Приемщик автосервиса: Практическое пособие - Волгин Владислав Васильевич - Страница 61

• Предыдущая
• 61/89
• Следующая

База аналогов

Торгующим запасными частями предприятиям, особенно оптовикам, целесообразно иметь отдельные базы данных о взаимозаменяемых запасных частях или поля для номеров и поставщиков аналогов в карточках оригинальных запасных частей.

Если оптовик не является официальным дистрибьютором или дилером крупного зарубежного поставщика неоригинальных деталей и не может получить от него сводную информацию о взаимозаменяемых деталях, ему остается только системно накапливать информацию об аналогах по мере ее поступления. Очень важно при этом работать с группами запасных частей, о которых говорилось ранее. Каждую новую деталь-аналог следует вносить в соответствующую группу, тщательно выверяя ее наименование, номер, размеры и признаки, чтобы деталь не затерялась впоследствии при сортировках номенклатуры.

Проблемные вопросы

Крупные узлы и узлы “high tech”.

Вряд ли возможно найти неоригинальные крупные узлы (коробки передач, раздаточные коробки и т. п.) и узлы, относящиеся к “high tech” (высокотехнологичным издлелиям): ТНВД, гидромоторы, гидрораспределители, гидронасосы и т. п. – их никто специально не изготавливает ввиду высокой себестоимости (например, отливки для их корпусов делаются и затем подвергаются прецизионной обработке только для конкретной модели узла, что требует точного планирования производства и не позволяет гибко маневрировать запасами) и малого спроса. Это относится ко всей технике. Спрос на такие узлы в сборе в целом не велик, так как служат они долго (именно дорогие корпуса), в заменах нуждаются только детали: прокладки, сальники, подшипники, а также шестерни, плунжерные пары и распылители форсунок, а такие неоригинальные детали на рынке есть).

Аналоги в прейскурантах все же встречаются, но это те же оригинальные узлы, поставляемые изготовителями разным автокомпаниям под разными номерами или это те же узлы, имеющие номер по каталогу изготовителя и номер по каталогу автокомпании – следовательно, цены на них близки. Цены у автодилеров выше, чем у дилеров независимых торговцев запчастями, так как у автокомпаний дороже логистика.

Выяснение изготовителей запчастей, которые предлагает “упаковщик”.

Упаковщик может, но не обязан, указывать изготовителей запчастей. Не обязан потому, что он сам предоставляет гарантию качества. Не захочет указывать потому, что упаковщики часто работают с небольшими предприятиями, изготавливающими десяток наименований, их марки малоизвестны или известны только в их стране. В любом случае узнавание изготовителей, работающих через упаковщиков, если вообще возможно, то это длительный процесс, начиная с узнавания отношения упаковщика к передаче такой информации, консультаций с другими поставщиками и заказчиками и кончая пробной закупкой в надежде увидеть маркировку. Однако для неоригинальных запасных частей характерна ситуация, когда каталожный номер детали может не совпадать с номером, проставленным на самом изделии. Как правило, на самой детали стоит технологический номер, необходимый для процесса производства, который в дальнейшем (в процессе продажи) не используется. Исследования могут кончиться ничем, поэтому целесообразно ограничиться знанием номера детали упаковщика и получением убедительных доказательств хорошего качества товара.

Подбор аналогов подшипников

При ремонте колесной и гусеничной техники часто возникает проблема отсутствия на рынке оригинальных подшипников, указанных в каталогах запчастей для той или иной модели машин. Особенно острой эта проблема является для импортной техники, завезенной малыми партиями, помимо официальной дилерской сети импортера и подержанной техники. Однако во многих случаях эта проблема может быть решена подбором аналога подшипника, произведенного другим изготовителем. Изготовителей подшипников в мире немного и найти информацию несложно. Кроме самых крупных производителей широкой гаммы подшипников (SKF, FAG, NSK, SNR), на мировом рынке присутствуют изготовители ограниченной номенклатуры подшипников из России, Китая, Чехии, Польши, Румынии, стран Северной и Южной Америки, Индии и др. Кроме фирм производителей на рынке представлены так называемые оптовики-упаковщики: Ruville, Optimal, QH, НК, Corteco, Coparts, NK, CX и др.

Эти компании покупают подшипники у изготовителей, упаковывают в свои коробки и реализуют через сети своих дилеров.

Для подбора аналогов подшипников используйте перечисленные ниже источники:

Интернет-программа кроссов компании N SK: http: / /www.tec. nsk.com/brgic.asp?

Система кроссов NSK-SKF-FAG:

http: / / www.thisoldtractor.com /gtbender/bearing.htm#ball_ bearing_cross-references

Можно купить каталог кроссов на диске: INTERNATIONAL BEARING INTERCHANGE GUIDE (IBI): http://www.interchangeinc.com/bearings.html. Там же в виде книги: I.B.I. – INTERNATIONAL BEARING INTERCHANGE GUIDE. 2004 Edition. BOOK/PRINT.

Каталог кроссов ГПЗ и иностранных подшипников: “Подшипники. Часть 10. Номенклатура, отечественные аналоги и условные обозначения подшипников производства зарубежных фирм. Справочник-каталог”. – 2-е изд., дополненное и переработанное. – 409 с. – М., 2005. ISNB 5-900409-03-2. Составитель: ООО “Научно-информационное агентство “Подшипник-МНИАП”. Россия, 123424, г. Москва, Волоколамское шоссе, 73. (095) тел.: 490-49-15, 490-49-16, 490-06-52, факс 490-49-15 WEB: http: //WWW.mniap.ru E-mail: [email protected]

Каталог соответствий автомобильных подшипников SKF: http: / / www.promshop.info / cataloguesautoskf.shtml

Кроссы SKF-VPZ: http://www.spmoscow.ru/prim. php?p=prim81

Кроссы SKF– SNR: http://www.podshipnik.ru/catalogue/ kits/?action=post&model=30

Система кроссов ГПЗ и SNR обозначение основных серий и типов подшипников: http://www.snr.com.ru/industry/gost/ Система кроссов ГПЗ и иномарок: www.aprb.ru Система кроссов ГПЗ и иномарок: http://www.novapdf.com/ При отсутствии кроссов необходимый аналог можно “вычислить”, зная обозначение основных серий и типов подшипников, например (http: //www.snr.com.ru/industry/gost/).Программу применяемости и взаимозаменяемости подшипников предлагает сайт: http://www.japcar.ru/autosoft/ autobearing_soft.htm. В программе собраны данные о подшипниках, применяемых в автомобилях, автобусах и тракторах стран бывшего Союза и СНГ, а также данные о подшипниках, применяемых в ступицах передних и задних колес автомобилей иностранного производства.

Сопутствующие товары

К торговле сопутствующими товарами – принадлежностями, технологическими материалами, материалами для ухода, материалами для ремонта и обслуживания – следует относиться как к торговле товарами широкого потребления и применять соответствующие методы маркетинга в отличие от методов, применяемых в торговле запасными частями.

К принадлежностям (аксессуарам) относят: Унифицированные детали и узлы, не привязанные жестко к моделям машин: аккумуляторы, диски колес, шины и камеры, свечи, зеркала и т. п. Их относят и к группе запчастей, и к группе принадлежностей. У них множество изготовителей, не “привязанных” к изготовителям машин.

Обязательные принадлежности: домкраты, ключи, буксирные тросы, аптечки, знак вынужденной остановки, насосы для подкачки шин, огнетушители, пусковые провода.

Необязательные: дополнительные фары и другие осветительные приборы, антенны, аудиоаппаратура, сигнализации, противоугонные устройства, чехлы, канистры, багажники.

Технологические материалы

Масла: моторные (синтетические, минеральные, полусинтетические – для бензиновых и дизельных, легковых и грузовых автомобилей, а также мотоциклов), трансмиссионные (для механических коробок передач, автоматических коробок передач, дифференциалов), для гидравлических систем (гидроусилитель руля, гидротрансформаторы, автоматические КПП), специальные (например, для компрессоров системы кондиционирования).

Смазки (консистентные, пластичные, проникающие).

• Предыдущая
• 61/89
• Следующая