Супертанки Сталина ИС-7 и др. Сверхтяжелые танки СССР - Коломиец Максим Викторович - Страница 32

• Предыдущая
• 32/34
• Следующая

«Проведенные испытания на Кубинском полигоне испытания обстрелом корпуса и башни «объекта 260» выявили некоторые недостатки, а также низкое качество броневого литья (башни и кормы корпуса). Прошу срочно проработать вопрос по усилению следующих узлов корпуса и башни:

— изменить способ крепления кронштейнов ленивцев;

— кронштейны упоров балансиров перенести на штамповку или же при сохранении литых кронштейнов применить более качественный металл с термообработкой;

— повысить прочность крепления блоков нижней подвески;

— повысить прочность и живучесть нижнего литого листа корпуса. Возможно применение катаного листа.

Ваши предложения по усилению указанных деталей прошу сообщить не позднее 10.8.48 г.».

Однако выполнение этого документа затянулось, и лишь 28 октября 1948 года прошло совещание, посвященное улучшению конструкции бронекорпуса танка ИС-7. К этому времени была дополнительно испытана обстрелом башня «объекта 260» — это было связано с тем, что башня образца № 5, который обстреливался в Кубинке, имела низкое качество литья.

Опытный образец танка ИС-7 (образец № 3) на НИБТ полигоне, вид сзади. Осень 1948 года. В отличие от предыдущего фото, зенитная установка 14,5-мм пулемета КПВ демонтирована (РГАЭ).

В конце сентября 1948 года министр транспортного машиностроения СССР И. Носенко и заместитель министра Вооруженных Сил СССР А. Василевский направили на имя И. Сталина докладную записку, озаглавленную «О новом тяжелом танке ИС-7». В этом документе излагались основные сведения о машине, а также приводились результаты испытаний:

«Во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 9.4.1947 г. № 935–288 сс Ленинградский Кировский завод разработал и изготовил опытные образцы новых тяжелых танков ИС-7, которые по своим боевым качествам значительно превосходят отечественные и известные нам зарубежные танки. Создание этого танка явилось крупным достижением наших конструкторов в области танкостроения.

В ИС-7 установлена 130-мм пушка с начальной скоростью 900 м/с и массой бронебойного снаряда 33,4 кг.

Впервые в истории танкостроения применены механизация заряжения и полное электрофицированное управление артогнем. При этом достигнута высокая скорострельность до 5–6 выстрелов в минуту.

Бронирование ИС-7 защищает с любой дистанции в лобовой части корпуса и башни и верхнем поясе бортов корпуса от 128-мм снарядов с начальной скоростью 900 м/с, что превосходит бронезащиту существующих тяжелых танков.

Танк развивает скорость 60 км/ч по шоссе, и обладает более высокой средней скоростью по проселку и местности, чем средние и тяжелые танки.

Впервые в танке установлен дизель-мотор мощностью 1050 л.с. и планетарная трансмиссия на такую мощность. Благодаря большой удельной мощности двигателя и конструктивных особенностей трансмиссии достигнуты высокие маневренные свойства танка. Применена система охлаждения двигателя с использованием энергии выхлопных газов, исключающая вентиляторы и сложные механизмы передачи к ним.

Для уменьшения концентрации пороховых газов в боевом отделении танка при высоком темпе стрельбы применена продувка канала ствола пушки после выстрела.

Для автоматизации управления стрельбы установлены пулеметы с электропневматическим устройством перезарядки.

Применением пучковой торсионной подвески в сочетании с гидравлическими амортизаторами ходовой части и опорными катками с внутренней амортизацией достигнута высокая плавность хода на больших скоростях.

Во исполнение постановления Совета Министров СССР от 28.7.48 г. № 10429 комиссия, состоящая из представителей Министерства Вооруженных Сил и Министерства транспортного машиностроения с июля по сентябрь сего года провела испытания опытного танка ИС-7. На первом опытном ИС-7 были проведены полигонные испытания вооружения отстрелом по программе Главного артиллерийского управления Вооруженных Сил.

Второй ИС-7 был подвергнут ходовым испытаниям по утвержденной командованием Бронетанковых и механизированных войск Вооруженных Сил и Министерства транспортного машиностроения программе, и на 28.9.48 г. прошел 1843 км. На этом танке также произведен отстрел вооружения.

Опытный образец танка ИС-7 (образец № 3) на НИБТ полигоне, вид справа. Осень 1948 года. В настоящее время этот танк находится в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке (РГАЭ).

Предъявленный на испытание образец имеет отступление от тактико-технических характеристик, утвержденных Постановлением СНК СССР от 12.2.46 г. № 350–142 сс, помимо отступлений разрешенных распоряжением Совета Министров СССР от 26.5.48 г. № 6518 сс.

Основные из них следующие:

1. Вес танка 67, 97 т против 65 т, установленных в тактико-технических характеристиках.

2. Ширина танка 3440 мм вместо 3400 мм.

3. Запас хода 200 км вместо 300 км.

4. Не установлен прибор ночного видения.

5. Минимальный угол снижения пушки — 1,5 град, вместо 3 град.

6. Удельное давление 1,0 кг/см² вместо 0,95 кг/см².

7. Удельная мощность 15,45 л.с./тн вместо 16,1 л.с./тн.

8. Средняя скорость движения:

— по шоссе 31,4 км/ч вместо 35 км/ч.;

— по проселку 28 км/ч вместо 30 км/ч.

9. Вместо дуплексной радиостанции установлена серийная 10-РТ.

10. Недостаточен гарантийный срок службы дизель-мотора М-50Т. Вместо 300 часов на стенде (установлен Правительством для дизелей новых тяжелых танков) двигатель отработал при испытании на машине 84 часа, и вышел из строя.

О весе танка.

Этот вес зафиксирован лишь в результате взвешивания одной машины, в дальнейшем вес будет понижен. Учитывая, что корпуса на опытную партию машин уже изготовлены, Министерство Вооруженных Сил не возражает против их использования.

О приборах ночного видения.

Электропромышленность подала Кировскому заводу пока только приборы ночного вождения, которые в ближайшее время будут смонтированы в опытной установке. Приборы же для ночной стрельбы до сего времени Кировскому заводу не поставлены, так как они не приняты ГАУ Вооруженных Сил.

О сроке дизель-мотора.

Завод № 800 ведет в настоящее время работы по доведению срока службы М-50Т до 150 часов. Министерство транспортного машиностроения просит разрешить установку на опытную партию ИС-7 М-50Т со сроками службы 150 часов, что обеспечит гарантированный километраж в 2000 км. Завод № 800 обещает к 1.1.49 г. подать два таких мотора.

За время испытаний опытного ИС-7 на 1843 км, были обнаружены серьезные дефекты и поломки в моторной установке, бортовых редукторах, фрикционных элементах, планетарной трансмиссии, резиновых топливных баках, траках гусениц, компенсаторах выхлопных коллекторов по причинам конструктивных недоработок и производственных дефектов, а также выявлена недостаточно эффективная работа системы охлаждения танка, что ограничивало возможность движения на высших передачах. По указанным причинам предъявленный на испытание опытный образец ИС-7 испытание на гарантийный километраж не выдержал, и в представленном виде для принятия на вооружение и в серийное производство рекомендован быть не может.

Танк ИС-7 (образец № 3) в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке. Зенитная установка 14,5-мм пулемета КПВ на машине установлена (фото А. Лагутина).

Однако, учитывая значительные преимущества ИС-7 перед существующими тяжелыми танками, и исходя из результатов проведенных испытаний, считаем необходимым в изготавливаемую по Постановлению Правительства опытную партию в 15 танков внести конструкторские и технологические изменения, обеспечивающие надежную работу машин.

• Предыдущая
• 32/34
• Следующая