Автосервис. Создание и компьютеризация: Практическое пособие - Волгин Владислав Васильевич - Страница 59
- Предыдущая
- 59/78
- Следующая
Примечание . *Максимальный срок выполнения вышеуказанных мероприятий не должен превышать 1 года с момента подписания инвестиционного соглашения. Директор департамента маркетинга ОАО “ТФК “КамАЗ” Директор дилерского предприятия (инвестора)
Перечень требований к СЦ "КамАЗ"
Обязательный перечень эксплуатационно-ремонтной документации
Перечень требований по наличию технической документации в электронном виде
Требования МАЗ к проекту СТО
1. Пояснительная записка по проектируемой станции технического обслуживания (СТО) автомобильной техники “МАЗ”.
1.1. Станция технического обслуживания предназначена для проведения:
– предпродажной подготовки;
– технического обслуживания и ремонта 50 ед. автомобильной техники в месяц;
– продажи запасных частей.
1.2. Модельный состав и характеристика автомобильной техники, обслуживаемой СТО:
1.3. Производственная программа СТО.
Объем технического обслуживания и ремонта автомобильной техники принят на проведение:
– предпродажной подготовки;
– технического обслуживания после обкатки (ТО-1000, ТО- 2000);
– технического обслуживания ТО-1, ТО-2, СО для 50 единиц в месяц;
– ремонта по замене крупных узлов и агрегатов для 5 комплектов в месяц, по замене мелких узлов 50 комплектов в месяц.
1.4. Расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники.
В основу для расчета трудоемкости в проекте приняты следующие документы:
– технология первого технического обслуживания (ТО-1), второго технического обслуживания (ТО-2), сезонного обслуживания автомобиля (СО) МАЗ-544008, МАЗ-544020 с полуприцепом МАЗ-9758, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”);
– технология первого технического обслуживания (ТО-1), второго технического обслуживания (ТО-2), сезонного обслуживания (СО) автобусов МАЗ-101, МАЗ-ЮЗ, МАЗ-ЮЗС, МАЗ-104, МАЗ-104С, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”);
– технологический процесс выполнения трудоемких работ по замене двигателя, сцепления, коробки передач, редуктора заднего моста, передней оси и заднего моста автомобилей МАЗ-544008, МАЗ-544020, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”).
Сводные данные трудоемкости работ по техническому обслуживанию и гарантийному ремонту автомобильной техники приведены в таблице.
1.5. Краткое описание производственного процесса.
Все автомобили перед поступлением на посты технического обслуживания или ремонта подвергаются предварительной очистке на открытой площадке и углубленной на участке наружной мойки производственного корпуса. Техническое обслуживание выполняется на постах проездного типа. На посту может быть установлен автопоезд или 2 автомобиля. Пост оборудован смотровой канавой с электрогидравлическими подъемниками. Диагностика технического состояния узлов и агрегатов автомобилей и автопоездов перед проведением технического обслуживания производится непосредственно на постах ТО с использованием переносных приборов и оборудования. Особое внимание при диагностировании обращается на узлы и агрегаты, влияющие на безопасность движения. На отдельном посту, оборудованном смотровой канавой и тормозным стендом, производится проверка работы тормозов. Перемещение автомобилей при проведении технического обслуживания производится своим ходом. Ремонт автомобилей производится на двух тупиковых постах.
Участок укомплектован необходимым оборудованием, приспособлениями, приборами и инструментом для выполнения регулировочных, электротехнических, смазочных и заправочных работ.
Слив отработанных и заправка автомобилей свежими маслами производится с помощью передвижных средств.
Для снятия и установки агрегатов на участке предусмотрен подвесной кран грузоподъемностью 5,0 тс, тележки для снятия и установки колес автомобилей, тележка для перевозки агрегатов.
Работы по мелкому ремонту электрооборудования и приборов питания, а также зарядка аккумуляторных батарей, сварочные, шиномонтажные, слесарные производятся на соответствующих участках производственного корпуса. Мелкие жестяницкие работы производятся на сварочном участке.
1.6. Определение количества постов и численности производственного персонала.
Расчет численности производственных рабочих: 22 381:: 1860 = 12,032, где:
– 22 381 чел-ч – трудоемкость годовой программы выпуска;
– 1860 ч – принятый годовой фонд рабочего времени.
Принимаем 12 производственных рабочих. При односменном режиме работы и плотности 3 человека на 1 пост организовываем 4 поста для обслуживания автомобильной техники. Дополнительно принимаем рабочих следующих профессий:
– специалист по двигателям – 1 чел;
– электрик – 1 чел;
– мойщик – 1 чел;
– вспомогательных рабочих – 2 чел.
Численность руководителей, ИТР, служащих, обслуживающего персонала:
– начальник СТО – 1 чел;
– мастер – 1 чел;
– инженер – 1 чел;
– экономист-бухгалтер – 1 чел;
– уборщик – 1 чел.
Общая численность работающих на СТО составит 22 человека, в том числе рабочих – 15 человек.
Возможно совмещение профессий для более рациональной загрузки работающих.
1.7. Распределение рабочих по категориям для проектирования бытовых помещений:
При проектировании административно-бытовых помещений предусмотреть магазин по продаже запасных частей, расположенный в помещении, смежном со складом запчастей, а также помещение по работе с клиентами.
1.8. Выбор основного оборудования.
Выбор основного технологического оборудования для производственных участков станции технического обслуживания произведен исходя из конструктивных особенностей обслуживаемого подвижного состава и принятой технологии технического обслуживания и гарантийного ремонта.
Состав технологического оборудования по участкам (см. спецификацию оборудования к планировке станции технического обслуживания (СТО).
1.9. Состав станции технического обслуживания и площади участков.
Общая производственная площадь (без административно-бытовой) – 720,0 кв. м.
Состав СТО и площади участков приведены в таблице.
Высота производственной части здания до низа ферм + 8,400 м.
1.10. Электроснабжение.
Потребная трансформаторная мощность и годовой расход электроэнергии определяются на основании расчетов силовой и осветительной нагрузок.
Исходными данными для определения силовой нагрузки являются данные по установленной мощности силовых токоприемников и коэффициента спроса Кс устанавливаемые для групп электроприемников.
Годовая потребляемая мощность по силовым электроприемникам 125 194 кВт.
Исходными данными для определения осветительной нагрузки являются плотности на 1 м2 освещенной производственной площади.
- Предыдущая
- 59/78
- Следующая
