Фрегат Звенящий (сборник) - Крапивин Владислав Петрович - Страница 33

• Предыдущая
• 33/121
• Следующая

Но не только в боях отличались русские бриги. Внесли они свой вклад и в географическую науку. На бриге «Рюрик» флотский лейтенант Коцебу совершили свое первое кругосветное путешествие, сделав при этом немало открытий. В Ледовитый океан ходил на бриге «Новая земля» знаменитый русский мореплаватель Федор Петрович Литке… Во второй половине девятнадцатого века по морям плавало немало и купеческих бригов.

Но в наше время бриги почти исчезли. Моряки в конце концов пришли к выводу, что гораздо удобнее, легче в управлении похожие на бриги бригантины. Но о них мы поговорим позже.

Сейчас, насколько я знаю, есть на свете лишь один бриг. Это английское судно «Роялист». На нем проходят практику морские курсанты.

— «Роялист» — это значит музыкант, который играет на рояле? — спросил первоклассник Антон. Все расхохотались. Даже Василиса и Синька начали от веселья лупить друг друга по усам растопыренными лапами. Антон слегка обиделся:

— А чего я сказал? «Пианист» — на пианино, «роялист» — на рояле.

— «Роялист» — это значит «сторонник королевской власти». От слова «ройял» — «королевский». Ведь Великобритания — королевство.

— А зачем тогда они своему королю голову отрубили?

— Ну… в революцию всякое бывает. Отрубили, а потом передумали и снова сделали монархию. Королю Карлу, правда, от этого не легче. Но это уже вопрос науки истории, а не морского дела. А мы вернемся к типам парусных судов.

Два типа больших парусников с прямым вооружением мы разобрали — это ФРЕГАТ и БРИГ.

Третий тип — БАРК.

У барка, как и у фрегата, может быть три, четыре или пять мачт. Отличие в том, что бизань-мачта у барка сухая. То есть на ней нет реев, а стоят гафельный парус и топсель…

— Как на шхуне? — спросил Слава Воробьев.

— Да, как на гафельной шхуне, о которой мы уже говорили.

— Извините, но тогда непонятно, — опять подал голос Слава.

— Что же тебе непонятно?

— Раз на барках есть мачты не только с прямыми, но и с косыми парусами, их, наверно, следует отнести к судам со смешанным вооружением…

— Иногда так и делают, — согласился Яков Платонович. — Но большинство специалистов относят барк все-таки к судам с прямым вооружением. Давайте так поступим и мы… Дело в том, что на барках бизань-мачта, как правило, меньше остальных и у ее парусов вспомогательная роль. Примерно такая же, как у гафельной бизани фрегата. А основные паруса у барка все-таки прямые.

— Понятно, — кивнул Слава и в своей тетради тут же поместил барк в разряд судов с прямым вооружением.

Яков Платонович продолжал:

— Среди барков немало знаменитых судов. Барками были некоторые клипера и многие винджаммеры, в том числе и «Летающие П». Превратился, кстати, из фрегата в барк и клипер «Хесперус», когда стал российским учебном судном. Чтобы восстановить реи на бизань-мачте, не хватило средств, и капитан Лухманов распорядился сделать ее «сухой». Он писал в своей книге «Соленый ветер», что судну это не повредило.

Многие моряки считают, что барками управлять легче, чём фрегатами. Меньше людей приходится посылать на реи. А по скорости барки и фрегаты примерно одинаковы.

Самыми большими барками на свете были французские пятимачтовые винджаммеры «Франс» и «Франс-2». С барком «Франс» случилась странная история: он по неизвестной причине был брошен экипажем в открытом море. Что стало с экипажем, я не знаю, а судно затонуло. Это произошло в 1901 году. Вместо этого барка французы построили «Франс-2». Ему тоже не повезло. В 1922 году ОН погиб на скалах у берегов Австралии. Экипаж, правда, спасся, успел переправиться на берег.

Среди наших учебных судов был известен четырехмачтовый барк «Товарищ», который ходил по морям-океанам до Великой Отечественной войны. Одно время им командовал капитан Лухманов, который написал про это книгу «20 000 миль под парусами».

Есть у нас барк «Товарищ» и сейчас, но уже другой. Старый погиб во время войны в Мариуполе. У нынешнего три мачты. Он хороший ходок, хотя возраст его не молодой. Это судно подняли со дна Балтийского моря и восстановили после войны.

Еще более «зрелые» по возрасту два других наших барка — «Седов» и «Крузенштерн». Длина корпуса у них около ста метров («Седов» чуть крупнее своего собрата). Площадь парусов у «Крузенштерна» — свыше трех с половиной тысяч квадратных метров, у «Седова» — свыше четырех тысяч. Мачты — высотой с двадцатиэтажный дом.

«Седов» раньше носил имя «Магдалена Виннен». Он был спущен на воду в 1921 году в германском городе Киле. «Седовым» этот барк стал после войны, когда оказался в нашей стране.

«Крузенштерн» тоже немецкой постройки. Это последний в мире винджаммер из семьи «Летающих П». Раньше он назывался «Падуя». В конце шестидесятых годов я ходил на «Крузенштерне» вокруг Европы и не раз видел, как практиканты начищали на баке медный корабельный колокол с надписью «Paduja». Дело в том, что рынду менять было не принято, даже если судно меняет название. Впрочем, сейчас, если судить по фотографиям, все же сменили…

Несмотря на почтенный возраст, наши барки добросовестно несут свою службу и неоднократно побеждали в международных гонках учебных парусников.

В мире существует такое объединение — Ассоциация учебных парусных судов. Сокращено ее называют «СТА».

«СТА» регулярно устраивает соревнования на дальних морских маршрутах. Большие учебные парусники многих стран мира выходят на них с молодыми экипажами, которые состоят из курсантов и просто из любителей морской романтики. Наши парусные суда не раз привозили из таких плаваний золотые медали и кубки победителей. Об этом написано немало статей и книг. Если интересно, дам почитать…

А теперь двинемся дальше.

2. Суда с косым парусным вооружением

У больших судов с косым вооружением тип один — шхуна.

Шхуна — это судно с двумя (фок и грот), тремя и более числом мачт, на которых стоят косые паруса.

Казалось бы, все просто. Но сложность в том, что среди шхун множество разновидностей. И дело здесь не в разном количестве мачт. Дело в том, какие именно паруса на этих мачтах.

Если на шхуне основные паруса бермудские, она так и называется — бермудская шхуна.

Я не раз бывал в гостях у моряков на трехмачтовой бермудской шхуне «Кодор». Она ходила с курсантами по Атлантике и по разным морям, в основном по Балтийскому. Потом ее переправили на Каспий… Вы смотрели многосерийное кино «В поисках капитана Гранта»? Так вот, яхту «Дункан» там играет именно шхуна «Кодор». Правда, специально для фильма переоборудованная…

На фок-мачте «Кодора» был рей, и на рее ставился иногда прямой парус брифок. Но на характеристику типа судна брифок не влияет, потому что считается вспомогательным парусом. Он хорош при попутном ветре, когда косые паруса любят «покапризничать».

Встречаются (хотя и не часто) шхуны с люгерными парусами. Иногда такое вооружение бывает у больших беспалубных баркасов.

А есть еще довольно оригинальный вид шхун — стаксельные. Это такие, где главные по площади паруса не на мачтах, а стоящие на штагах стакселя. Этакие громадные треугольники. А паруса на мачтах у таких шхун имеют непривычную форму перевернутых треугольников. Их задний угол оттянут назад специальным гафелем из двух упругих дуг (он называется уишбон). Гика нет и в помине, он мешал бы стакселям. А на задней мачте парус — бермудский.

• Предыдущая
• 33/121
• Следующая