Право руля! – 3 (полная версия) - Травин Виктор Николаевич - Страница 46

• Предыдущая
• 46/91
• Следующая

Однако не сможет инспектор ДПС проучить папашу или потребовать привязать юного пассажира к сиденью автомобиля, если конструкцией транспортного средства ремни безопасности не предусмотрены вовсе.

Судя по количеству закупленных детских сидений или иных удерживающих устройств, жизнь наших наследников их «рачительные, умеющие считать каждую копеечку» предки оценивают в сумму, несравнимо меньшую, чем сумма штрафа.

То есть, менее чем в 100 рублей…

А, учитывая, что перевозка непристегнутых пассажиров подпадает под смежную статью 12.6 Кодекса «Нарушение правил применения ремней безопасности» и влечет наказание водителю уже в 500 рублей, жизнь ребенка в возрасте до 12 лет в России стоит еще и в пять раз меньше.

Значительная часть далеко не бездетных родителей-автовладельцев, по данным социологического опроса, уже объявила о готовности всякий раз при встрече с гаишником отделываться штрафом, ибо приобретение одного (а тем более – двух или даже трех кресел!) «сердобольным» мамам и папам уже сегодня (а цены-то растут!) оказывается не по карману.

Совсем скупая часть родителей-водителей, как выясняется, намерена не только избавить себя от покупки кресел, но и отчаянно бороться за неуплату штрафов. Особо жадные уже заготовили нехитрый приемчик: папа, потирая лоб, будет тщетно вспоминать, сколько свечек было на торте у его сынишки в последний день рождения, искоса грозя ему пальцем – молчи, мол, олух… Или же вступать в полемику с инспектором ДПС на тему «докажи, что моему ребенку не восемнадцать! Просто он молодо выглядит…». Ведь и впрямь – ни один закон не обязывает водителя возить с собой гражданский паспорт или какой-либо иной документ, доказывающий, что сынишке (дочурке) уже стукнула чертова дюжина!

Однако стоит помнить, что дети – это не просто цветы нашей жизни. Нередко они в первую очередь – злопамятные незабудки.

И, как знать, не отомстят ли они нам на старости наших лет, когда, вывозя нас в инвалидной коляске на прогулку, по наследственной «невнимательности» однажды просто забудут поставить коляску на тормоза…

Даже незначительное на первый взгляд ДТП может обернуться весьма серьезным ударом по семейному бюджету, если (при отсутствии у вас полиса обязательного страхования гражданской ответственности) за слегка помятыми бампером и капотом окажутся скрытые повреждения в виде убитого при ударе движка и деформированного кузова. Ибо на вас, как на виновную сторону, может быть, таким образом, возложена материальная ответственность за причиненный ущерб в самых немыслимых размерах.

Помните, что вас, как участника ДТП, противная сторона вправе пригласить на осмотр причиненных вашим автомобилем повреждений не менее чем в трехдневный срок до дня осмотра. Нарушение сроков приглашения, впрочем, не всегда является признаком некомпетентности истца: возможно, он делает это умышленно, дабы не дать вам возможности принять участие в оценке.

По форме приглашения для участия в оценке ущерба можно судить о степени юридической подкованности истца. В случае если приглашение поступило в виде телеграммы с уведомлением, и к тому же своевременно, это признак квалифицированного подхода пострадавшего. И, возможно, его иск будет вполне обоснованным.

Если же вы не были надлежащим образом извещены о времени и месте осмотра поврежденного автомобиля, но вам стало известно, где и когда, обязательно примите участие в оценке по собственной инициативе, ибо ваша точка зрения на оценку ущерба должна будет прозвучать прямо на месте осмотра в письменном виде.

Участвуя в оценке, осматривайте автомобиль, смело фотографируйте повреждения и полученные фотографии не выпускайте из рук аж до завершения судебного процесса.

Ознакомьтесь со справкой, которую выдала ГИБДД участнику ДТП. Обратите внимание на то, как ГИБДД определяет в справке ваш правовой статус. Если в справке указано, что вы являетесь «…другим участником происшествия», то, скорее всего, решение о чьей-либо виновности в ДТП еще не принято. Однако это вовсе не значит, что вы должны отказаться от дальнейшего осмотра. Свой статус вы должны установить для того, чтобы знать, в каком качестве вы принимаете участие в осмотре и как он будет отражен в акте. Будет правильно, если при отсутствии решения ГИБДД о вашей виновности в акт осмотра вас занесут в качестве «заинтересованного лица».

Если сторона истца во время осмотра преследует одну цель – выявить как можно больше повреждений и, соответственно, увеличить сумму желаемого возмещения, то ваша цель – понять, насколько профессионально производится осмотр, какие допускаются ошибки, все ли отражается в документах. В дальнейшем полученная информация может послужить снижению размера иска либо полному отказу в возмещении ущерба из-за недостаточно мотивированного оформления иска и халтурно составленной калькуляции. Именно поэтому вовсе не следует вслух обращать внимание истца на его ошибки, не советовать, а тем более не настаивать на том, чтобы именно ваша версия получила отражение в акте.

Перед подписанием акта зачеркните все пустые строчки, в которые потом, без вашего ведома, можно вписать еще два десятка повреждений на две тысячи долларов. Если в акте вам присвоили статус «виновника», «ответчика» или «нарушителя», а также в случае, если в акте имеется какая-либо иная запись, отличная от «заинтересованного лица», укажите, что участвуете в осмотре именно в качестве «заинтересованного лица». Затем напишите коротко и ясно: «Не согласен» – и только после этого распишитесь. Помните, что вы не обязаны заявлять в устной или письменной форме, с чем именно вы не согласны.

До судебного заседания у вас для этого будет еще вполне достаточно времени…

К семидесятилетней годовщине сталинских репрессий российская ГИБДД озаботилась созданием единого банка компрометирующих данных на всех сидящих за рулем – она завела досье не только по грубым, но и по всем подряд совершенным ими нарушениям ПДД.

И теперь на стол судьи при рассмотрении даже самого не самого тяжкого нарушения ложится и морально давит не только список прежних серьезных «боевых заслуг» каждого из нас, но и самых мелких – не стоящих выеденного яйца.

И, что печально, – даже тех, по которым вина «преступника» полностью искуплена, а дело навечно списано в архив…

Холодной осенью девяносто седьмого Владислава Кузнецова вполне по заслугам лишили права управления на целый год. По ходатайству, за добросовестное отношение (как предусматривал старый Кодекс) к социалистическому труду и за примерное поведение на работе и в быту срок лишения начальником одного из отделов ГАИ был сокращен до полугода.

Завязав с прошлым, Кузнецов, что называется, вышел «на волю» с чистой, как он искренне полагал, совестью. И в назидание потомкам административных правонарушений более не совершал.

Старый грех напомнил о себе спустя три года – при замене старого водительского удостоверения на новое в МОТОТРЭР из компьютера вывалилась запись о некогда совершенном Кузнецовым правонарушении. И лицо в окошке, с ехидной ухмылкой произнеся загадочное «ага!», многозначительно добавило:

– Вам, товарищ, придётся недельку обождать…

В отличие от соседей по очереди, получивших новый документ уже наутро, Кузнецов обзавелся новыми правами многим позже, ибо его, якобы склонного к совершению тяжких правонарушений, тщательно проверяли по каким-то базам данных на предмет возможного рецидива.

Летом 2002 года при получении временного разрешения на право управления взамен утраченного, другой сотрудник МОТОТРЭР, высунувшись в окошко, подчеркнуто членораздельно, так, чтобы слышала вся очередь, предупредил Кузнецова:

– Злостным нарушителям-лишенцам мы документик просто так не выдаем! Вам придется побегать…

Спустя полгода Кузнецов, уже шарахающийся от всех гаишных кабинетов, волею злого рока, впрочем, вновь оказался у «окошка № 6». Упитанный майор в амбразуре, заглянув в компьютер, сделал круглые глаза и воскликнул:

• Предыдущая
• 46/91
• Следующая