Неучтенный. Дилогия (СИ) - Муравьев Константин Николаевич - Страница 93
- Предыдущая
- 93/193
- Следующая
И как следствие, я сейчас сидел и подсчитывал, сколько всего у меня осталось. Получив не слишком утешительную цифру, я озаботился переправкой всего оставшегося топлива в баки моих сцепленных кораблей и подготовкой к отлёту с этого уже ставшего достаточно родным и гостеприимным причала.
«Готовился сегодня улетать. Вот и придётся держать слово».
— Ньютон, Ника, как думаете, на том количестве топлива, что сейчас залиты в баки «Драккара» и транспортов, мы сможем преодолеть пятнадцать систем, что отделяют нас от границ Содружества? Про империю аграфов я и не говорю, тридцать четыре системы, через которые нужно будет пролететь, как видно из карт с истребителя Леиты, мы точно не вытянем, — спросил я у искинов.
— При текущей нагрузке, связанной с увеличением общей массы полученного транспорта, потребление топлива вырастает в четыре с половиной раза, а при непредвиденных манёврах — в пять раз. Если раньше мы гарантированно пролетали на нём расстояние до границ Содружества, то теперь не сможем преодолеть и четверти расстояния.
— Заправка топливом полностью завершена. «Драккар» заправлен полностью, бак межсистемника — на 30 %, бак буксира не заправлен, — отрапортовала Ника.
— Мне видятся только три решения, которые мы сможем предпринять для выхода из сложившегося положения, — сказал я. — Первое: весь с таким трудом нахлобученный на нас хлам в виде двух транспортных кораблей оставить здесь. Второе: воспользоваться гипердвигателем, работающим на ментоэнергии. Есть и третий вариант, но он половинчатый, я могу попробовать впихнуть один из кораблей или, если получится, оба в сумку профессора, но всё равно есть шанс, что второй транспортник останется здесь, если мне не хватит ментоэнергии и неизвестно, чем будет грозить мне такой резкий её перерасход. И главное: этим я обнаруживаю многие свои способности, а также раскрываю возможности «Драккара». Чего я пока делать бы не хотел. Не то что не доверяю Леите, но пока рано говорить о себе всю правду. Вы так не считаете? Я прав? Это всё, я ничего не упустил? Кстати, можно совместить первый и третий пункты, а второй оставить на крайний случай, — уточнил я.
— Да, верно. Пока лучше ей не рассказывать. Неизвестно, как закончилась война с архами и что за ситуация сейчас сложилась в Содружестве и империи аграфов. Но у меня есть предложение, которое поможет нам сохранить секретность ещё некоторое время, — сказал 896-й и затем даже с некоторым чувством гордости продолжил: — Разбирая архивы восстановленных из резервной копии базы данных станции документов, я нашёл упоминание, что на одной из планет этого сектора был устроен резервный склад топлива, построенный ещё в период археологических изысканий в системе. Это было сделано для быстрой дозаправки кораблей, входящих в состав различных экспедиций и проводящих исследовательские рейды по дальним уголкам этого странного сектора. По сути, этот склад использовался как полностью автоматическая промежуточная заправочная станция. В сообщении говорилось о том, что практически перед самым нападением на систему должна была начаться процедура его консервации и вывоз оттуда всего имеющегося запаса активного вещества. Может, нам попробовать поискать там? Мы ничего не теряем и с наименьшими затратами сможем пополнить запас топлива, если нам повезёт.
— Да, неплохая идея, я не раскрываю всех возможностей «Драккара» и своих, и мы не бросаем корабли здесь. Что за планета? Есть точные координаты склада?
— Известна только планета, она дальняя от нашего текущего месторасположения, её название по составленному каталогу сектора — Ркута. К сожалению, не удалось восстановить точных координат склада, но в пояснении указывалось, что на нём установлен поисковый маячок для удобства швартовки автоматических модулей. Я думаю, по нему и нужно искать, так как если склад построен по стандартному образцу, то он, скорее всего, подземный и снаружи его так просто не обнаружить, — закончил излагать свою идею Ньютон.
— Неплохо, неплохо. Как думаешь, какой объём топлива мы можем там найти? Сохранились об этом хоть какие-то сведения? Да, и ещё — не бессмысленно ли сейчас искать маячок, ведь полсотни лет прошло и неизвестно, сколько до этого он там простоял? — решил повыступать я в роли скептика, хотя, как только услышал про заброшенный склад, понял, что наша дорога будет проходить через него в любом случае. Не такое большое это отклонение от маршрута должно быть, а выгоды в случае успеха может принести очень много.
— Точного объёма оставшегося количества топлива неизвестно, но есть косвенные признаки, по которым можно установить его примерную величину. В найденном мной документе говорилось о том, что на склад совершено уже одиннадцать рейсов транспорта по перевозке топлива. А в найденном отчете капитана этого транспорта, на который есть ссылка в документе, говорится о том, что объёма оставшегося на складе топлива должно хватить, чтобы заполнить как минимум один стандартный контейнер для перевозки активного вещества.
— Я так понимаю, что этого запаса нам должно хватить на полную заправку оставшегося пустого объёма баков и при этом ещё что-то останется на чёрный день. Верно? — уточнил я.
— Точного определения выражения «чёрный день» мне не известно, но, опираясь на смысловую нагрузку всего выражения, я соотношу её с определением фраз «на всякий случай», «если вдруг понадобится». В этом контексте ответ на ваш вопрос имеет положительное значение — да, — ответил 896-й.
А я как-то успел позабыть, что это не живые люди, и отвык, перестал контролировать свою речь.
«Жаргонные слова, которые не могут иметь местного значения, нужно убрать из оборота, не везде можно будет отмахнуться, если скажешь случайно что-нибудь не то», — решив таким образом возникшую небольшую сложность, я продолжил расспрашивать Ньютона:
— Понятно, с предполагаемым запасом топлива мы разобрались. Теперь вернёмся к вопросу о маяке. Я так понимаю, если ты о нём заговорил, то есть большой шанс, что он до сих пор работает?
— Да, так и есть. Если во время атаки на сектор не было прямого нападения на сам склад или случайного прямого попадания в него одним из снарядов, то маяк должен работать. Их и создают для того, чтобы они функционировали всегда и везде, с огромнейшим запасом прочности и автономности, — дал развёрнутое пояснение к своим выводам Ньютон.
— Решено. Готовимся к вылету. Ника, проведи предстартовое тестирование нашей системы сцепленных судов. Как-то это длинно, путано и непонятно. Пусть общая сцепка кораблей именуется системой «Каракас», созвучно со словом «каркас». Внутри неё «Драккар» — наш корабль, «Буксир» — это внутрисистемник, восстановленный Ньютоном, и «Баркас» — найденный мной межсистемник.
— Приняты новые обозначения — «Каракас», «Буксир», «Баркас», — за обоих ответила Ника.
— Хорошо. Ну так вот, заканчиваешь тестирование и ожидаешь отмашки от Ньютона о том, что он выполнил свою часть работ. После того как её получишь, начинаешь предстартовую подготовку и запускаешь отсчёт времени до старта. Ньютон, для тебя немного другое задание. Твоя задача — это расчистка причала и подготовка стартовой площадки. Наш кораблик получился несколько больше доков этой станции, и поэтому он в шлюзовую камеру входит тютелька в тютельку. Тебе нужно будет со стороны разлома, оставленного взрывом, выровнять край стены, соединив входное отверстие от снаряда и шлюзовую камеру. В этом случае корабль проходит в получившийся коридор спокойно. После окончания работ собираешь всех дронов. Как только Ника закрывает свои задачи, мы стартуем. Вроде всё. Есть вопросы, уточнения, рекомендации?
— Только одно, правда, это относится к самому полёту, а не к его подготовке, — сказала Ника.
— Да, я слушаю, — заинтересовался я мнением основного корабельного искина.
— Если мы проложим маршрут к планете, координаты которой передал Ньютон, и подсчитаем затраты топлива на перелёт, то на подпространственный внутрисистемный прыжок мы используем активного вещества практически в три раза больше, чем на линейный путь к ней. Поэтому, исходя из режима экономии топлива, а не времени, рекомендую совершить прямой внутрисистемный перелёт к Ркуте. На него вместо семи часов мы потратим четыре дня, но в случае неудачи с поисками склада сэкономим значительную часть так нужного нам сейчас топлива.
- Предыдущая
- 93/193
- Следующая
