Выбери любимый жанр

Техника и вооружение 2013 09 - Коллектив авторов - Страница 10


Изменить размер шрифта:

10
Основные данные трактора СТЗ с гусеничным ходом «Варко-Риддель»
Общий вес трактора в походном положении с водителем, кг 5250
Нагрузка на переднюю ось, кг 4020
Нагрузка на заднюю ось, кг 1230
Удельное давление гусеничного хода при погружении на 50 мм, кг/см² 0,27
Общая длина трактора с гусеницей, мм 3900
Общая ширина трактора с гусеницей, мм 3373
Высота трактора с гусеницей до рулевой колонки, мм 1750
Емкость керосинового бака, л 70
Клиренс трактора с гусеницей, мм 270
Клиренс трактора на колесах, мм 300

Американская фирма «В.А. Ридцель-Компани» (W.A. Riddel Company) из Бюсайруса (Bucyrus, Ohio) была известна своими механическими лопатами, агрегатируемыми с гусеничными тракторами, сменными гусеничными ходами и всякого рода дорожно-строительными машинами. Фирма предлагала гусеничные хода к тракторам «McCormick Deering», модернизированному «Fordson», «Case» модели С1 и «Allis-Chalmers» марки U. Эти хода устанавливались на задней оси трактора и благодаря своей качающейся конструкции могли приспосабливаться к рельефу местности.

Гусеничный ход фирмы «В.А. Ридцель- преемники» (the Hadfield-Penfield steel Company — модель «Т-Н») представлял из себя две рамы с гусеницами, в каждой из которых имелось по одному ведущему зубчатому колесу, расположенному таким образом, что зацепление осуществлялось с верхней ветвью гусеницы. Внутри зубчатых колес помещались тормозные колодки, позволявшие раздельно подтормаживать гусеницы и осуществлять повороты с малым радиусом. Управление тормозами ведущих колес гусеничного хода и рулевое управление не было синхронизировано, что делало управление несколько утомительным, однако в начале 1930-х гг. не рассматривалось как существенный недостаток. Так, раздельное управление поворотом передних колес и тормозами гусеничного хода было применено и на первых отечественных полугусеничных артиллерийских тягачах ЯСП, ЗИС-Сомуа и др.

Трактор постройки СТЗ был условно метризованной копией «Интернационала», поэтому ряд их узлов и агрегатов не были взаимозаменяемыми. Выяснилось, что посадочные места на американском гусеничном ходу не соответствовали посадочным местам на советском тракторе, что вынудило провести слесарную обработку и подгонку деталей. Четверо рабочих с домкратами затратили на снятие колесного хода 1,5 ч и на монтаж гусениц 5 ч, на снятие гусениц — 11 ч, а на установку колес — еще около 1,5 ч.

За все время испытаний трактор и гусеничный ход не имели никаких поломок или неисправностей. Трактор «свободно буксировал пушку на третьей передаче, давая вторую передачу только на подъемах». Из немногочисленных недостатков испытатели отметили неудобную прицепку орудия и отсутствие на тракторе места под инструментальный ящик, который пришлось перенести на лафет.

Серийное производство гусеничных ходов «Варко-Риддель» не было освоено по причинам, не связанным с их техническим совершенством.

После принятия решения о внедрении в производство во второй пятилетке на ХТЗ и СТЗ гусеничного трактора проводившиеся Институтом механизации сельского хозяйства (ВИМ) работы по проектированию оригинальных конструкций гусеничных ходов потеряли актуальность.

Техника и вооружение 2013 09 - pic_64.jpg

Трактор СХТЗ-15/30 с гусеничным ходом «Варко-Риддель» в ходе испытаний на пересеченной местности. 1931 г.

Техника и вооружение 2013 09 - pic_65.jpg

Проект трактора СХТЗ-15/30 с шинами типа «свербаллон».

Техника и вооружение 2013 09 - pic_66.jpg

Трактор СХТЗ, доработанный ВИМЭ. Пропашная модификация отличалась увеличенным дорожным просветом и применением колес большого диаметра с узкими ободами.

Некоторые показатели пропашных тракторов по данным государственных испытаний
Модель трактора «Фармол» СХТЗ ВИМЭ, 3-колесный СХТЗ ВИСХОМ, 4-колесный СХТЗ, 4-колесный омский
Вес пропашника, кг 1913 3409 3489 3650
Общий вес приспособлений, кг - 920 811 954
Вес передней части приспособления, кг - 357 248 391
Вес задней части приспособления, кг - 563 563 563
Нагрузка на переднюю ось, кг 565 1084 1418 1392
Нагрузка на заднюю ось, кг 1348 2323 2071 2258
Удельное давление на передние колеса, кг/см² 1,15 2,08 1,56 1,5
Удельное давление на задние колеса, кг/см² 1,05 1,90 1,69 1,84
Продольная база, мм 2159 2720 2100 2500
Дорожный просвет, мм 736 700 610 700
Не только для военных

Одной из характерных особенностей тракторов начала XX в. являлось применение ведущих металлических колес с развитыми грунтозацепами. Однако такие колесные хода мало подходили для использования на дорогах с твердым покрытием. По этой причине на основании постановления ЦК ВКП(б) наряду с производством на заводах промышленности «индустриальных» тракторов с колесами на грузоленте или с пневматиками высокого давления по типу иностранных НАТИ и Главрезина организовали опытные работы по изготовлению шин типа «сверхбаллон» — пневматических шин с пониженным давлением воздуха и увеличенным сечением. Государственные испытания трактора СХТЗ с шинами «сверхбаллон» были проведены на НИАБТ полигоне в Подмосковной Кубинке и в Учебно-опытном зерносовхозе № 2.

Но в ходе испытаний и опытной эксплуатации шин «сверхбаллон» на тракторах и автомобилях не было выявлено существенных преимуществ, оправдывающих организацию их массового производства. Поэтому, несмотря на ряд положительных оценок, «сверхбаллоны» не получили распространения.

Организация массового производства (до нескольких сот штук в день) тракторов на заводах в Харькове и Сталинграде позволила удовлетворить народное хозяйство в средствах механизации наиболее энергоемких операций — пахоты, посева и уборки. Вместе с тем, оставалась нерешенной проблема создания пропашного трактора, или «пропашника». К пропашному трактору предъявлялся комплекс противоречивых требований: он должен обладать минимальной массой, быть очень маневренным, устойчивым к опрокидыванию, иметь большой дорожный просвет, минимальное давление на грунт и вместе с тем узкие колеса.

10
Перейти на страницу:
Мир литературы

Жанры

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело