основой которых является изображение Георгиевского креста (рис.9, обл.З). Наверное, в современной практике это единственный случай использования в качестве символа государства иностранной награды.

Несколько выходя за рамки статьи, стоит отметить, что и гражданская авиация этого небольшого островного государства, а именно компания "Эйр Мальта", использует символ, связанный с фалеристикой - изображение орденского креста Святого Иоанна Иерусалимского, или Мальтийского (рис. 10, обл.З).

Подводя краткие итоги, можно констатировать, что все три случая использования фалеристических композиций в качестве опознавательных знаков военной авиации были связаны с Георгиевскими наградами (Поволжье и Мальта) или их весьма близким аналогом (Болгария). Это вполне объяснимо: высокий статус знака воинской доблести как нельзя лучше подходил в качестве символа военно-воздушных сил.

• Дерябин А.И. Гражданская война в России 1917-1922: Белые армии. - М., 1998.

• Дерябин А.И. Народная армия Комуча. 1918 г. // Цейхгауз. 1994. №3 (1/1994).

• http://wio.ru/simbols/simbrus.htm

• Российский государственный военный архив (РГВА), ф.5, оп.1, д.б, л. 11.

• Лашков А.Ю. Опознавательные знаки авиации России // Военно-исторический журнал- 2002. - №8. - С.47-49.

• Хайрулин М., Кондратьев В. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. - М., 2008.

• http://www.dishmodels.ru/picture/glr/03/03471 /д03471 _9623026.jpg

• Потрашков С.В. Ордена и медали стран мира. - М., 2007.

• http://awards.netdialogue.com/Europe/Bulgaria/BulgKingdom/Bravery/Bravery.htm

• http://www.axishistory.com/index.php?id=4085

• Залесский К.А. Кто был кто во Второй мировой войне. Союзники Германии. - М., 2003.

• http://www.national-army-museum.ac.uk/exhibitions/shortVisits/iconic/page22.shtml

• http://www.gc-database.co.uk/decoration.htm

• http://web.archive.Org/web/20090808100636/http://geocities.com/frans311/georgecross.html

• http://www.alexmeske.com/Malta2007/d2fendofpeninsula.php

• http://sammler.ru/uploads/post-43-1149974489.jpg