Вертолет 2001 02 - Журнал Вертолет - Страница 9

• Предыдущая
• 9/19
• Следующая

Перевод с английского Марины Румянцевой

Лев ПЕРСОН, руководитель программы создания медицинского варианта вертолета «Ансат», директор СП «Хелико»

Безжалостная статистика свидетельствует о том, что в последние годы возросла смертность больных, нуждающихся в экстренной медицинской помощи. Но подождите винить в этом врачей. Часто квалифицированная медицинская помощь опаздывает по вполне объективным причинам: машина скорой помощи просто не может добраться, допустим, в горы или в отдаленный таежный район. У автомашины, как известно, нет других дорог, кроме земных.

У вертолета таких «дорог» значительно больше, ведь пролегают они не по земле, а по небу. Другое дело, что «воздушная скорая помощь» в нашей стране все еще недоступна простым гражданам вследствие полного отсутствия такой службы и таких машин. Есть вертолеты санитарной авиации, спасательные машины МЧС с функциями оказания медицинской помощи, и все. Но у них другие задачи и, соответственно, другое оборудование и персонал.

В последние годы мы все чаще и чаще говорим о том, что Россия должна интегрироваться в мировом сообществе на равных. В числе прочих факторов это предполагает и наличие развитой системы, обеспечивающей надежную защиту здоровья и жизни населения, в том числе и в самых неожиданных драматических обстоятельствах. А уж в нашей стране драматизма, особенно в последние годы, хватает с избытком: экологические катастрофы, природные и техногенные катаклизмы, террористические акты уносят сотни человеческих жизней.

Итак, нужен специальный вертолет – настоящая «воздушная скорая помощь». Такой вертолет, оптимизированный для решения задач по оказанию экстренной медицинской помощи, создан на Казанском вертолетном заводе. Называется он «Ансат».

Уже на начальной стадии разработки легкого вертолета «Ансат» конструкторы предусматривали возможность создания медицинского и спасательного вариантов. Начиная с 1996 года, на КВЗ в тесном сотрудничестве с Главным военным медицинским управлением Министерства обороны РФ, МЧС и Министерством здравоохранения велись работы по формированию медицинского комплекса на базе легкого вертолета «Ансат», составу оборудования, разработке методик оказания экстренной медицинской помощи с использованием вертолета.

На Казанском вертолетном заводе проанализировали опыт применения винтокрылых машин для экстренной медицинской помощи в Европе. Здесь примерно 20 лет назад стали в этих целях использовать вертолеты. В основном, используются двухдвигательные легкие вертолеты, которые не имеют ограничений при полетах над городом. Такие вертолеты базируются непосредственно на вертолетных площадках вблизи специализированных клиник. Использование винтокрылых машин для оказания экстренной медицинской помощи также подразумевает и наличие постоянного специально подготовленного и обученного персонала.

Предлагаемая медицинская версия вертолета «Ансат» имеет полный набор необходимого оборудования, по своему функциональному составу близкого к оборудованию автомобилей скорой медицинской помощи, и адаптирована к применению в российских условиях. Очень важно то, что оснащение медицинским оборудованием осуществлялось в тесном взаимодействии с медиками. Это значит, что на оборудовании, установленном на вертолете, может работать практически любой квалифицированный врач скорой медицинской помощи.

Вертолет экстренной медицинской помощи «Ансат» предназначен для срочной доставки медицинской бригады к месту происшествия при чрезвычайных ситуациях и оказания оперативной медицинский помощи пострадавшим там же, на месте; эвакуации больных и раненых в стационарные лечебные учреждения. Он может быть использован для работы в подразделениях санитарной авиации, а также в других нештатных ситуациях.

«Ансат» отлично приспособлен для выполнения задач по спасению человеческих жизней. Достаточно вместительный фюзеляж с медицинским отсеком объемом более 7 куб. метров обеспечивает необходимые условия для оказания квалифицированной помощи во время полета. Проработаны несколько вариантов размещения пострадавших и медперсонала. Базовый вариант предлагает размещение двух носилок с тяжелыми больными, одного пострадавшего, способного к транспортировке в сидячем положении, и двух медработников (2+1+2).

Специально ря медицинского варианта вертолета «Ансат» создано приемное устройство, которое позволяет оперативно, без лишних усилий, осуществлять загрузку носилок с людьми в вертолет. Создан также специальный подвижный блок с медаппаратурой для контроля за состоянием больных, который может легко перемещаться внутри вертолета. Комфортабельный медицинский отсек при необходимости переоборудуется в любую другую конфигурацию в зависимости от специфики района применения, специализации медучреждений или конкретного задания.

В настоящее время все эти наработки реализованы в построенном полномасштабном макете медицинского варианта вертолета, который будет представлен на Международном авиакосмическом салоне в Москве в августе 2001 года. Полномасштабный макет необходим для получения представления о расположении оборудования внутри машины. Медицинские работники смогут в реальном масштабе отработать свои действия и внести необходимые коррективы в оснащение вертолета.

Казанский вертолетный завод планирует к концу следующего года создать первый летный образец вертолета для экстренной медицинской помощи. Уже сегодня КВЗ принимает заявки на поставку этих вертолетов, начиная с 2003 года.

«Ансат» имеет характеристики и состав медицинского оборудования, соответствующий зарубежным аналогам.

ПРОИЗВОДСТВО

Федеральное государственное унитарное предприятие «Производственное объединение «Азовский оптико-механический завод» – уникальное предприятие, обладающее новым современным технологическим оборудованием, высокой культурой производства, квалифицированными инженерно-техническими и рабочими кадрами.

В настоящее время объединение производит комплекты светотехнического оборудования АМИ-1 для адаптации внешнего и внутреннего оборудования вертолетов Ми-24г Ми-26, Ми-8, Ка-29 и их модификаций к очкам ночного видения.

Только для вертолетов Ми-24 изготовлено и реализовано более 20 комплектов АМИ-1 с очками ночного видения ОНВ-1 «Скосок». Комплект АМИ-1 защищен двумя патентами.

Наше светотехническое оборудование представляет собой: комплект сверхъярких полупроводниковых светоизлучающих структур синего, зеленого, желтого и красного цветов, а также светофильтров с многослойным интерференционным покрытием из специального оптического стекла.

АМИ-1 состоит из элементов для адаптации внутреннего и внешнего оборудования вертолета, легко монтируется на борту летательного аппарата при его модернизации и обеспечивает совместимость световой среды кабины и внешнего оборудования вертолета с очками ночного видения.

Комплект светотехнического оборудования АМИ-1 обладает рядом преимуществ по сравнению с действующими аналогами:

– изготавливается из отечественных материалов и комплектующих;

– имеет более низкую стоимость, в 3-5 раз меньшую потребляемую мощность, регуляторы яркости для поисково-посадочных фар разных типов;

– обладает значительно большим ресурсом работы (на порядок выше ламп накаливания), способностью наилучшего подавления света в области чувствительности очков ночного видения.

• Предыдущая
• 9/19
• Следующая