Приемщик автосервиса: Практическое пособие - Волгин Владислав Васильевич - Страница 67

• Предыдущая
• 67/89
• Следующая

• не размыкаются контакты прерывателя: нарушен зазор между контактами прерывателя, изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя

• не подается высокое напряжение к свечам зажигания: неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция, износ или повреждение контактного уголька, утечка тока через трещины или прогар в крышке распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки, через трещины или прогары в роторе распределителя зажигания, сгорел резистор в роторе распределителя зажигания, обрыв или замыкание на “массу” вторичной обмотки катушки зажигания

• нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания

• зазор между электродами не соответствует норме

• замаслились свечи

• трещины на изоляторах свечей

• неправильная установка момента зажигания

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

• слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя

• большой зазор между электродами свечей зажигания

• малый зазор между контактами прерывателя

• сгорел резистор в роторе распределителя зажигания

Двигатель неустойчиво работает на высоких оборотах

• ослаблена пружина подвижного контакта прерывателя

• большой зазор между контактами прерывателя

• ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания

Перебои в работе двигателя на всех оборотах

• повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники

• загрязнены, окислены, пригорели контакты прерывателя

• снижение емкости конденсатора или обрыв в нем

• износ или повреждение уголька в крышке распределителя зажигания, ослабление пружины уголька

• сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя

• трещины, загрязнение, прогары в роторе или крышке распределителя, чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания

• замасливание или нагар свечи

• трещины на изоляторе свечи

Двигатель не развивает полной мощности, приемистости

• неправильная установка момента зажигания

• заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабли пружины грузиков

• большой износ втулки подвижного контакта прерывателя

Затрудненный пуск двигателя, “стрельба” в глушителе и “хлопки” в карбюраторе:

• плохой контакт токоведущей жилы провода высокого напряжения с наконечниками или выгорание токоведущей жилы

Сильная детонация при резком открытии дроссельной заслонки

• слишком раннее зажигание

Плохая приемистость

• слишком позднее зажигание

Увеличенный расход топлива и снижение мощности двигателя

• заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания

• неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания

Бесконтактная система зажигания

Двигатель не запускается

• обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором

• неисправен бесконтактный датчик

• обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или катушкой зажигания

• неисправен коммутатор

• не срабатывает выключатель зажигания

• неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения

• провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

• износ, повреждение контактного уголька или его зависание в крышке датчика-распределителя зажигания

• утечка тока через трещины, прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, нагар или влага на внутренней поверхности крышки

• перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания

• повреждена катушка зажигания

• замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме

• повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)

• нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки датчика-распределителя

• неправильная установка момента зажигания

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

• слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя

• большой зазор между электродами свечей зажигания

Двигатель неустойчиво работает на высоких оборотах

• ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе

Перебои в работе двигателя на всех режимах

• повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники

• износ электродов или замасливание свечей зажигания

• значительный нагар

• трещины на изоляторе свечи

• износ или повреждение контактного уголька в крышке датчика-распределителя

• сильное подгорание центрального контакта ротора датчика-распределителя

• трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке датчика-распределителя

• неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

Двигатель не развивает полной мощности и приемистости

• неправильная установка момента зажигания

• заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков

• неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

Микропроцессорная система зажигания

Двигатель не запускается

• обрыв в проводе, соединяющем реле питания с модулем зажигания

• неисправно реле питания

• неплотно посажены в гнездах или окислились наконечники проводов высокого напряжения

• провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

• замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме

• неисправен модуль зажигания

• неисправен контроллер – не выдает импульсы на модуль зажигания

• неисправен датчик положения коленчатого вала, нарушена его установка или обрыв в проводах, соединяющих датчик с контроллером

• не срабатывает электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания: обрыв в проводе, соединяющем клапан с контроллером

• неисправен электромагнитный клапан или контроллер

Двигатель работает с перебоями

• повреждены провода высокого напряжения, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники

• износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар, трещины на изоляторе свечи

• неисправен модуль зажигания

• неисправен контроллер

Двигатель не развивает полную мощность и приемистость

• поврежден шланг, соединяющий датчик абсолютного давления с впускной трубой

• конденсат топлива в шланге

• неисправен датчик абсолютного давления

• контроллер не реагирует на изменение сигналов датчиков

• неисправны датчики температуры

• обрыв в проводах, соединяющих датчики с контроллером

Диагностика по свечам

Внимательно осмотрев вывернутые горячие свечи зажигания, можно определить некоторые параметры состояния двигателя.

Свечи нужно осматривать после длительной поездки, горячими, но не сразу после заводки и прогрева двигателя. Осматривают электроды, изолятор и юбку.

Белый цвет электродов и изолятора говорит о раннем угле опережения зажигания и/или бедной топливной смеси. Двигатель работает с детонационными стуками (пальцы стучат при увеличении оборотов) и может перегреваться.

Черная сажа на электродах и изоляторе говорит о переобогащенной топливной смеси, перерасходе горючего, возможны пропуски в искрообразовании или полный отказ в работе свечи.

Нагар на свече указывает на попадание масла в камеру сгорания. Красноватый оттенок электродов и изолятора говорит о чрезмерном количестве металлосодержащих присадок в бензине.

Коричнево-желтый оттенок электродов и изолятора – нормально работающая в нормальных условиях свеча.

• Предыдущая
• 67/89
• Следующая