Линкоры второстепенных морских держав - Трубицын Сергей Борисович - Страница 11

Но все эти планы остались только планами, так как в июле 1940 года Италия вступила во вторую мировую войну, и, к несчастью для испанских адмиралов и к счастью для испанской экономики, от строительства испанских “Витторио Венетто” отказались.

Испанские броненосные крейсера или, как их называет 3. Брейер, броненосцы получили название “проект № 138”.

В 1938 году, когда еще бушевала гражданская война, на верфи в Ферроле была начата разработка проекта “улучшенного” “Канариаса” с 203-мм артиллерией, но от него почти сразу отказались. На испанских морских офицеров большое впечатление произвели германские карманные линкоры, и дальнейшая проектная работа проходила под сильным воздействием технических решений германских судостроителей.

В 1939 году проект был готов. Вероятно, тактико-технические элементы нового корабля должны были выглядеть следующим образом:

— стандартное водоизмещение: 19000 т;

— скорость: 34 узла;

— вооружение: 8 305-мм, 12 90-мм и 16 40-мм орудий,

Корабль был бы быстроходным, хорошо вооруженным и защищенным крейсером, но с плохой или, точнее сказать, вовсе отсутствующей противоминной защитой. Его строительство не начали.

В феврале 1942 года в фашистской Германии осуществлялась модернизация линкора “Гнейзенау”, с которого сняли 280-мм башни главного калибра. Франкистское правительство было готово их приобрести. Началась разработка проекта с 280-мм башнями, установленными на носу и корме. Этот проект был лучше разработан, чем проект с 305-мм артиллерией. Правда, сразу же появилась проблема перепланировки внутренних помещений, что было непросто сделать, особенно, в носовой части. Однако вскоре немцы решили оставить обе башни у себя. Программа 1939 года умерла, практически не родившись.

Зная ход истории, можно с уверенностью сказать, что Франко этому должен был радоваться. Началась эпоха авиации, а затем и ракетной техники. Единственный практический результат этой программы, пожалуй, состоит в том, что “проект 138” оказал существенное влияние на проведенную модернизацию крейсера “Канариас”.

Китай в начале века представлял собой огромную страну с очень слабой экономикой и постоянными внутриполитическими потрясениями. В один из редких периодов спокойствия, в 1908-1911 гг., была принята двухэтапная программа строительства военно-морского флота, после выполнения которой Китай должен был иметь три крупных соединения: Северное, Центральное и Южное. В состав каждого из соединений нового флота должен был войти линкор водоизмещением 14000 т. Выдвигались проекты, где фигурировали даже 8 линкоров водоизмещением 16000 т. Прошедшая в 1911 году революция похоронила эти планы.

Польское государство возникло после первой мировой войны на территории, отколовшейся от Германской и Российской империй. Молодое государство получило выход к Балтийскому морю, но возникла проблема, где взять боевые корабли. От германского флота удалось получить только несколько небольших миноносцев.

Проблему попытались решить после советско-польской войны 1920 года. На мирных переговорах в Риге в 1921 году Польша потребовала от РСФСР часть кораблей Балтийского флота: 2 линкора типа “Гангут”, 10 больших эсминцев, 5 подводных лодок, 10 тральщиков, 21 вспомогательный корабль, а также 2 недостроенных крейсера типа “Светлана”. И все это для защиты 42 миль побережья, на котором к тому же не было ни одного приличного порта. Советской делегации удалось добиться снижения квоты, а затем и вовсе отклонить эти притязания.

Однако польские мечты о великом флоте не угасли. Вице-адмирал Казимеж Порембский (бывший старший офицер легендарного крейсера “Новик” и последний командир линкора “Императрица Мария”) разработал перспективный план развития польского флота, куда включены и два линкора. Вскоре стало ясно, что эту программу Польше не осилить.

В двадцатых годах польский флот планировали пополнить американскими додредноутами, правда, не совсем ясно, какого типа. В некоторых изданиях говорится о пяти линкорах типа “Коннектикут”, но их было построено всего два (“Коннектикут” ВВ-18 и “Луизиана” ВВ-19). Современники говорили о возможности приобретения “Нью-Джерси” ВВ-16, а польский историк Ежи Пертек считает, что предметом переговоров стали линкоры типа “Нью-Гемпшир”.

В любом случае речь идет о достаточно старых кораблях, построенных в период с 1904 по 1909 год, но не это остановило поляков. Расчеты, произведенные в Штабе обороны побережья, показали, что только на окраску этих кораблей уйдут чуть ли не все средства, выделенные на польский военно-морской флот, а содержание этих “престарелых гигантов” сожрет весь госбюджет.

Через некоторое время, когда экономика Польши встала на ноги, снова появились мечты о строительстве бригады линкоров. На конференции по разоружению в Женеве Польша объявила о желании создать флот общим водоизмещением 150000 т. Польский публицист Юлиан Гинсберт опубликовал проект судостроительной программы, в которую были включены два линкора, 2 тяжелых крейсера, 9 эсминцев, 9 миноносцев, 18 подводных лодок, 21 тральщик, 24 сторожевика и много вспомогательных кораблей. Линкоры должны были обладать следующими характеристиками:

— водоизмещение: 25000 т;

— бронирование: 350 мм;

— вооружение: 9 305-мм и 12 150-мм орудий.

Общая стоимость программы достигла миллиарда злотых (200 миллионов долларов), поэтому и эта программа тоже осталась на бумаге.

Во время второй мировой войны в 1940 году после капитуляции Франции англичане предложили полякам (польскому правительству, находившемуся тогда в Лондоне) линейный корабль “Париж” (один из четырех французских линкоров типа “Курбэ”), заложенный 10 ноября 1911 г. на верфи “Форж и Шантье” в Ле Сейне.

Польское командование сначала весьма благосклонно отнеслось к включению в состав своего немногочисленного флота линкора. Решили даже не менять старое название корабля и использовать его в качестве учебного судна и плавучей зенитной батареи. Командующий польским флотом адмирал Ежи Свирский после войны говорил, что он опасался, что если на линкоре будет поднят польский флаг, то немцы предпримут против него свои меры, а потеря корабля больно ударит по боевому духу поляков.

Но кроме высоких соображений польское командование останавливали и более прозаические: у него было слишком мало людей, чтобы укомплектовать устаревший линкор. Именно в этот период полякам передавались эсминцы, сторожевики и торпедные катера, которые и “съели” весь личный состав. Идея была похоронена, и на этом завершились мечты гордых поляков о своем линейном флоте.

Эта маленькая страна в начале XX века была очень бедна, хотя и имела славные морские традиции. Флотом правительство занималось мало, вспоминая о нем от случая к случаю. В программу судостроения 1907 года были включены два броненосца береговой обороны, но из-за экономических трудностей этот план остался только на бумаге.

После октябрьской революции 1910 года, в ходе которой флот способствовал падению монархии, новое республиканское правительство решило отблагодарить моряков, построив для своего флота линейные корабли. Велись переговоры о строительстве улучшенного “Минас Жерайса”, затем чего-то вроде британского “Ориона”. После появления в составе британского флота линкоров типа “Куин Элизабет” заговорили о постройке их португальского аналога — корабля с 381-мм артиллерией. Но в результате смены власти Португалия богаче не стала, так что все честолюбивые проекты остались всего лишь мечтами и решили ограничиться развитием легких сил.

Во время Вашингтонской конференции 1922 года стало ясно, что флотам великих держав придется расстаться с преддредноутами. Предприимчивые американцы стали искать страну, которая захочет приобрести их старые линкоры. Португалии были предложены пять кораблей типа “Коннектикут”. Но казна была пуста, и от покупки заокеанского металлолома пришлось отказаться.