Арсенал – Коллекция, 2012 №01 - Автор неизвестен - Страница 12

Первыми с серьёзными проблемами в борьбе с повстанцами столкнулись мавританцы. На 1976 год в составе их ВВС «условно боевыми» были только шесть «транспортников» «Бритен-Норман» BN- 2А-21, приспособленных к подвеске бомб и НАР.

За короткое время сахарские повстанцы смогли сбить два из них, сведя поддержку авиации к минимуму. Мало того, в июне всё того же 1976 года бойцы ПОЛИСАРИО стали реально угрожать Нуакшоту (столице Мавритании), и только срочная негласная поддержка французов спасла мавританские власти от полного разгрома.

По-другому развивались события в марокканском секторе ответственности. Марокко. Тут действия армейских частей всегда поддерживались авиацией. За короткое время на аэродроме Эль Аоуин в Западной Сахаре была собрана внушительная группировка из 15 F-5A, трех F-5B и пары RF-5A, нескольких наскоро вооружённых СМ.170 и вертолётов.

В мае 1977 года отряды АОНС захватила город Зуэрат, где в числе прочего в плен попали 8 французских граждан. В ответ на такую «недружественную акцию», Париж направил свои войска, поддержанные несколькими «Ягуарами» из эскадры ЕС.3/11, базировавшиеся на Дакар, парой транспортных С. 160 «Трансалл» из эскадры ЕТ.61 и единственным морским патрульным «Атлантиком» из флотилии 24F. По французской традиции эта военная интервенция получила звучное название – «Операция Ламантин». В её рамках стратегические разведывательные самолёты «Мираж» IVR начали разведполёты над Западной Сахарой и Мавританией, отслеживая деятельность повстанцев.

15 декабря 1977 года «борцы за свободу» совершили очередной налёт на поезд, следовавший из Зуэрата в Нуадибу, и снова 8 французов попали в плен. Ответ был быстрым и решительным: «Ягуары» разбомбили ближайшую колонну АОНС, при этом французскими лётчиками было сожжено 25 автомобилей. Это было началом большой войны. В начале 1978 года в Даккар прибыло еще несколько «Ягуаров», что сразу же сказалось на увеличении активности французской авиации. Но и повстанцы получили достаточно большое количество средств ПВО и могли постоять за себя. Это чётко продемонстрировали события 3 мая, когда удачно пущенной ракетой ПЗРК «Стрела» был сбит первый французский «Ягуар» А. При этом операции Парижа не были поддержаны мавританской армией (ввиду полного разгрома последней) и большинству повстанцев удавалось укрываться на своих базах. Ввиду бесперспективности дальнейшей борьбы в июле 1978 года Президент Мавритании Оулд Даддах официально заявил, что Мавритания «уходит из Западной Сахары» и все базы на юге оказались в руках ПОЛИСАРИО. Эти события означали и свёртывание французской миссии.

Таким образом, с середины 1978 года все свои силы ПОЛИСАРИО перенаправило на марокканцев. И «объектом №1» для атак стали самолёты и вертолёты. «Первый звонок» прозвенел 18 февраля 1978 года, когда после долгого перерыва ВВС Марокко понесли первую потерю, потеряв над Агургуэ сбитым F-5A.

Перед ракетной угрозой положение ВВС Марокко было незавидным, и командование ВВС срочно обратилось к фирме «Дассо», немедленно поставить заказанные и оплаченные «Миражи». Однако фирма была просто завалена заказами, и в качестве временной меры несколько машин, принадлежавшие ВВС Франции, формально были переданы в состав ВВС Марокко. Одновременно большая группа местных пилотов отправилась на авиабазу Оранж, где начала осваивать новую технику. Базой для «Миражей» в Марокко стал аэродром Сиди-Слиман – бывшая база американского Стратегического авиационного командования.

Всего в ВВС Королевские Марокко в середине 1978 года поступило как минимум 50 «Миражей», в том числе и несколько двухместных «Мираж» F.1BH

В условиях Сахары и её неосвоенности «Миражи» всегда летали с подвесным топливным баком

Парк марокканских «Миражей» значительно сократился в результате интенсивной эксплуатации, а так же войны в Западной Сахаре. На сегодняшний день в строю примерно 50% самолётов из поставленных

К концу 1978 года ситуация зашла в тупик: пилоты марокканских F-5A уже просто боялись вылетать на «свободную охоту», так как буквально за неделю боёв было потеряно сразу несколько «Фридом Файтеров». Во всех случаях победы были одержаны расчётами ПЗРК «Стрела».

Армейскому командованию стало ясно, что нужна новая техника, и на неё нашли деньги. Кроме дополнительной партии «Миражей», в США были закуплены шесть специализированных «антипартизанских» штурмовика OV-ЮА «Бронко». Вместо порядком устаревших «Мажистеров» в роли лёгких штурмовиков стали применять 24 «Альфа Джета». Практически сразу же «Миражи» были брошены в бой. Поскольку Сиди- Слиман находится довольно далеко от театра военных действий, отряды в составе от двух до 12 самолётов направлялись в «командировку» на аэродром Эль-Аюн на территории Западной Сахары. Но и там приходилось практически каждый боевой вылет осуществлять с 1200-л подвесным баком под фюзеляжем (самолёты модификации F.1EH-200 с 1981 г. дозаправлялись в воздухе двумя переоборудованными Боингами 707). Типовым считался вариант подвески 4-х 250-кг или 400- кг авиабомб. Использовались также подвесные устройства RP-35, представлявшие собой комбинацию ПТБ с блоком 68- мм НАР. Несколько «Миражей» силами местной фирмы «Аэро Марок Индастриз» оборудовали подвесными разведывательными контейнерами. Бойцы ПОЛИСАРИО широко применяли ПЗРК «Стрела», а позже и более тяжёлые ЗРК советского производства. Это вынуждало заменять одну из УР «Мажик» на законцовке крыла контейнером с аппаратурой РЭБ.

К концу 1979 года в рядах ПОЛИСАРИО насчитывалось 15 тысяч бойцов, вооружённых новейшим советским вооружением, получаемым из Ливии и Алжира. Повстанцы настолько почувствовали свою силу, что перенесли партизанскую войну на территорию Марокко, не ограничившись Западной Сахарой. Так, 2 августа 1979 года, во время атаки колонны повстанцев, атаковавших базу в Энегире, огнём ЗУ-2Э-2 был сбит первый «Мираж».

Мало того, в атаках против гарнизонов в Лебурате и Смара бойцы ПОЛИСАРИО впервые применили РСЗО калибра 128-мм, что привело к очень большим потерям среди защитников. В ответ в октябре 1979 года марокканская армия начала операцию «Ухуд» по очистке от повстанцев районов алжирской и мавританской границы. Однако операция закончилась провалом – так, например, ВВС потеряли очередные F-5A и «Мираж».

Руководство Марокко стало склоняться к мысли, что без уничтожения баз повстанцев в Алжире победа просто невозможна. Однако удар по алжирской территории мог привести к широкомасштабной войне, выиграть которую у Марокко шансов не было. Поэтому пошли по другому пути: решили усилить систему раннего обнаружения и возможности для нанесения превентивных ударов. В рамках этой программы в 1980 году при финансовой помощи Саудовской Аравии были закуплены 16 новых F-5E и четыре F-5F. Вместе с ними американцы поставили 381 УР «воздух-земля» «Мейверик» и большое количество кассетных бомб Мк.7 «Рокай». Новые заказы разместили во Франции – на 24 вертолёта SA.342L «Газель», вооруженные ПТУР «Хот», в Италии – на 6 транспортных геликоптеров СН-47С «Чинук», выпускавшихся на Апеннинах по американской лицензии. Саудовцы же проплатили и модернизацию имевшегося парка – так, F-5A были модернизированы до уровня F-5E, большие работы были проведены и по модернизации парка «Миражей».

Столь пристальное внимание к противотанковым средствам объясняется очень просто – с 1980 года бойцы ПОЛИСАРИО стали получать из Ливии Т-55 и БМП-1. Кроме того, Каддафи для борьбы с авиацией предоставил повстанцам две батареи ЗРК «Квадрат» и множество ПЗРК «Стрела-2».

Такое насыщение зенитными средствами сказалось на потерях марокканцев – были потеряны несколько F-5, четыре «Миража», пара вертолётов и один С-130 «Геркулес».