Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты - Морозов В. П. - Страница 39

Разработка вертолета CSH-2 фирмой «Атлас Эйркрафт» началась еще в 1980 г. Первый полет состоялся 11 февраля 1990 г. Серийные поставки планируются в 2000 г. По техническим характеристикам и конфигурации вертолет CSH-2, являясь развитием французского вертолета «Пума», приближается к американскому боевому вертолету АН-64 «Апач».

Вертолет выполнен по одновинтовой схеме, с рулевым винтом, двумя двигателями и трехопорным шасси с использованием динамических систем французского вертолета «Пума». Фюзеляж металлический, с применением композитных материалов, имеет относительно малое поперечное сечение. Кабины экипажа с тандемным расположением сидений летчика и стрелка значительно разнесены по вертикали. Летчик размещается в задней кабине, обеспечивающей хороший обзор Каждая кабина оснащена полным комплектом пилотажно-навигационного оборудования, в том числе автономной системой управления полетом и тремя многофункциональными индикаторами, которые предоставляют экипажу данные по пилотированию, управлению вооружением и РЭП. Для каждого члена экипажа предусмотрен нашлемный прицел и ИЛС Возможно использование приборов ночного видения. Сиденья экипажа имеют керамическую бронезащиту. Для ответственных частей конструкции использовано бронирование с применением акрилопласта.

Силовая установка состоит из двух модернизированных турбовальных двигателей взлетной мощностью 2000 л.с. Они размещены горизонтально по бокам пилона несущего винта в гондолах с малым поперечным сечением и с целью безопасности максимально удалены друг от друга.

Шасси трехопорное, с самоориентирующимся колесом у нижнего киля, рассчитано на аварийную посадку.

Система управления бустерная, дублированная с тремя гидроусилителями и цифровой дублированной автоматической системой управления полетом по четырем осям.

В состав прицельно-навигационного оборудования вертолета входит система целеуказания TDATS на гиростабилизированной носовой турели, которая содержит датчик тепловизионной системы FLIR, телевизионную камеру, лазерный дальномер и систему сопровождения и наведения УР. Система TDATS позволяет хранить в памяти отображение местности для дальнейшего анализа экипажем и поиска целей. Система комплексного управления и индикации предоставляет экипажу информацию о боевой нагрузке, выбор режима, варианты пуска ракет Навигационная система, основу которой составляет доплеровское оборудование, содержит вычислительное устройство и ИЛС.

Комплект вооружения может включать пушку GA-1 Racier калибра 20 мм с боезапасом 400-700 снарядов или пушку калибра 30 мм скорострельностью 900 выстр./мин в носовой гидравлически управляемой турельной установке ТС-20 скомплексованной с системой TDATS и наземными прицелами. На пилонах под крылом могут быть установлены 2-4 контейнера с 8 16 ПТУР с лазерной системой наведения, 2-4 контейнера с 44 или 83 НАР калибра 68 мм со складывающимся стабилизатором; на концах крыла – 2 УР класса «воздух-воздух» V3B «Кукри» или V3C «Дартер» В системе вооружения имеются два вычислительных устройства, каждое из которых обслуживает оружие одной из консолей крыла.

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

• максимальная 309

• крейсерская 278

Потолок, м:

• статическим 5545

• динамический 6100

Дальность перегоночная, км 1335

Масса, кг:

• максимальная взлетная 8750

• нормальная взлетная 7500

• пустого вертолета 5910

Габариты вертолета, м:

• диаметр несущего винта 15,58

• длина с вращающимися винтами 18,73

• длина 16,4

• высота 4,59

Двигатель:

• ГТД Turbomeca manila 1А2, л.с. 2 по 2000

Прототипом пушки АМ-23 был 12,7-мм пулемет, разработанный Н.М. Афанасьевым и принятый на вооружение вертолетов в 1953 г. Однако еще до этого в КБП (пулеметное КБ) началось проектирование авиационной пушки с автоматикой типа А-12,7 под 23-мм патрон пушки ВЯ (Н.М. Афанасьев и Н.Ф. Макаров). При этом главная ставка делалась на пушку под патрон ВЯ как более мощный.

После наземных и летных испытаний пушек авианосителями уже в 1951 г. был выбран вариант пушки под патрон НС-23 как более подходящий по своим габаритам и весу для размещения на подвижных установках самолета.

Пушка КБП под патрон НС-23, получившая заводской индекс ТКБ-495, успешно выдержала конкурсные испытания с 23-мм пушками 220П (ОКБ-16) и Ш-23 (ОКБ-15), и в мае 1954 г. была принята на вооружение под названием АМ-23 (9-А-036).

Работа автоматики АМ-23 основана на принципе отвода газов. В стволе имеется 2 отверстия: диаметром 6,5 мм для отвода газов в цилиндр газовой камеры и диаметром 4 мм для отвода газов к газовому буферу. От- катники (амортизаторы) пушки пружинного типа.

Пушка в установке крепится впереди за цапфы амортизатора и сзади за направляющие коробки. Переднее крепление силовое, заднее – направляющее.

Затвор клиновой. Клин перемещался в наклонном (под углом 5° к вертикали) гнезде коробки. Перед началом стрельбы подвижные части находятся в крайнем переднем положении.

В пушке для смягчения удара и аккумулирования энергии подвижных частей в их крайнем заднем положении применяется газовый буфер, который имеет значительные преимущества по сравнению с пружинным (малые габариты и вес, высокая живучесть, большой коэффициент восстановления).

Пушка имеет агрегат пневмозарядки. обеспечивающий движение подвижных частей как назад, так и вперед под действием воздуха. Для уменьшения усилия отдачи пушка имеет амортизаторы (откатники) пружинного типа.

Габариты пушки АМ-23: длина 1467 мм, ширина

166 мм, высота 175 мм (при длине ствола 1000 мм). Вес пушки (без откатников) 43 кг. Темп стрельбы 1200 выстр./мин Гарантированная живучесть 6000 выстрелов.

Лента металлическая звеньевая, подача слева и справа. Изменение направления подачи производится за несколько минут. Огонь ведется с переднего положения подвижных частей.

Обычно пушки изготавливались со стволом 1000 мм, в некоторых случаях – со стволом 1450 мм. Стволы снабжались дульными насадками различных конструкций.

По своим данным пушки АМ-23Л1 (с насадкой Л1) и АМ-23ЛЭ отличались от пушки АМ-23 следующим:

– длина этих пушек с насадкой 1767 мм;

– вес пушек 44 ± 1 кг;

– темп стрельбы не менее 1150 выстр./мин

Пушка АМ-23 изготавливалась более 25 лет, производство велось на заводе № 535 В 1953 г выпущено 56 пушек, в 1954 г. – 1031, в 1955 г. – 3946, в 1956 г – 2786, в 1957 г. – 3345.

Пушка АМ-23 установлена на Ту-16, Ан-8, Ан-12Б Ил-54, Бе-8, Бе-10, нескольких сериях Ту-95, Ил-76, М4, ЗМ, М-6. Кроме того, АМ-23 вооружены пограничные катера пр 125 Пушка АМ-23 оказалась последней серийной «классической» авиационнои пушкой.

Особо стоит остановиться на выстрелах АМ-23., которые входят также в боекомплект двуствольной пушки ГШ-23 и шестиствольных пушек типа ГШ-6-23.