Вертолет 2001 02 - Журнал Вертолет - Страница 14

• Предыдущая
• 14/19
• Следующая

Завод занимается ремонтом около полувека. За это время здесь вернули к «жизни» более 20 ООО двигателей, их суммарная наработка превысила 6 млн. часов. Отремонтированные на заводе редукторы эксплуатируются на «камовских» машинах. Продуманная система маркетинга и сервиса позволяет предприятию работать не только с отечественными, но и с зарубежными заказчиками.

Во всем мире гарантия качества твердо ассоциируется с понятием повышенной надежности. Целенаправленная деятельность 150 АРЗ по совершенствованию ремонта самолетов, вертолетов, двигателей и агрегатов для ВМФ, ВВС, ГА и пограничной службы России позволила создать производство высокой технической культуры. А это, в свою очередь, гарантирует заказчику надежность двигателя в эксплуатации после ремонта.

150 АРЗ обеспечивает высокое качество ремонта за счет использования современных систем контроля и проведения большого количества контрольных, проверочных и испытательных процедур, а также постоянного метрологического контроля.

Качество выполняемых на заводе ремонтных работ подтверждено Сертификатом ремонтной организации № СПР-18, выданным Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета, и Сертификатом соответствия № ССВТ 2А1.03.2251-99 Федеральной авиационной службы России, которые по своим требованиям аналогичны требованиям Международного стандарта ISO 9002. В настоящее время на предприятии ведется работа по сертификации производства на соответствие этому международному стандарту.

150 АРЗ – одно из немногих предприятий в России, где выполняют ремонт не только двигателя, но и полного комплекта агрегатов двигателя. В соответствии с Сертификатом ремонтной организации Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета и Сертификатом соответствия Федеральной авиационной службы России 150 АРЗ ремонтирует:

– агрегаты зажигания СК-22-2К;

– топливные насосы-регуляторы HP-ЗАМ, А, АК, В, ВК, ВМА, ВМА;

– стартеры воздушные СВ-78 БА;

– электронные регуляторы двигателей ЭРД-ЗВМ, ВМА;

– регуляторы предельных режимов РПР-ЗА;

– маслоагрегаты МА-78;

– фильтры ИТФЗОСМ, 8Д2.966.236;

– насосы ДЦН-70, ДЦН-70А;

– заслонки регулирующие 1919Т;

– топливные коллекторы 0780335600;

– исполнительные механизмы ИМ-ЗА.

150 АРЗ выполняет ремонт не только агрегатов, поступивших от эксплуатантов авиатехники, но и по заказам других заводов (как российских, так и зарубежных), выполняющих ремонт двигателя ТВЗ-117.

Ремонт высокого качества невозможен без внедрения в производственный процесс современных научно-технических достижений. Специалисты 150 АРЗ хорошо это понимают. На это направлено и тесное сотрудничество с ведущим российским разработчиком и производителем двигателей ТВЗ-117 ГУП «Завод им. В.Я. Климова», что позволяет 150 АРЗ повышать качество ремонта авиатехники, увеличивать межремонтный ресурс двигателей и агрегатов, а также постепенно переводить их на эксплуатацию по техническому состоянию. В свою очередь, с учетом опыта 150 АРЗ петербургский «Завод им. В.Я. Климова» вносит изменения как в конструкцию двигателей, так и в техническую и эксплуатационную документацию. Совместно с заводом им. В.Я. Климова и при его техническом сопровождении 150 АРЗ устанавливает прошедшему ремонт изделию назначенный ресурс – 4500 часов, гарантийный – до 1000 часов и межремонтный – 1500 часов.

Вместе с московским ОАО «Авиазапчасть» 150 АРЗ разрабатывает электронный каталог запасных частей, агрегатов и деталей. Этот компьютерный каталог значительно облегчит клиентам 150 АРЗ составление документов для ремонта двигателей и агрегатов.

150 АРЗ является участником Совещания руководителей авиационных ремонтных предприятий Европы. Это позволяет предприятию принимать участие в координации деятельности ремонтных заводов в регионах, где количество вертолетов Ми-8 особенно высоко. Двигатели и агрегаты, отремонтированные на 150 АРЗ, работают более чем в 20 странах мира.

Специалисты завода хорошо понимают, что сегодня мало качественно ремонтировать, надо еще и предоставлять клиентам полноценный межремонтный сервис. Поэтому 150 АРЗ готов предоставить своим клиентам при заказе на ремонт более 10 двигателей техническое сопровождение квалифицированным специалистом, имеющим для работы полную техническую аптечку. Прямые поставки и доукомплектация оборудования при ремонте – свидетельство того, что сервисные службы 150 АРЗ работают на уровне современных требований.

Помимо ремонта компонентов вертолетов, 150 Авиационный ремонтный завод осуществляет ремонт сверхзвуковых ракетоносцев Ту-22МЗ с комплектом радио-, электро- и приборного оборудования.

Обеспечивая неизменно высокое качество ремонта, завод предлагает своим партнерам приемлемые цены и гибкую систему скидок.

В декабре 2000 года 150 АРЗ перешел в подчинение Военно-воздушных сил России. Это стало новым этапом в развитии авиаремонтного завода. Теперь 150 АРЗ входит в единую ремонтную сеть УКВР ВВС, что дает предприятию возможность еще полнее реализовать свой потенциал.

В настоящее время на заводе ведется освоение полного ремонта вертолетов Ми-8 и Ми-24. Уже к концу 2001 года АРЗ будет выполнять ремонт вертолетов, включая все агрегаты. По результатам освоения мы будем предлагать заказчикам эксклюзивную услугу – всеобъемлющий комплексный ремонт вертолетов Ми-8/17 и Ми-24 в кратчайшие сроки.

150 Авиационный ремонтный завод имеет репутацию надежного и сильного предприятия. Немаловажную роль в этом сыграло стремление завода не успокаиваться на достигнутом, развивать производство и осваивать новые виды ремонта авиационной техники, так необходимой для возрождающейся России.

Артур ШТАНКОВ, Президент компании «Оскар-Авиа Груп»

Компания «Оскар-Авиа Груп» – сегодня одна из самых динамично развивающихся на рынке сервисных авиационных услуг.

Как удалось компании, появившейся всего три года назад, не только выжить в условиях достаточно жесткой конкуренции, но и крепко встать на ноги, «создать себе имя» в нашей стране и за рубежом? На этот вопрос мы попросили ответить ее президента Артура ШТАНКОВА.

– Сделать это было непросто. В 1997 году рынок сервисных авиационных услуг уже сложился, сложились, если можно так сказать, и новые постсоветские экономические приемы и методы работы. Мы не стали следовать им, потому что хотели создать компанию, основанную на иных принципах.

– Артур Леонидович, какие же это принципы, если не секрет? Ведь сегодня Вас и Вашу компанию со столь звучным названием «Оскар-Авиа Груп» знают во многих уголках земли.

– Принципы достаточно просты, но, как всякие принципы, требуют неукоснительного соблюдения. Во-первых, это ставка на долгосрочный бизнес. Мы изначально планировали прийти на рынок авиауслуг всерьез и надолго, в отличие от множества компаний- однодневок, чьи приемы и методы работы были рассчитаны только на быстрое обогащение. Во-вторых, комплексный подход к потребностям заказчика и гарантированное качество продукции и услуг. И, как база, – высокий профессионализм сотрудников компании.

– Мы знаем, что «главный сотрудник» компании, ее президент – по профессии военный. Причем с довольно удачной военной карьерой… Как же Бы, Артур Леонидович, вдруг оказались в авиабизнесе?

– Авиация, военная авиатехника привлекала меня с детства. После окончания школы я поступил в военное училище. Окончил его с отличием. Мне кажется, если уж выбрал для себя путь, то нужно быть лучшим, первым везде, а в профессии – обязательно, иначе неинтересно жить. Распределился в Прибалтийский военный округ (мне как золотому медалисту можно было самому выбрать место службы). Когда понял, что нужно учиться дальше, поступил в Академию имени Жуковского, которую с успехом закончил.

• Предыдущая
• 14/19
• Следующая