Начни действовать (СИ) - Айказуни Георг Гариевич - Страница 7
- Предыдущая
- 7/69
- Следующая
- Товарищи, небезызвестный Александр Гринев, после истории с нагнетателем, который отлично работает на двигателе М-15, что помогло его запустить в серию, на мой вопрос, чем собирается заниматься, ответил, что хочет сконструировать новый двигатель. Я тогда подумал, что у него головокружение от успеха, но сегодня он представил мне проект - полный комплект чертежей, расчетов и прочей документаций, с технологическими картами производства, на все детали двигателя. Я не знаю, будет ли работать этот двигатель, или нет, но объем работы, выполненный за 4 месяца, одним человеком, колоссальный. Это заслуживает уважения и нашего внимательного отношения к работе Гринева. Предупреждаю, объявленные характеристики и конструкторские решения, лично для меня, невообразимые. Диаметр цилиндров 105мм, с укороченным 105мм ходом поршня. Цилиндры мотора расположены в два ряда (двумя звездами), в шахматном порядке по семь цилиндров в каждом ряду. Такая конструкция позволяет получить существенно уменьшенный габаритный диаметр мотора - 900мм. Малый удельный лоб и удлиненный носок картера позволит обеспечить хорошее капотирование мотора, при его установке на самолете и снизить аэродинамическое сопротивление двигательной установки. Обратите внимание на приводной, двухступенчатый, центробежный нагнетатель и беспоплавковый карбюратор оригинальных конструкций. Он расчетами обосновал такие характеристики, как частота вращения коленчатого вала 2900об/мин, степень сжатия 7,0., ресурс двигателя 200ч. Вы понимайте товарищи, что трудно поверить во все это, не говоря о мощности, расходе топлива и весе двигателя.
Ученый совет длился до поздней ночи. По решению Матвей Васильевича, в течение 10 дней, каждый из участников совещания, должен был проверить определенную часть материалов, на правильность расчетов и чертежей.
Через 10 дней, практический у всех участников совещания, был один вердикт, двигатель может получиться. Сомнения были только, по отношению к параметрам по топливу, смазочным материалам и по ресурсу двигателя. Что касается конструкции, были только восхищенные отзывы. Долго совещались, как организовать производство опытного образца, искали источники финансирования и пришли к выводу, что силами института с этой задачей они не справятся.
После совещания Матвей Васильевич долго думал, как поступить. Ему очень хотелось, что бы двигатель разработанный студентом и сотрудником института получился, престиж института и симпатия к молодому дарованию, были положительными аргументами, но хватало и отрицательных, при неудаче, возникнет столько проблем, что представить страшно. Думал он еще 10 дней и когда был готов отказаться от идеи помочь, в продвижении проекта двигателя, он вспомнил свои слова, сказанные в конструкторском бюро, - мое инженерное чутье мне подсказывает, что нагнетатель будет работать. А что подсказывает чутье сейчас, оно кричит, что двигатель будет работать. На следующий день, после предварительного согласования, он поехал в наркомат обороны. Увидев параметры двигателя, первая реакция у военных была, - это невозможно, негде в мире нет двигателя, с такими параметрами. - На это Матвей Васильевич представил заключение ученого совета института, что на основании расчетов, проект двигателя является реальным. После согласования с руководством управления ВВС, было принято решение провести дополнительную экспертизу проекта.
У Александра появилось свободное время, и он решил заняться своим любимым делом. Он подходил к Центральному аэродрому, который располагался на Ходынском поле. С первых лет обучения, студенты авиационного института, в обязательном порядке, проходили летную практику. Впереди, в том же направлении шла молодая девушка, и когда взор Александра направился в ее сторону, он подумал.
- Она не ходит, а изящно перемещается с такой грацией, что нет желание и сил перестать смотреть.
Он ускорился, сравнялся с ней, и направил свой взгляд на лицо девушки.
- Она прекрасна!!! Что со мной? Неужели гормоны и молодой организм сильнее моей воли. Мне нельзя влюбляться, я еще не знаю, как сложится моя жизнь здесь. Это опасно!!!
Неожиданно для себя Александр заговорил.
- Здравствуйте, меня зовут Александр.
- Здравствуйте. - Ответила девушка приятным чистым голосом и вопросительно посмотрела на молодого человека.
- Увидев вас, я пожалел, что выбрал не ту профессию, надо было стать скульптором. Такое совершенство должно быть увековечено, хотя не один, даже самый гениальный скульптор, не способен передать ту красоту, на создание которой способна только природа. – Что за банальности я несу, что я творю? – Подумал Александр.
- Вы так вычурно шутите?
- До этой минуты я не был способен произносить такие слова.
- Вы продолжайте в том же духе?
- Извините, если мои слова произвели такое впечатление. Я скуп на эпитеты и сам удавлен. Я хочу описать то ощущение, которое я чувствую, находясь рядом с Вами. Я не знаю, какими словами описывается счастье, но я счастлив и не когда не думал, что счастья может быть так много.
- Я смотрю, вы не исправимы, вы случайно не поэт?
- Я учусь на авиаинженера, если мое поведение имеет поэтический оттенок, этому есть объяснение, без музы не бывает поэзии, и я счастлив, что нашел свою музу.
- И что вы делайте на аэродроме. – Спросила девушка, чей голос предательский видал, что ей приятно то, что она услышала.
- Учусь летать, хотя в данный момент я уже лечу. Прошу Вас не дайте мне разбиться. Мне страшно, ведь моим полетом управляйте Вы.
- Вообще-то я пилот, мне приходилось бывать в роли инструктора, но управлять чужим полетом не приходилось.
- Вы просто этого не замечали, только человек полностью лишенный органов чувств, может не ощущать чувство полета рядом с вами. А управлять моим полетом просто, разрешите быть рядом с вами и не старайтесь меня приземлять.
Так неожиданно для себя Александр в первый раз в своих обеих жизней почувствовал, что такое настоящая сильная страсть, или любовь. Бушующие гормоны, молодой организм и эстетическое восприятие женской красоты 55 летнего мужчины, сыграли с ним злую шутку. В любовь он не верил давно. Во взаимоотношениях с женщинами, он руководствовался двумя параметрами – страсть и взаимоуважение. Он всяческий старался быть разумным, не подвергать себя и девушку опасности. Но при каждой встрече, он терял самоконтроль и поступал, как мальчишка, а никак взрослый мужчина. При первом же самостоятельном полете, на цельнометаллическом спортивном самолете, который был истребитель И-4, только без вооружения, он продемонстрировал такой уровень воздушной акробатики, что после полета на него с восхищением смотрела не только та, ради которой он поступил так опрометчиво, но и все присутствующие на летном поле. Прекрасное создание звали Анной Смирновой. Они с Александром были ровесниками, она тоже была сиротой. Отца потеряла во время революций. Мать, учительница русского языка и литературы, скончалась год назад, от сердечного приступа. С детства мечтала стать пилотом, и после окончания школы, занималась в аэроклубе ОСОАВИАХИМА. Она имела отличные летные данные и активно занималась авиационным спортом. К моменту встречи с Анной, Александр в течение двух месяцев, по воскресениям, занимался на том же аэродроме. За короткий период показал очень хорошие способности к пилотированию и уже получил разрешения перейти в группу подготовки авиационных спортсменов. Их встреча состоялась в тот день, когда у Александра должно было начаться обучение спортивному пилотированию, в группе, где занималась Анна. С момента их встречи, общение с Анной, украсило его новую жизнь, и Александр не упускал малейшей возможности быть рядом с ней. Как бы Анна вначале не старалась показывать свое безразличие, она не смогла не заинтересоваться необычным молодым человеком. А после того, как Александр продемонстрировал свое пилотажное мастерство, упали все искусственно возводимые заслоны. Они тянулись друг к другу, со стороны, их взаимоотношения, вызывали умиление, и их одноклубники часто подшучивали, что их пару соединило небо.
- Предыдущая
- 7/69
- Следующая
