Вертолёт, 2006 №1 - Журнал Вертолет - Страница 29

• Предыдущая
• 29/30
• Следующая

Книгу «Испытание на прочность» можно отнести к разряду авиационной литературы мемуарного плана. Однако в ней автор приводит достаточно много материалов и сведений научно-прикладного характера. Некоторые из этих сведений ранее никогда не публиковались. Нет сомнения в том, что книга будет интересна инженерам и летчикам испытательных организаций, летному и инженерному составу вертолетных подразделений, а также всем любителям авиации.

«Мне повезло в том, — пишет Г.И. Кузнецов, — что начало моей профессиональной деятельности на поприще испытаний винтокрылых аппаратов связано с выдающимися вертолетами своего времени — Ми-4 и Ка-25, созданными под руководством талантливых авиаконструкторов M.Л. Миля и Н.И. Камова. Оба вертолета оказались долгожителями, более 30 лет верой и правдой прослужив Отечеству».

В главе «Боевой соосный вертолет Ка-25» автор дает подробные характеристики обоих вертолетов, делает сравнительный анализ их работы в заданных условиях летной эксплуатации, делая основной акцент на летных испытаниях Ка-25. Другая глава книги целиком посвящена боевому армейскому вертолету Ми-24А. Для проведения лабораторных, стендовых испытаний агрегатов и систем вертолета была назначена группа специалистов от Государственного научно-исследовательского института ВВС и служб Министерства обороны. Автор книги работал в группе по оценке летно-технических характеристик аппарата и параллельно в редакционной группе. В его функции входили сбор и редактирование замечаний, рекомендаций и предложений по машине. Все это позволило Г.И. Кузнецову познакомиться со многими ведущими военными и гражданскими специалистами, помогло достаточно глубоко изучить представленные по Ми-24А материалы, макет машины и ее первый летный образец.

Григорий Иванович Кузнецов на службе у авиации вот уже 50 лет: 22 года он проработал в Государственном научно-исследовательском институте ВВС, вот уже 16 лет работает на фирме «Камов». В послесловии к книге он пишет: «Мое повествование посвящено вертолетчикам — техникам, инженерам, конструкторам и летчикам. У них трудная и вместе с тем интересная жизнь…». С этим трудно не согласиться, жизнь и профессиональная деятельность самого Г.И. Кузнецова — лучшее тому подтверждение.

В истории отечественного вертолетостроения особая роль принадлежит Ивану Павловичу Братухину — талантливому конструктору, создателю ряда оригинальных винтокрылых аппаратов, оказавших большое влияние на развитие отечественного и мирового вертолетостроения. Братухин был выдающимся ученым в области аэродинамики и проектирования вертолетов, учителем и воспитателем многих поколений инженеров-вертолетчиков: в Московском авиационном институте он в течение 26 лет заведовал кафедрой «Проектирование и конструкция вертолетов». Становление И.П. Братухина как конструктора и ученого связано с ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, где он проработал более 30 лет.

Об этом неординарном человеке, о созданных под его руководством новых винтокрылых аппаратах написано множество статей и книг. Сегодня мы представляем вниманию читателей новую книгу «И.П. Братухин: конструктор, ученый, учитель». Ее автор профессор, вице-президент Российского вертолетного общества Е.И. Ружицкий. Особенность книги в том, что автор в первую очередь постарался выделить такие достижения И.П. Братухина, которые вошли в историю отечественного и мирового вертолетостроения, как первопроходец. Вышедшая в 2005 году в издательстве Московского авиационного института, книга стала настоящим подарком к 75-летию вуза.

Книгу отличают особый тон повествования, особая глубина исследования материала. Это не случайно: автор был хорошо знаком с Иваном Павловичем, более 30 проработал вместе с ним в ЦАГИ и МАИ и считает себя его учеником. Одну из глав Е.И. Ружицкий так и назвал «Наш учитель Иван Павлович Братухин».

Юношеские годы, годы профессионального становления конструктора, время, когда под его руководством разрабатывались и проходили испытания первые советские геликоптеры, полно раскрываются на страницах книги. Отдельная глава посвящена работе Братухина в бюро научной информации ЦАГИ и в МАИ. В ней рассказывается об исследованиях, проведенных Иваном Павловичем в области тяжелых транспортных вертолетов и винтокрылов с реактивным приводом, сверхтяжелых реактивных вертолетов, «летающих платформ» и др.

Нет сомнения в том, что новая книга об Иване Павловиче Братухине займет достойное место на библиотечной полке российской литературы на авиационную тему.

В 2005 году к 10-летию авиации МЧС России вышла в свет книга «Крылья спасения и надежды», посвященная многогранной деятельности этой службы. В ней изложена история становления и развития авиации «чрезвычайного» ведомства, рассказывается о крупнейших спасательных и гуманитарных операциях с ее участием. Важнейшее место в книге отведено главному достоянию МЧС — людям, чьим трудом министерство и его авиация завоевали высочайший авторитет в России и во всем мире.

Издание прекрасно иллюстрировано и рассчитано на самый широкий круг читателей — как на профессионалов, так и на всех тех, кто по-настоящему влюблен в авиацию и небо.

«Пожалуй, нет сегодня в стране региона, которому за эти десять лет не понадобилась бы помощь авиаторов МЧС России», — пишут в предисловии к книге ее авторы С.А. Бортан и В.П. Бельцов. Добрые слова в адрес «небесных спасателей» могут сказать не только в нашей стране, но и во многих регионах мира.

В 1995–2005 гг. авиация МЧС участвовала в более чем 300 спасательных и гуманитарных акциях международного, федерального и регионального характера, доставляла спасателей, технику и грузы, выполняла поисковые и аварийно-спасательные работы, эвакуировала пострадавших и беженцев, тушила крупные лесные и торфяные пожары…

В книге подробно рассказывается о деятельности отдельных смешанных авиационных эскадрилий МЧС, базирующихся в разных регионах страны. Вот только один из примеров. На счету 172 отдельной смешанной авиационной эскадрильи МЧС, базирующейся в центральной части России, много успешно проведенных операций. Самой крупной из них для летчиков эскадрильи стало тушение лесных пожаров в курганской области летом 2004 года. Вертолетчики 172 ОСАЭ совершили за время работы более 500 сбросов воды, спасли от огня 35 населенных пунктов и жизни сотен людей. За мужество и профессионализм, проявленные при тушении пожаров, командир вертолета Ми-26 А.Б. Абрамов был награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени, а члены экипажа — медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

Сегодня уже трудно представить нашу страну без авиации МЧС. Она незаменима во время проведения поисково-спасательных операций, при тушении крупных пожаров и доставке гуманитарной помощи. Авиаторы МЧС выполняют и другие специальные работы — перевозят технику и грузы, необходимые в районах чрезвычайных ситуаций.

Одним из важнейших достижений авиации МЧС за прошедшие 10 лет, — говорится в заключении к книге, — стали разработанные специалистами министерства уникальные технологии пожаротушения с воздуха и спасения людей, успешно применяющиеся на практике. Ведутся работы по созданию новых, еще более уникальных и эффективных технологий.

Авторы книги подчеркивают, что впереди у авиации МЧС России большая работа и большие перспективы. Сегодня авиация МЧС — это единая команда, самоотверженно работающая во имя спасения человеческих жизней, оказания помощи всем, кто в ней нуждается — независимо от национальности, вероисповедания и политических убеждений.

• Предыдущая
• 29/30
• Следующая